Typen af slagskibe efter Seidlitz havde adskillige designændringer [1] . Takket være afbalanceret rustning og bevæbning anses slagkrydsere i Derflinger-klassen for at være de bedste slagkrydsere bestilt før slutningen af Første Verdenskrig [1] [2] . Udviklingen af projektet begyndte i oktober 1910 [2] [1] . Derflinger-klasse slagkrydsere modtog 305 mm kanoner med en 50 kaliber løb. På grund af projektbegrænsninger på forskydning (det steg kun med 1.600 tons [1] ), blev antallet af tokanontårne reduceret fra fem til fire [3] . Men dette gjorde det muligt, for første gang for tyske slagkrydsere, at arrangere dem i et lineært forhøjet skema [4] . Skibene modtog centrale skydekontrolanordninger ("Derflinger" i 1915, resten ved idriftsættelse). På Derflinger blev Fram-kampvogne brugt til at dæmpe pitching, så kun 12 150 mm medium kaliber kanoner var på den, og på de to efterfølgende skibe i serien - 14 [5] .
For at øge stabiliteten blev tårnene placeret så lavt som muligt - det øverste dæk manglede ikke kun i agterstavnen, som på Moltk og Seidlitz, men også i stævnen. For at forbedre sødygtigheden havde batteridækket en kraftig nedbøjning i stævnen [6] . Dette gav Derflingers et særligt yndefuldt udseende, og de blev med rette betragtet som de smukkeste skibe i Kaiser-flåden [3] [2] . Derflingers skrog blev opdelt af vandtætte skotter i 16 rum [3] (på Lutzow og Hindenburg - 17 [7] [8] . Dobbeltbunden strakte sig over 65 % af skibets længde [8] . en metode til at forbinde skrogstrukturer gennem et langsgående sæt stringers [3] , som i kombination med en lav side gjorde det muligt at opnå en lille relativ masse af skroget [9] (massen af Lutzow-skroget er 30,5 % af deplacementet, sammenlignet med 36,5% for den britiske "løve" og 34,3% for tigeren [10] .) Hindenburg blev bygget efter et let modificeret projekt og havde en deplacement på 300-350 tons og en længde øget med 2,4 m [11] .
| Navn | Bogmærkenavn | Skibsværft | Hoved Ingen. | Kunst. million M |
Bestille | Bogmærke | Lancering | Idriftsættelse | Skæbne |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| " Derflinger " | "K" | Blom und Voss, Hamborg | №213 | 56 | 1912 | 30-03-1912 | 07/12/1913 | 09/01/1914 | Skudt af hendes besætning ved Scapa Flow 21. juni 1919, bjærget 1939, brudt op efter 1946 |
| " Lützow " | "Ersatz Kaiserin Augusta" | Schiehau, Danzig | №885 | 58 | 1912 | 15/05/1912 | 29-11-1913 | 08/08/1915 | Skudt af besætningen den 1. juni 1916 efter skader modtaget under Jyllandsslaget . |
| " Hindenburg " | "Ersatz Herta" | Imp. værft i Wilhelmshaven | #34 | 59 | 20/04/1913 | 10/01/1913 | 08/01/1915 | 05/10/1917 | Skudt af hendes besætning ved Scapa Flow 21. juni 1919, bjærget 1930, brudt op 1930-1932 |
Skibene havde solid rustning og perfekt anti-torpedo beskyttelse [4] . Panserskemaet undergik ikke væsentlige ændringer sammenlignet med Seidlitz - et 300 mm tykt bælte forlænget fra begyndelsen af barbetten på bovtårnet på GK "A" og gik lidt ud over barbetten på det agterste tårn "D". Batteriet var beskyttet af 150 mm panser med 20 mm skot mellem kanonerne. GK-tårnenes barbetter havde en tykkelse på 260 mm, tårnenes pande var 270 mm, og væggene var 225 mm. Tårnernes skrå tag er 110 mm, toppen er 80 mm [12] . Hindenburg havde lidt forbedret rustning. GK-tårnenes vægge blev bragt op til 270 mm, det skrå tag op til 150 mm og toppen op til 150-80 mm [13] . Den eneste væsentlige ulempe ved rustningen, som dukkede op i kampene, var placeringen af de indbyggede torpedorør foran barbetten på tårnet "A", i et område, der ikke er beskyttet af et anti-torpedo-skott. Dette førte i sidste ende til "Lützows" død i Jyllandsslaget [3] .
Som med tidligere typer modtog skibene fire dampturbiner og fire propeller. To højtryks dampturbiner roterede de ydre aksler, to lavtryksturbiner roterede de indre [14] . En nyskabelse var brugen sammen med 16 kul- og 4 oliekedler. Dette gjorde det muligt at reducere kraftværkets masse og øge sejlområdet [12] . Ved tests viste Derflinger en maksimal hastighed på 26,5 knob [8] [15] [16] . Forsøg i lyset af usikkerheden i den Neukrug-målte mil blev udført på den lavvandede Belt-mile (dybde 35 meter) [14] [17] . Derfor var den faktiske maksimale hastighed på dybt vand omkring 2 knob mere [15] [8] .
| Taktiske og tekniske egenskaber | |||
|---|---|---|---|
| "Derflinger" | "Lützow" | "Hindenburg" | |
| Dimensioner | |||
| Forskydning normal, t | 26600 | 26741 | 26947 |
| fuld, t | 31200 | 31500 | |
| Længde mellem perpendikulære, m | 210,4 | 212,8 | |
| Længde efter design vandlinje, m | 210 | 212,5 | |
| Bredde, m | 29 | 29 | |
| Udkast, m | 9.2 | 9,29 | |
| ved fuld forskydning, m | 9,56 | 9,57 | |
| Besætning, mennesker | 1112-1182 | ||
| Bevæbning | |||
| 30,5 cm L/50 | otte | ||
| 15 cm L/45 | 12 | fjorten | |
| 8,8 cm | otte | ||
| TA | 4*500 | 4*600 | |
| Booking, mm | |||
| Dæk | tredive | ||
| Bælte | 300 | ||
| Conning tårn | 300 | ||
| tårne | 270 | ||
| barbet | 260 | ||
| Power point | |||
| skruer | 4*3,9m | 4*4,0m | |
| Turbiner | fire | ||
| Kedler | 14 kul og 4 olie | ||
| Nominel effekt, h.p. | 63000 | 72000 | |
| Tvunget, hk | 76634 | 80988 | 95777 |
| Nominel hastighed, knob | 25,5 | 26.6 | |
| maksimum, knob (omdrejninger) | 26,5 (280) | 26.4 | 27 |
| Brændstofforsyningen er normal, kul | 750 | ||
| olie | 250 | ||
| Maksimal brændstofforsyning, kul | 3500 | 3700 | |
| olie | 1000 | 1200 | |
| Maksimal rækkevidde, miles (ved hastighed, knob) |
5600 (14) |
6100 (14) | |
| Slagkrydsere fra den tyske flåde | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ufærdige i kursiv, Liste over slagkrydsere fra den tyske flåde | ||||||||||||||||