RAF-10

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 13. august 2022; verifikation kræver 1 redigering .
RAF-10 "Festival"
fælles data
Fabrikant RAF
Års produktion 1957 - 1959
montage RAF ( Riga , USSR )
Design og konstruktion
kropstype _ vogn
Platform GAZ-M20 "Victory"
Layout formotor, baghjulstræk
Hjul formel 4×2
Motor
GAZ-M20 "Victory", senere benzin GAZ-21V
Smitte
mekanisk tre-trins
Masse og generelle egenskaber
Længde 4900 mm
Bredde 1700 mm
Højde 1900 mm
Klarering 190 mm
Akselafstand 2700 mm
Bagerste spor 1420 mm
Forreste spor 1410 mm
Vægt 1640 kg
Dynamiske egenskaber
Højeste hastighed 80 km/t
På markedet
Relaterede GAZ-M20 "Victory"
Andre oplysninger
Brændstofforbrug 18,5 l/100 km
Tankens volumen 60
Designer Lyons Clege
RAF-251RAF-8
 Mediefiler på Wikimedia Commons


RAF-10 "Festival"  - en serie minibusser produceret af Riga Bus Factory i 1957 - 1959 på enheder af GAZ-M20 "Victory" -bilen .

Modelhistorie

Kroppen er helt i metal, semi-understøttende. Antallet af pladser er 10 (indekset angiver præcis dette). Den grundlæggende forskel i udseende fra RAF-8 er en stigning i bussens længde med en sektion, og formen på forenden er også ændret noget.

Den første serieproduktion af minibusser i USSR blev etableret af Riga Bus Factory . I 1957 kom en bil ud af dens porte, i hvilket design komponenter og samlinger (motor, transmission, for- og bagaksler, styretøj og hjul) fra den berømte Pobeda blev meget brugt. Den svejsede bærende helmetal i vognlayoutet på den nye RAF kunne rumme 10 passagerer. I overensstemmelse med trenden i slutningen af ​​1950'erne blev der installeret fire glasruder i tagets sidehældninger. Nyheden fik navnet "Festival" - til ære for VI World Festival of Youth and Students, der blev afholdt i Moskva. Minibussen var primært beregnet til drift som servicekøretøj. Selvom den med hensyn til kapacitet var to gange ringere end en anden servicebus i disse år - PAZ-652A, oversteg den den betydeligt i effektivitet (gennemsnitligt brændstofforbrug - 13 l / 100 km), hastighed (maksimal hastighed 100 km / t), manøvredygtighed og komfort for passagererne. I modsætning til nogle udenlandske analoger med en bagmotor blev RAF-motoren installeret over forakslen, dens kabinet var placeret mellem førerens og forreste passagersæde. Et par måneder senere begyndte Riga Bus Plant produktionen af ​​en moderniseret version af minibussen under RAF-10-mærket. Den havde et forbedret karrosseridesign og motorkølesystem. Passagerkapaciteten forblev den samme. Fra sin forgænger var nyheden udadtil kendetegnet ved en ny placering af forlygterne og udformningen af ​​kølergrillen. I 1958 gennemgik minibussen endnu en opgradering og blev kendt som RAF-977 .

Kilder

Links