| Syn | |
| Potemkin-trappen | |
|---|---|
| ukrainsk Potomkinsky nedstigning | |
| 46°29′18″ N sh. 30°44′31″ Ø e. | |
| Land | |
| Beliggenhed | Odessa |
| Arkitektonisk stil | klassicisme |
| Arkitekt | Franz Karlovich Boffo , Abraham Ivanovich Melnikov og Karl Ivanovich Pottier |
| Stiftelsesdato | 1825 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Potemkin Stairs ( Ukr. Potomkinski skhodi ) er en boulevardtrappe i Odessa . Den arkitektoniske bygning i klassicismens stil er et arkitektonisk monument fra første halvdel af det 19. århundrede og en af byens hovedattraktioner. Fra de øverste trin på trappen åbner et bredt panorama af havnen , havnen og Odessa-bugten sig .
Designet af arkitekterne F. K. Boffo , A. I. Melnikov og K. I. Pottier i 1835, bygget i 1837-1841 med deltagelse af ingeniørerne John Upton og Grigory Morozov [1] . I det 19. - begyndelsen af det 20. århundrede havde den ikke et egennavn og hed forskelligt selv i de samme perioder. På gamle postkort med hendes billede og i dokumenter er der inskriptioner: trappen på Nikolaevsky Boulevard , trappen ved Nikolaevsky Boulevard , Richelieu-trappen , Boulevard-trappen , Portovaya- trappen , den store trappe , stentrappen , trappen til Feldman-boulevarden (fra 1919 til 1941), Primorskaya , Potemkina , Potemkinskaya .
Udtænkt som hovedindgangen til byen fra havet, blev trappen det dominerende arkitektoniske billede af Odessa og dets symbol. Alexander Green kaldte trappen berømt, Jules Verne - monumental, Alexander Nikolaevich Ostrovsky - den eneste af sin slags, og Mark Twain - storslået. Gentagne gange beskrevet af rejsende, forfattere og digtere går trappen ned i rytmiske afsatser fra Primorsky Boulevard til Primorskaya Street, bag hvilken er passagerterminalen i Odessa Havn . Det regnes for en af de mest berømte trapper i verden [2] .
Oprindeligt bestod trappen af 200 trin , opdelt af platforme i 10 lige store marcher [3] . På nuværende tidspunkt består trappen af 10 flyvninger og 192 trin, da otte lavere trin gik tabt under udvidelsen af havneterritoriet og opførelsen af en kunstig dæmning. På begge sider er trappen indrammet af to meter tykke stenrejsninger . Trappehøjde - 27 meter , længde - 142; den blev bygget i perspektiv : bunden (21,6 m) er meget bredere end den øverste del (13,4 m). Set fra oven giver det indtryk af den samme bredde på trappen i hele dens længde. Samtidig ser trappens brystninger ud til at være parallelle , og kun reposerne er synlige. Set nedefra ser trappen ud til at være længere og større, end den faktisk er, og kun en sammenhængende kaskade af trin er synlig. I midten af 1800-tallet gik trappen direkte ned til havet - kysten på dette sted blev kaldt "Badning" [4] [5] [6] . På nuværende tidspunkt starter trappen stadig fra Primorsky Boulevard ikke langt fra monumentet til hertugen de Richelieu , men dens nederste spænd går nu, i stedet for kysten, til fortovet af Primorskaya Street [7] .
Trappen blev verdensberømt takket være filmen " Slagskib Potemkin" (1925) af Sergei Eisenstein , i hvis nøglescene en barnevogn ruller ned ad trappen. Indtil nu - "Potemkinskaya", har trappen tilsyneladende ikke haft et rigtigt navn. Der er forskellige navne i litteraturen: Portovaya, Boulevard, Bolshaya, Gigantskaya, Vorontsovskaya, som hun angiveligt havde tidligere. Men dette er ikke bekræftet af primære kilder, og alle disse navne bør betragtes som uofficielle. Forfatteren til en artikel om Odessa i Brockhaus og Efron encyklopædi offentliggjort i slutningen af det 19. århundrede og begyndelsen af det 20. århundrede skrev:
"Den bedste af boulevarderne er Nikolaevsky, med en smuk udsigt over havet og byen, en gigantisk (200 trin, 10 brede platforme) marmortrappe, der går ned til den kystnære del af byen ..."
