| Raid på Alexandria | |||
|---|---|---|---|
| Hovedkonflikt: Anden Verdenskrig | |||
| Menneskelig torpedo i Taormina | |||
| datoen | 19. december 1941 | ||
| Placere | Alexandria | ||
| Resultat | afgørende italiensk sejr | ||
| Modstandere | |||
|
|
|||
| Kommandører | |||
|
|||
| Sidekræfter | |||
|
|||
| Tab | |||
|
|||
Raid on Alexandria ( Eng. Raid on Alexandria ; italiensk. Impresa di Alessandria ) - en sabotageoperation af den italienske flådes angrebsenhed ( 10. IAS flotille ) udført den 19. december 1941 . Under angrebet mod de britiske skibe, der var stationeret i Alexandria , brugte italienerne Maiale mandsstyrede torpedoer , som alvorligt beskadigede slagskibene HMS Queen Elizabeth og HMS Valiant .
Krigen i Middelhavet var meget vanskelig for italienerne. Under et britisk luftangreb på Taranto blev tre italienske slagskibe stærkt beskadiget, og Storbritannien fik hurtigt en alvorlig fordel i store skibe i et halvt år. I marts 1941, som et resultat af søslaget ved Matapan, sænkede Italien ikke kun et eneste fjendtligt skib, men mistede yderligere 5 skibe (tre krydsere og to destroyere). Under betingelserne for den britiske flådes fuldstændige numeriske overlegenhed led italienske konvojer til Afrika, angrebet af britiske fly og især flåden, enorme tab, hvilket havde en yderst negativ effekt på de italiensk-tyske troppers kampevne i Afrika . I lyset af disse faktorer havde italienerne et presserende behov for at genoprette ligheden i domstolene. I december 1941 havde italienske søfolk fra den 10. IAS-flotille allerede udført en vellykket sabotage , hvis ofre var den tunge krydser York og Pericles-tankskibet. Angrebet på Malta i juli 1941 endte i fiasko.
I oktober 1941 blev det besluttet at forberede sig på angrebet af Alexandria-bugten. Den 3. december forlod den italienske ubåd Shire flådebasen i La Spezia sammen med tre mandstyrede torpedoer "Maiale" [2] , operationen blev kommanderet af prins Junio Borghese , kaptajn af 2. rang af Royal Italian Flåde. I Det Ægæiske Hav samlede ubåden i al hemmelighed seks personer op for at kontrollere torpedoer. De var løjtnant Luigi Durand de la Penneog Emilio Bianchi (torpedo nr. 221), Vincenzo Martellotta og Mario Marino (torpedo nr. 222), Antonio Marcheglia og Spartaco Scherga(torpedo nr. 223) [3] .
Efter at have overvundet 3500 miles, nærmede ubåden sig efter 4 dage Alexandria-bugten. Natten til den 19. december affyrede Shire i 15 meters dybde og i en afstand af 2,1 km fra havnen i Alexandria tre mantorpedoer med to sømænd på hver [4] , som stille og roligt kom ind i havnen. . I det øjeblik åbnede briterne bononet - hegnene for at tillade tre af deres destroyere at passere. Italienerne havde alvorlige problemer under operationen: torpedo nr. 221's motor gik i stå (så de la Penne trak torpedoen alene med hånden i retning af slagskibet Valient ), og Bianchi mistede næsten bevidstheden og blev tvunget til overfladen for at fylde op. på ilt.
Luigi de la Penne plantede med succes en magnetisk mine under skibets skrog, men så snart de la Penne og Bianchi dukkede op, blev de straks grebet af britiske søfolk og taget ombord på skibet. Skibets kaptajn, Charles Morgan, samlede besætningen på det øverste dæk og beordrede de tilfangetagne italienere, som ikke besvarede spørgsmål om formålet med deres ophold i Alexandria, at blive anbragt i lastrummet . Det viste sig, at lastrummet var tættest på stedet for den påståede eksplosion. 15 minutter før eksplosionen bad de la Penne om at mødes med kaptajn Morgan og indrømmede, at slagskibet var mineret, men nægtede at give detaljer om minedriften. Briterne havde ikke mistanke om, at yderligere to skibe blev udvundet, så de foretog sig ikke noget. Til sidst tordnede snart en eksplosion på Valiant (omkring kl. 6 om morgenen): heldigvis blev de la Penne og Bianchi ikke alvorligt såret (selvom flere led af skibskæder ramte de la Pennes knæ) [5] .
