Motorskibe af typen "Rusland", projekt 785 | |
---|---|
OL800 | |
|
|
USSR Rusland |
|
Opkaldt efter | Rusland |
Fartøjsklasse og -type |
turist passagerbåde klasse O |
Fabrikant |
Národný Podnik Škoda Komárno , Komárno Tjekkoslovakiet |
Søsat i vandet | 1952 - 1958 |
Bestillet | 1952 |
Hovedkarakteristika | |
Forskydning | 1003 t |
Længde | 80,22 m [1] |
Bredde | 12,5 m og 14,0 (III-serien) [1] |
Udkast | 1,9 m |
Motorer | to dieselmotorer |
Strøm | 2 × 294 kW (400 hk) |
flyttemand | 2 skruer |
rejsehastighed | 20,5 km/t |
Mandskab | 45 |
Passagerkapacitet | 233-259 |
Registreret tonnage | 25-40 tons |
Mediefiler på Wikimedia Commons | |
"Rusland" ( projekt 785 ) - en række mellemstore flod-dobbeltdækker-fragt-passagermotorskibe - diesel-elektriske skibe designet til at arbejde på turist- og transportlinjer. De blev bygget i Tjekkoslovakiet (nu Slovakiets territorium) på Komarno - skibsværfterne efter ordre fra USSR i 1952-1958 . I alt 36 Project 785-fartøjer blev bygget i tre serier, som havde mindre forskelle i skrogstørrelse og udstyr. Fartøjer af denne type blev opkaldt efter alle 16 sovjetiske republikker i USSR på det tidspunkt og andre geografiske objekter og berømte personligheder i landet, men senere blev nogle af dem omdøbt.
Motorskibe af projekt 785 var tæt på dobbeltdækket flodfartøjer i projekt 860 (Erofey Khabarov-type) og 305 (Donau-type) .
Oprindeligt havde skibene i dette projekt en-, to-, fire-, samt seks- og otte- sengs kahytter , inklusive dem udstyret med håndvaske , to restauranter , to saloner . Fra 1990'erne, på en række skibe af denne type, der forblev i drift, blev der arbejdet på at modernisere og øge komfortniveauet, for eksempel blev kahytter med stor kapacitet elimineret, i stedet for dem rum til barer osv. var udstyret, blev separate kahytter udstyret med individuelle badeværelser, mens passagerkapaciteten blev reduceret til omkring 140 personer, og to redningsbåde blev efterladt i stedet for fire.
Motorskibe af typen "Rossiya" blev brugt på Volga , Kama , Belaya , Don , Oka , Moskva-floden , Ob , Irtysh , Yenisei , Dnepr .
Oprindeligt gik projektets skibe ind i Volga- , Kamskoye- , Belskoye- , Moskva- , Volga-Don- rederierne, og efterhånden som mere moderne skibe ankom, blev de overført til andre rederier - West Siberian , Ob-Irtysh , Yenisei , Dneprovskoe . I den post-sovjetiske æra blev mange skibe solgt til forskellige private turisme og andre virksomheder.
13 fartøjer fra projekt 785 blev brugt i likvideringen af ulykken på Tjernobyl-atomkraftværket i 1986 [2] .
I øjeblikket er alle skibe nedlagt, nogle er nedlagt, nogle bruges som hoteller og rekreative centre.