Af sammenhængen fremgår det tydeligt, at ordet "gigant", skrevet med et lille bogstav, ikke er et navn, men blot et adjektiv for ordet stige. [otte]
Den daglige litterære, politiske og kommercielle avis " Odessa Listok ", udgivet i Odessa i 1880-1920, omtalte trapperne på Nikolaevsky Boulevard upersonligt, som for eksempel den 24. januar (11), 1913:
"Den ene, en trappe ned fra boulevarden - hvad er den værd! Trinene er polstrede, sneen er ikke ryddet, sort mudder, vandpytter... Du går og - du sukker... En rigtig "suktrappe". Men Nikolaevsky Boulevard er måske det smukkeste sted i Odessas beskidte skønhed! [9]
På gamle fotografier og postkort med billedet af en trappe var der signaturer, der var forskellige: "Stairs of Nikolaevsky Boulevard" , "Trapper at Nikolaevsky Boulevard" , " fr. L'escalier Richelieu " ( Richelieu-trappen ). I værkerne skrevet ved overgangen til det 19. -20. århundrede af repræsentanter for Odessa litterære skole , findes det rigtige navn på trappen heller ikke nogen steder. [ti]
I den tidlige sovjetiske tid blev det kaldt "Potemkin-oprørets trapper" i sin helhed. Navnet "Potemkinskaya" blev almindeligt brugt efter den store patriotiske krig i 1950'erne. Før det, i nogen tid, var det almindeligt accepterede navn "Primorskaya Staircase", som det fremgår af støbejernspladen installeret på trappebrystningen, standard for arkitektoniske monumenter i Ukraine i sovjettiden, med en inskription på ukrainsk: “Primorskaya Trappe 1841 Arch. F. K. Boffo. [ti]
Slidformen af kystrelieffet førte til, at havnen i Odessa med sine faciliteter og kajpladser lå på en lav kyststribe, og selve byen lå på en bakke. Fra den dag, det blev grundlagt, havde Odessa brug for nem adgang til havet. [11] På det tidspunkt kom byen tæt på havet og endte med en stejl nedstigning bag Nikolaevskaya-gaden (fremtidige Nikolaevsky og derefter Primorsky Boulevard ) 30-35 meter høj, senere indhegnet med trærækværk. De gik ned til havet, som A. S. Pushkin [12] beskrev det i " Eugene Onegin " og fortalte om sin helts rejse til Odessa:
Det plejede at være en kanon
Så snart det brister fra skibet,
Flygter fra den stejle bred
Jeg skal til havet.
Odessa oldtimer og lokalhistoriker Mikhail Deribas hævdede senere, at trappen blev bygget "på det sted, hvor der var en sti . " Den første trætrappe, der fører til havet, dukkede op efter A. S. Pushkins afgang fra Odessa.
Fra de første dage blev Odessa bygget op efter gamle modeller , hvilket understregede kontinuiteten med de gamle hellenske byer i den nordlige Sortehavsregion . Klassicismen blev en af de mest brugte arkitektoniske stilarter i Odessa i første halvdel af det 19. århundrede , hvilket var typisk for arkitekter som F.K. Boffo , Frapolli-brødrene, A. Digby, J. Thomas de Thomon og ,andre det arkitektoniske ensemble af Primorsky Boulevard , som inkluderer Potemkin-trappen, blev spillet af F.K. Boffo , der tjente som arkitekt på Novorossiysk-generalguvernørens kontor, grev M.S.
Ud over Boulevard-trappen i Odessa er Boffo også krediteret for designet af stentrappen (Depaldovskaya) i Taganrog , som bærer hans signatur. [14] Depaldovskaya-trappen blev bygget i 1823 og havde oprindeligt 13 platforme og 142 trin, dens længde var 113 m, bredden af de øverste trin var 5,42 m, og de nederste trin var 7,12 m, hvilket visuelt forlængede trappen og skabte illusion af pyramidelighed, når den ses nedefra, og når den ses ovenfra - frembragte udseendet af samme bredde. Stentrappen i Taganrog blev en eksperimentel prototype på boulevardtrappen i Odessa. Begge projekter er baseret på konceptet om en lige trappe og anvender princippet om kunstigt lineært perspektiv til volumen-spatial organisering . I Odessa genererer indsnævre trappebrystninger og brede reposer tydeligst den scenografiske effekt af den rumlige illusion om uendelighed. De retter blikket fra iagttageren, der begynder at stige fra Primorskaya Street til Primorsky Boulevard , til bronzefiguren af hertugen de Richelieu , hvilket fremkalder en følelse af integritet og fuldstændighed. Rækværket af Odessa Boulevard Stairs ligner delvist brystværnene på Den Store Stentrappe i Pavlovsk (1799, arkitekt V. Brenna).
