| Hændelse i Taimyr | |
|---|---|
| Douglas C-47 Skytrain | |
| Generel information | |
| datoen | 22. april 1947 |
| Tid | omkring 21.30 |
| Karakter | Tvunget landing på tundraen |
| årsag | Motorfejl |
| Placere | Taimyr , 180 km nordvest for Volochanka , Krasnoyarsk Krai ( russisk SFSR , USSR ) |
| død |
|
| Fly | |
| Model | Douglas C-47-DL |
| Flyselskab | Aeroflot (Krasnoyarsk Territorial Administration of the Civil Air Fleet, 26 TAO) |
| Afgangssted | skrå |
| Mellemlandinger |
Khatanga Dudinka Turukhansk |
| Bestemmelsessted | Krasnojarsk |
| Tavlenummer | USSR-L1204 |
| Udgivelses dato | februar 1943 |
| Passagerer | 28 |
| Mandskab | 5 |
| død | 9 |
| Overlevende | 24 |
Hændelsen med C-47 på Taimyr er en flyulykke , der fandt sted tirsdag den 22. april (der er bevis for, at den 13. april ) 1947 på Taimyr-halvøen , da et Aeroflot Douglas C-47 - DL passagerfly nødlandede i tundra . Ofrene for hændelsen var officielt 9 personer, der forsvandt efter at have rejst efter hjælp.
Douglas C-47-DL Skytrain med serienummer 9118 blev produceret på fabrikken i Long Beach ( Californien ) og gik ind i det amerikanske luftvåben den 24. februar 1943 under registreringsnummer 42-32892 . Under udlån blev flyet overført til Sovjetunionen , hvor det den 12. marts gik ind i det sovjetiske luftvåben allerede under registreringsnummeret USSR-N-328 . Oprindeligt tilhørte det 7. færgeluftregiment i 1. færgeluftfartsdivision, men allerede den 16. april samme (1943) år blev det overført til Polar Luftfartsvæsenet, hvor det udførte isrekognoscering, hovedsageligt i Karahavet . Siden 1945 har den ifølge tilgængelige data allerede været drevet i Chukotka polar luftfartsluftgruppe, sandsynligvis under halenummeret USSR-A-3072 . På tidspunktet for hændelsen tilhørte den allerede den 26. transportluftfartsafdeling af Krasnoyarsk Territorial Administration of the Civil Air Fleet og kan have haft registreringsnummer USSR-L1204 .
Tidligere på dagen gennemførte flyet en passagerflyvning fra Krasnoyarsk til Kosisty , hvorefter man begyndte at forberede det til returflyvningen til Krasnoyarsk med mellemstop i Khatanga , Dudinka og Turukhansk . Klokken 19:25 Moskva-tid , med 28 passagerer (ifølge andre kilder var der 32 passagerer) og 5 besætningsmedlemmer om bord, fløj linjefartøjet til Khatanga. Men 33 minutter efter start, klokken 19:58, rapporterede flyet, at venstre motor var svigtet. Den sidste radioudveksling med L1204 var klokken 21:30 Moskva-tid, hvorefter forbindelsen blev afbrudt. Eftersøgningen efter det forsvundne bræt varede næsten tre uger, indtil besætningen på F. Shatrov den 11. maj opdagede det fra luften 180 kilometer nordvest for landsbyen Volochanka , og nær det og de overlevende, der viste tegn på lettere forfrysninger af ansigt og hænder (hovedsageligt hos børn).
Besætningen på Tyurikov nødlandede midt på tundraen, mens ingen om bord døde. Der er dog gået flere dage siden hændelsen, og der kom stadig ikke hjælp, så den 26. april tog kommandør Tyurikov med sig yderligere otte personer (en flyoperatør, en flymekaniker og 6 passagerer eller en flyradiooperatør og 7 passagerer), søgte hjælp. Disse 9 personer blev aldrig set igen og blev erklæret døde. Alle de resterende 24 personer (eller 28) overlevede og blev taget med fly til Volochanka. Selve L1204-brættet blev ifølge tilgængelige data adskilt i dele og i august-september 2016 blev det transporteret til Krasnoyarsk [1] .
Den 23. oktober 1953 opdagede rensdyravler Sakhatin, 120 kilometer sydvest for scenen og nær kilden til Shaitan -floden , et menneskeligt skelet med dokumenter i navnet på Tyurikov, flychefen. Intet er kendt om skæbnen for de andre otte medlemmer af gruppen.
| |
|---|---|
| |
| |