Liste over 36 fartøjer af projekt 785 "Rusland":
Fartøjer af typen Rusland/projekt 785/OL800 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Byggeår | Fabriksnummer | Serie | Et billede | Navn | Kunde | Omdøbning og status [3] , [4] , [5] |
1952 | jeg | Rasputin | Volga River Shipping Company , Gorky | tidligere Rusland , Rossich ; Tjernobyl 1986-1989, nedlagt, oktober 2011 - for metalskrot i Bely Gorodok Foto | ||
1952 | jeg | Ukraine (1952) | Don River Shipping Company | brændte ned på Don i 1953 | ||
1953 | jeg | Hviderusland | Volga River Shipping Company, Kazan | Tjernobyl 1986-1989, nedlagt | ||
1953 | jeg | Aserbajdsjan | Kama River Shipping Company , Perm | Tjernobyl 1986-1989, nedlagt, moderskib nær Sevastopol | ||
1953 | 317 | jeg | Armenien | Kama River Shipping Company, Perm | nedlagt november 2016 | |
1953 | jeg | Georgien | Volga River Shipping Company, Kazan | Tjernobyl 1986-1989, nedlagt | ||
1953 | jeg | Moldova | Ob-Irtysh River Shipping Company , Omsk | overført til Kama Shipping Company, et flydende hotel i Tyrkiet, sank | ||
1953 | 31X | jeg | Kolomna Standard | Volga River Shipping Company, Gorky | tidligere Usbekistan , zar Peter; hotel i Moskva | |
1954 | jeg | Kasakhstan | Ob-Irtysh flodrederi, Omsk | skrottet i 1990'erne | ||
1954 | II | Cremas | Volga-flodens rederi | tidligere Tadsjikistan ; overgivet til Kremas, Ryazan → Kremas i Navashino til reparation, nedlagt i 2007, kasseret | ||
1954 | 320 | II | Turkmenistan | Volga River Shipping Company, Stalingrad | Tjernobyl 1986-1989, solgt og sank under transport til byen Samsun (Tyrkiet), bortskaffet | |
1955 | 323 | II | Karelen | Volga River Shipping Company, Samara | nedlagt og skrottet i 2020 | |
1955 | 324 | II | Prins Vorontsov | Volga River Shipping Company, Stalingrad | tidligere Estland ; overført til Samara, i 2003 omdøbt - Kievan Rus LLC Rusagrotorg, Moskva, på Khimki-reservoiret, siden 2010 Prince Vorontsov [6] ; nedlagt og skrottet i 2018 | |
1955 | 325 | II | Fyrtårn | Yenisei River Shipping Company , Krasnoyarsk | tidligere Letland , Mikhail Godenko ; Mayak Hotel i Krasnoyarsk | |
1955 | 326 | II | Litauen | Yenisei River Shipping Company, Krasnoyarsk | overdraget til Selikhov LLC, et hotel i Krasnoyarsk | |
1955 | 416 | II | Bulgarien | Kama River Shipping Company, Perm | tidligere Ukraine , sank 10. juli 2011 på Volga, sendt til ophugning 25. oktober 2011 [7] | |
1955 | 328 | II | Petr Alabin | Volga River Shipping Company, Samara | tidligere Kirgisistan, ikke drevet | |
1956 | II | Mussorgsky | Ob-Irtysh River Shipping Company , Omsk | overført til Volga-Don Shipping Company, Rostov; videre skæbne ukendt | ||
1956 | 331 | II | Chaikovsky | Kama River Shipping Company | nedlagt 1989, skrottet | |
1956 | 333 | II | Mikhail Godenko | Yenisei River Shipping Company, Krasnoyarsk | tidligere Borodin; nedlagt i 2007, skrottet i 2017 | |
1956 | II | Rimsky-Korsakov | Volga River Shipping Company, Gorky | til salg efter Bulgariens død (juli 2011) [8] ; annullerede certifikater for manglende fremvisning af skibet | ||
1956 | 334 | II | Ippolitov-Ivanov | Yenisei River Shipping Company, Krasnoyarsk | nedlagt og skrottet i 2017 | |
1956 | II | Peresvet | Yenisei River Shipping Company, Krasnoyarsk | tidligere Anton Rubinstein ; restaurant i Krasnoyarsk [9] | ||
1956 | 336 | II | Komponist Glazunov | Kama River Shipping Company, Perm | → mølkugle, ikke opereret [10] | |
1956 | 329 | II | Komponist Glinka | Kama River Shipping Company, Perm | mølkugle i 1995, ikke i drift | |
1957 | 339 | III | Komponist Kalinnikov | Yenisei River Shipping Company, Krasnoyarsk | den første Victoria (1957), et hotel i Krasnoyarsk, brændte ned i 2015 | |
1957 | 338 | III | Komponist Prokofiev | Yenisei River Shipping Company, Krasnoyarsk | skrottet i 2017 | |