I den oprindelige plan for byen, udarbejdet i slutningen af det 18. århundrede af ingeniør F. de Volan , var der ingen trapper. Dens udseende er direkte relateret til den videre ensembleudvikling af Odessa og designet af det arkitektoniske kompleks Primorsky Boulevard , hvor hovedboulevardtrappen blev designet til at spille både en utilitaristisk og symbolsk rolle som en forbindelse mellem byen og havet. Initiativtageren til opførelsen af trappen var grev Mikhail Semyonovich Vorontsov , som ifølge legenden havde tiltænkt trappen som en gave til sin kone Elizabeth , hvilket kostede Vorontsov 800 tusind rubler . Undersøgelsen af ikke helt afklarede omstændigheder i forbindelse med beslutningen om at bygge trappen gav anledning til mange teorier, herunder forberedelser til Nicholas I's besøg i Odessa; ikke uden frimurerudgaven . [femten]
Kun fragmentariske oplysninger om trappens konstruktion er bevaret. I Odessas arkiver er der flere projekter af trapper, der tilhører arkitekterne G. I. Toricelli og F. K. Boffo [16] . Ifølge en version blev trappen anlagt den 1. maj 1834 [3] . Ifølge en anden blev dets endelige udkast først udarbejdet af Boffo i slutningen af 1836 [17] . Det er autentisk kendt, at i begyndelsen af 1837 modtog en embedsmand af 14. klasse , Grigory Zavatsky, kontrakten for byggeriet, som straks begyndte arbejdet. 200 tusind rubler blev afsat til trapperne fra bystyrets midler, og der blev givet en periode på syv måneder til at fuldføre alt arbejdet. Byggeriet af trappen blev finansieret af bykassen, som blev udfyldt med stor succes både som følge af økonomisk aktivitet, og toldfradrag og kvitteringer fra svømmefødder [18] , anker og andre gebyrer, alt sammen takket være status som frihavn bevilget til Odessa i 1817 [19] . Bybudgettet i Odessa i midten af det 19. århundrede oversteg budgetterne for de enkelte europæiske stater på den tid, og i 1825-1827 lånte Odessa 800 tusind rubler fra sin indkomst. til indretning af Sankt Petersborgs toldbygninger [20] .
Konstruktionen skulle placeres på en skredskråning, hvilket stillede yderligere krav til arbejdet. Efter at konstruktionen af trappen blev bremset på grund af jordskred, jordkollapser og oversvømmelser, blev militæringeniørerne J. Upton og G. S. Morozov forbundet til den. De foreslog et revideret projekt, som faktisk sørgede for opførelsen af en flerbuet skrå fodgængerbro, der hvilede på ujævnt høje understøtninger fra Nikolaevsky Boulevard, beliggende på en bakke, til kysten. [17] Ved bunden af trappen foreslog ingeniørerne at placere en gigantisk kile bygget af lokal kalksten, hvilende på træpæle og "skåret igennem" af tre langsgående og ni tværgående hvælvede korridorer eller gallerier . Gallerierne dannede massive stensøjler ved krydsene, der understøttede selve trappen - et skråplan med trin lagt ovenpå. Ud over teknik og ventilation havde de tværgående gallerier også en æstetisk funktion: De dannede smukke stenarkader på trappens sidevægge og gjorde derved strukturen ikke så massiv til visuel opfattelse. I alt bestod det endelige trappedesignprojekt af mere end tre hundrede forskellige hoved- og hjælpeelementer. [21] Som et resultat heraf skulle perfektionen af det tekniske design af strukturen matche dens arkitektoniske udseende. Sammen skabte de en mesterværkstrappe [22] - et unikt arkitektonisk monument fra det 19. århundrede, designet i klassicismens ånd og præget af stringens, geometri og monumentalitet.
