Stary Oskol (station)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 16. marts 2020; checks kræver 6 redigeringer .
Station
Stary Oskol
Stary Oskol afstand
South Eastern Railway
51°18′47″ s. sh. 37°51′20″ Ø e.
DCS DCS-6 Starooskolsky
Område d. Belgorod
åbningsdato 1897 [1]
Type passager, last
Antal platforme 3
Antal stier 7 (Northern Park)
Entreprenør JSC "Moskva-Kursk-Donbass Railway"
Afslut til Moskva-pladsen, Pobedy-gaden, Privokzalnaya-gaden, Mebelnaya-gaden, Svobody-gaden
Overfør til A 1,5
Afstand til Valuyki 144 km Yandex.Schedules
Afstand til Yelets 187 km Yandex.Schedules
Afstand til Moskva 613 km Yandex.Schedules
Tarifzone 0
Stationskode 438506
Kode i ASUZhT 438506
Kode i " Express 3 " 2014340 [2]
Nabo om. P. 606 km [d] ,Gubkin ogPost 615 km

Stary Oskol  - et krydstogtstation på den dobbeltsporede elektrificerede linje Kastornaya-Novaya  - Valuiki og delvist dobbeltsporet Stary Oskol - Saraevka (elektrificeret til Stoilenskaya station ), beliggende i byen af ​​samme navn i Belgorod-regionen , tilhører Belgorod-regionen i den sydøstlige jernbane af russiske jernbaner . Stationen driver et lokomotivdepot Stary Oskol (TChE-17) [3] , Stary Oskol sporafstand.

Pendlertjeneste

Forstadskommunikation udføres i følgende retninger:

Langdistancetog

Historie

Stary Oskol-stationen blev åbnet i 1897 som en del af Yelets-Valuiki-linjen på de sydøstlige jernbaner .

I 1930'erne blev der bygget en jernbanelinje fra Stary Oskol-stationen til udviklingsområdet for Kursks magnetiske anomali [4] .

Den 8. juni 1943, som forberedelse til slaget ved Kursk , vedtog statens forsvarskomité en resolution "Om konstruktionen af ​​Stary Oskol-Rzhava-linjen" med en længde på 95 kilometer i henhold til lette tekniske forhold. En del af ruten var en eksisterende stikledning til KMA-regionen, som trængte til genopbygning [4] . Den nye bane blev bygget og sat i drift efter 32 dage (byggeriet blev udført fra 15. juni til 17. juli 1943). Jernbanelinjen Stary Oskol - Saraevka  - Rzhava, kaldet "Modets vej ", fremskyndede leveringen af ​​varer, udstyr og tropper til frontlinjen og spillede en væsentlig rolle i de sovjetiske troppers sejr i slaget ved Kursk [5] . Lederen af ​​Stary Oskol-jernbanestationen på det tidspunkt var Podoinikov Ivan Grigoryevich (1905, Babrovy Dvory - 1975, Stary Oskol, Kaplinsky-kirkegården), tildelt Order of the Red Banner of Labor.

I 1998 blev sektionen Kastornaya-Novaya - Stary Oskol elektrificeret ( 25 kV vekselstrømsystem ), et år senere blev elektrificeringen fortsat til Stoilenskaya (Stary Oskol - Saraevka-linjen) og Kotel -stationen (Stary Oskol - Valuyki-linjen) [6] .

Fuld elektrificering af linjen Stary Oskol - Valuiki begyndte i foråret 2003 [7] , og den store åbning fandt sted den 27. december [8] [9] . Samme år blev opførelsen af ​​en ny banegårdsbygning afsluttet [10] .

Den 1. juni 2005 fik hurtigtoget Stary Oskol - Moskva status som et firma og sit eget navn - " Prioskolie " [11] ,. Ved lanceringen af ​​det nye mærketog blev stationens første perron forøget i længde og bredde, desuden blev den udlagt med belægningsplader [12] .

I 2009 blev Stary Oskol-stationen rekonstrueret [13] [14] .

Noter

  1. ↑ Togstationer i USSR. Vejviser. - M., Transport, 1981
  2. ↑ Stationskoder for South Eastern Railway . Arkiveret fra originalen den 6. september 2012.
  3. ↑ Bekirov I., stationsforstander. Stary Oskol (depot) . oskol.ru. Hentet 14. marts 2010. Arkiveret fra originalen 20. april 2012.
  4. ↑ 1 2 Stary Oskol-Rzhava: om toogtredive dage! . avis for South Eastern Railway "Forward" (10. juli 2008). - Hvordan modets vej blev bygget, som bidrog til de sovjetiske troppers sejr på den flammende bue .. Adgangsdato: 14. marts 2010. Arkiveret den 20. april 2012.
  5. ↑ Jernbanetransport: encyklopædi / kap. udg. N.S. Konarev . — M .: Great Russian Encyclopedia , 1994. — 559 s. — ISBN 5-85270-115-7 .
  6. ↑ Historien om elektrificeringen af ​​jernbaner i USSR . Damplokomotiv IS. Hentet 20. februar 2010. Arkiveret fra originalen 12. september 2012.
  7. ↑ Leonid Dyachkov. I jagten på spænding . Gudok avis (4. juli 2003). Hentet: 14. marts 2010.
  8. ↑ Præsidenten for JSC "Russian Railways" Gennady Fadeev åbnede den elektrificerede sektion Stary Oskol - Valuiki med en længde på 144 km i Belgorod-regionen. . Pressetjeneste fra russiske jernbaner (27. december 2003). Hentet: 14. marts 2010.
  9. ↑ Den elektrificerede del af Stary Oskol-Valuiki blev åbnet og forbinder Rusland og Ukraine (Belgorod-regionen). . IA REGNUM (29. december 2003). Hentet 14. marts 2010. Arkiveret fra originalen 10. marts 2016.
  10. ↑ Tatyana Uss. Stary Oskol bliver yngre . " Rossiyskaya Gazeta " - Chernozemye nr. 3325 (21. oktober 2003). Dato for adgang: 14. marts 2010. Arkiveret fra originalen 8. februar 2009.
  11. ↑ Tog nr. 57 "Prioskolye" fra Stary Oskol til Moskva . South Eastern Railway. Hentet 14. marts 2010. Arkiveret fra originalen 20. april 2012.
  12. ↑ I Belgorod-regionen var der endnu et mærkevaretog . IA "Bel.Ru" (2. juni 2005). Hentet 14. marts 2010. Arkiveret fra originalen 29. december 2014.
  13. ↑ Inden udgangen af ​​2009 er det planlagt at færdiggøre genopbygningen af ​​banegården st. Gamle Oskol. . Public Relations Service of the South-Eastern Railway - en afdeling af russiske jernbaner (25. august 2009). Hentet: 14. marts 2010.
  14. ↑ 19 millioner rubler blev afsat til genopbygningen af ​​stationen i Stary Oskol . IA "Bel.Ru" (25. august 2009). Dato for adgang: 14. marts 2010. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.

Links