1957 | 337 | III | Komponist Skrjabin | Kama River Shipping Company, Perm | nedlagt i 2017, skrottet i 2018 | |
1957 | III | Komponist Alyabiev | Ob-Irtysh flodrederi, Omsk | nedlagt i 2001, skrottet i 2020 | ||
1957 | III | Komponist Balakirev | Ob-Irtysh flodrederi, Omsk | nedlagt i 1994, skrottet | ||
1957 | 343 | III | Kaptajn Rodin | Yenisei River Shipping Company, Krasnoyarsk | tidligere A.P. Chekhov , Baikal, nedlagt og skrottet i 2015 | |
1957 | 342 | III | M. Yu. Lermontov | Yenisei River Shipping Company, Krasnoyarsk | ikke betjenes | |
1958 | 344 | III | Victoria | Kama River Shipping Company | A. S. Griboyedov , I. I. Shishkin ; nedlagt og skrottet i 2016 | |
1958 | 430 | III | Radyansky Union | Dnepr River Shipping Company , Dnepropetrovsk | Tjernobyl 1986-1989, flydende hotel, nedlagt i 1989, skrottet | |
1958 | 429 | III | T. G. Shevchenko | Dnepr River Shipping Company, Dnepropetrovsk | tidligere V. I. Lenin , Tjernobyl 1986-1989, flydende hotel → nedlagt og senere sænket | |
1958 | 434 | III | Karl Marx | Dnepr River Shipping Company, Kiev | Tjernobyl 1986-1989, flydende hotel, nedlagt i 1989, skrottet |
Motorskib " Bulgarien " (det tidligere "Ukraine" er ikke serie I (1952), som brændte ned på Don i 1953, men serie II (1955), registreringshavn - Perm ), et af de tre skibe i projekt 785 i Volzhsky-bassinet for 2011, blev skibbrudt den 10. juli 2011 i Kuibyshev-reservoiret i Tatarstans farvande under et krydstogt. Af de 201 passagerer og besætning om bord blev kun 79 reddet [11] . Der blev erklæret national sorg over dem, der døde i skibsforliset [12] .
Ud over den lange levetid og overtrædelser af driftsreglerne, bestemte katastrofen som helhed og især dens hurtige udvikling (skibet kæntrede om bord og sank på 2-3 minutter) designet af projektet - den ekstreme nærhed af holde vinduer til vandlinjen (60 cm [13] ), relativt lav sidestabilitet (for eksempel i forhold til lignende projekter af dobbeltdækkerskibe af type 860 "Erofey Khabarov" og type 305 "Donau") på grund af snæverheden af skrog, det vil sige lille absolut og relativ bredde (3 meter mindre end disse projekter) med større længde, forskydning og dybgang.
Designeren af producenten fra Slovakiet var overrasket over fortsættelsen af driften af skibe i dette projekt i Rusland og sagde, at siden produktionsøjeblikket har sovjetiske flodmænd kun ansøgt om dokumenter til eftersyn kun én gang for 30 år siden [14] . Siden da er der sket mindre reparationer af adskillige funktionsfejl og vedligeholdelse af skibet på Perm Shipyard, og eftersynet var planlagt til 2012 [15] .
Det andet og tredje motorskib af projekt 785 [16], der opererer på Volga - "Composer Glazunov" (registreringshavn - Samara ) og "Pyotr Alabin" (tidligere "Kirgisistan", registreringshavn - Perm) - blev stoppet i nødstilfælde inspektion i henholdsvis Saratov den 11. juli og Kazan den 12. juli. Samtidig havde det første fartøj også en liste til styrbord, og der blev bemærket funktionsfejl i det elektriske udstyr, og det bestod ikke den årlige registrering [17] , og det andet, ifølge besætningen, trods samme alder, er i bedre stand end "Bulgarien" og "Glazunov", på grund af gennemgangen af reparationer hvert 5. år [18] .
Skibet " Mikhail Lermontov ", der opererer på Yenisei, blev forkortet ruten [19] , men dets drift var ikke forbudt og blev ikke fjernet fra flyvninger. Ifølge selskabet, der ejer skibet, gennemgik alle de gamle motorskibe, der blev overført til det, større reparationer af hoved- og hjælpemotorer, propelaksler og andet kraftudstyr blev udskiftet, samt en del af skrogene [20] .
Den russiske transportminister Igor Levitin meddelte den 11. juli 2011 , at alle fartøjer af denne type ville blive nedlagt.
af projekt 785 | Passagerflodfartøjer|
---|---|
Serie I |
|
Serie II |
|
Serie III |
|