Under opførelsen af trappen opstod der mere end én gang tvivl om, hvorvidt det ville være muligt at gennemføre den med succes. Den franske geolog Xavier Omer de Gelle , som var godt bekendt med de morfologiske træk ved den kystnære del af byen, skrev:
”Inden for to-tre år bygges der en kæmpe trappe, som åbner ud til boulevarden og glider jævnt ned til kysten. Denne bygning - en fantasi lige så ødelæggende som den er ubrugelig - har allerede absorberet enorme mængder penge og vil koste omkring en million. De ønsker at dekorere den med vaser og statuer, men stærke revner forårsager allerede frygt for den fremtidige ødelæggelse af denne enorme trappe, som forresten altid kun vil tjene dem, der går på boulevarden. [17]
Han blev gentaget af en engelsk rejsende, der besøgte Odessa i 1841, som bemærkede:
”Fra den centrale del af boulevarden til kysten går der en trappe, kaldet en kæmpetrappe, ned. Entreprenøren, der byggede den, gik konkurs. Dens design er dårligt gennemtænkt, selvom det kun var planlagt som en udsmykning af byen; dens fremtidige nytte er tvivlsom; og selve trappen indeholder så mange fejl, at dens ødelæggelse formodes kun at være et spørgsmål om tid. [23]
Byggeriet af trappen blev international nyhed. I maj 1838 skrev Sailor's Journal , udgivet i New York , [24] :
"Byen Odessa ved Sortehavet ligger meget højere end vandstanden. Den russiske regering besluttede at bygge en storslået trappe, der forbinder byen med havnen. Den vil bestå af 200 trin og så at sige have en pyramideformet form, der udvider sig nedad ... Denne kolossale hvide marmortrappe vil hvile på 36 søjler.
I samme 1838 bemærkede den specialiserede Engineering and Architectural Bulletin , udgivet i London , i en gennemgang af de mest interessante byggeprojekter i verden [25] :
"Blandt den enorme mængde byggeri, der i øjeblikket foregår i Odessa, et stort emporium ved Sortehavet, skiller en trappe lavet af hvid marmor sig ud ..."
.
Lakonisk, men præcist beskrevet i 1860 den allerede byggede trappe af den russiske dramatiker A. N. Ostrovsky :
”En enestående trappe fører fra boulevarden til havet, den er opdelt i 10 afsatser på hver 20 trin. Det ligner 200 skridt, men du kommer nemt ind.”
Denne effekt af lethed , bemærket af forfatteren, blev opnået på grund af trappens optimale hældningsvinkel og et stort antal platforme, der gjorde det muligt for fodgængeren at hvile på sin vej. Reportagenøjagtigheden af beskrivelsen lavet af A. N. Ostrovsky kan i dag kun rejse tvivl om antallet af trin, hvoraf der i begyndelsen virkelig var præcis to hundrede, og trappen gik næsten ned til selve havet. Senere, under opførelsen af Primorskaya Street, blev otte trin dækket til, og ifølge oldtimere hviler de stadig i dybet af vejbanen. Efterfølgende "camouflerede" skråningernes terrasser den massive struktur af trappen og delvist skjulte sidearkaderne. Derfor synes den fra kabelbanens kabine, der stiger og falder parallelt med trappen, at være lagt ned på en svag skråning.
I 1933 blev der udført reparations- og restaureringsarbejder, da sandstenstrappebelægningen med tiden blev slidt op. Som et resultat blev trappens trin beklædt med grå-pink granit.
I 1963 blev Potemkin-trappen anerkendt af et særligt regeringsdekret som et monument for byplanlægning og arkitektur af hele Unionens betydning og taget under statsbeskyttelse.
I 2001 fandt en omfattende undersøgelse af tilstanden af trappestrukturerne, støttemurene på Primorsky Boulevard og skråningerne omkring trappen sted for objektivt at vurdere tilstanden af det 19. århundredes arkitektoniske monument med henblik på at udvikle foranstaltninger til dets restaurering og bevarelse i fremtid [26] .