Besætningen på den tredje torpedo (Marcella og Cherga) satte sikringer under kølen på slagskibet Queen Elizabeth . Klokken 4:30 om morgenen forlod de med succes havnen, og efter at have skiftet til franske sømænds uniform drog de videre. Men to dage senere, i Rosetta , hvor italienerne ventede på deres ubåd "Shire", blev de arresteret af det lokale politi og overgivet til briterne [6] . Sideløbende ledte den anden besætning (Martellota og Marino) uden held efter et hangarskib, som, som det viste sig, havde forladt havnen, så italienerne besluttede i stedet at mine det norske tankskib Sagona. Marino satte lunten klokken 02.55 og begge sømænd smuttede ud af havnen, men de blev også anholdt af politiet ved kontrolposten [7] .
Eksplosioner tordnede omkring klokken 6 om morgenen: "Valiant" var ude af drift i seks måneder, og "Queen Elizabeth" - i 9 måneder [8] ; men hvis det lykkedes for Valiant at undgå tab, døde 8 sømænd på dronning Elizabeth. Tankskibets skæbne var endnu mere trist: Under eksplosionen blev Sagon brudt i to dele og ødelagde agterstavnen fuldstændigt, og tankskibet gik straks til bunden. Destroyeren Jervis blev alvorligt beskadiget af eksplosionen . Slagskibene blev returneret til flåden efter mere end et år [9] .
De skader, der blev påført den britiske flåde i løbet af de næste seks måneder, satte Storbritannien i en kritisk situation: ikke kun italienerne klarede deres opgave; tre uger tidligere havde den tyske ubåd U-331 torpederet det britiske slagskib HMS Barham . I den østlige del af Middelhavet etablerede den italienske flåde sin position [10] [11] [12] [13] og tillod ikke briterne at forårsage alvorlig skade på konvojer i de næste seks måneder (italienerne blev også hjulpet af den tyske ubådsflåde og deres fly). Til dels bidrog dette faktum til de italiensk-tyske troppers succesfulde forårsoffensiv i Afrika . Dette resulterede til sidst i, at Storbritannien i foråret og sommeren 1942 mistede to konvojer, der gik til Malta : den første blev fuldstændig ødelagt af italienerne med overfladeskibe, den anden af tyskerne med fly og ubåde.
Briterne trak ordentlige konklusioner af angrebet og øgede sikkerheden i deres havne til det yderste. En af deres forholdsregler var den regelmæssige frigivelse af kraftige ladninger i vandet, hvis eksplosioner gjorde det umuligt for svømmere-sabotører at være i bugten. På trods af at den italienske sabotage fortsatte, begik briterne ikke længere de samme fejl og tillod ikke, at skibe større end destroyere blev sprængt i luften (kun handelsskibe og tankskibe blev ofre). Desuden anerkendte de i Storbritannien italienernes professionalisme og begyndte at træne deres egne kampsvømmere, som dog ikke var så succesfulde. Indtil krigens afslutning følte briterne sig dog ikke trygge selv i deres mest stramt bevogtede bugter.
Det lykkedes briterne at genoprette Valiant i april 1942 [14] , dronning Elizabeth i juni 1943 (der var brug for hjælp fra skibsbygningsingeniører fra USA) [15] , Jervis i januar 1942 [16] .
Operationen var af stor propagandaværdi . Havnen i Alexandria var en af den britiske flådes største og bedst beskyttede baser. En sådan storstilet sabotage i denne bugt var en yderst vovet handling og forårsagede en bred resonans. Italienske kampsvømmere, inklusive chefen for Borghese-ubåden, blev tildelt guldmedaljen for tapperhed , Italiens højeste militære pris, for den vellykkede gennemførelse af operationen.
Razziaen på Alexandria er med i de britiske film Silent Enemy(1958; i begyndelsen af filmen), Valiant"(1962; en eksplosion på skibet vises) [17] og den italienske film " Seven Stars of the Big Dipper"(1953; filmen medvirkede veteraner fra den 10. MAS flotille, der deltog i fjendtlighederne) [18] .