Ved siden af trappen er der en kabelbane , der forbinder Primorskaya Street med Primorsky Boulevard. Den blev bygget i 1902 og erstattet af en rulletrappe i 1970'erne . Efter rulletrappens sammenbrud i 1990'erne besluttede byens myndigheder at bygge en ny kabelbane, som blev åbnet den 2. september 2005 til ære for 211-året for grundlæggelsen af Odessa [31] .
Kabelbanen består af to biler, der hver kan rumme 12 personer. Rejsetiden er 1 minut og 10 sekunder [32] .
Karakteriseret af enkelhed, stringens og monumentalitet, skaber de arkitektoniske elementer i Potemkin-trappen en harmonisk komposition, som afhængigt af synspunkt, belysning, tid på året og dagen skaber et unikt kunstnerisk billede:
Igen går jeg op ad trappen og synges,
Og jeg lader rulletrappen stå til side,
Og hele boulevarden i én stor buket,
Kære Odessa rækker mig.
Sidste optagelser i dokumentaren " Odessa " fra 1935.
I den sovjet-polske film " Deja Vu " blev hovedpersonen af den amerikanske gangster Jan Polak, som optrådte i Odessa under dække af en entomolog, taget til Potemkin-trappen; guiden lovede professoren et møde med Potemkinitterne. Senere samme sted, på trapperne, spillede Polak uventet hovedrollen i Eisensteins film "1905", hvor en episode med en barnevogn ved et uheld blev optaget med ham.
I 1987 lavede den polske eksperimentelle instruktør Zbigniew Rybczynski kortfilmen Ladder. Ifølge plottet på båndet afholdes der en udflugt, hvor alle besøgende på det ultramoderne tv-studie kan finde sig selv inde i filmen "Battleship Potemkin", i scenen for henrettelsen på Potemkin-trappen.
I 1988 blev filmen " Primorsky Boulevard " lavet, hvor Potemkin-trappen og monumentet til Richelieu er til stede.
Om aftenen den 14. juni 1905 ankrede det oprørske slagskib fra det kejserlige Ruslands Sortehavsflåde " Prins Potemkin-Tavrichesky " i Odessa -redegården under et rødt mineflag [35] . Først var der næsten ingen i Odessa, der vidste om optøjet på skibet. Om morgenen den 15. juni 1905 transporterede sømændene liget af den afdøde sømand Grigory Vakulenchuk fra slagskibet til Platonovsky-molen. [36] Odessans strømmede ind i havnen langs Nikolaevsky Boulevards gader, skråninger og trapper. Var blandt de nysgerrige og en ung journalist Korney Chukovsky . Ifølge ham blokerede kosakkerne allerede midt på dagen den 15. juni trappens øverste repos . Chukovsky beskrev senere begivenhederne, der fandt sted på trapperne til Nikolaevsky Boulevard om aftenen som følger:
... trappen er helt optaget af kosakkerne og det er ikke længere muligt at komme ind i havnen . Senere erfarede jeg, at myndighederne med idiotisk iver forsøgte at forsegle alle ind- og udgange til havet. De "populære masser" iscenesatte et orgie i havnen, ildspåsættelse af pakhuse og berusede overgreb ... af et kriminelt element. Myndighederne forhindrede samtidig arbejderne i at bryde ind i havnen. Samtidig, som dokumenterne vidner om, "åbnede tropperne ild med våben", men det vides ikke, om det især var på trapperne.
- Korney Chukovsky, essay "1905, juli"Natten fra den 15. juni til den 16. juni gik over i Odessas historie som "rød", på grund af gløden fra brande, der blev observeret hele natten i Primorskaya-gadeområdet, hvor byens kraftværk brændte ned . Dagen efter affyrede "Potemkin" adskillige skud mod Odessa [37] . Om aftenen var byen uddød og kastet ud i mørke på grund af det udbrændte kraftværk og frygten hos indbyggerne i Odessa for at brænde lyset. Denne nat gik over i byens historie som "sort" [38] .
To årtier efter de beskrevne begivenheder var Sergei Eisenstein i gang med at filme sin film i Odessa. I virkeligheden var der ingen henrettelse, scenen for "henrettelsen på Potemkin-trappen" fra begyndelsen til slutningen er instruktørens opfindelse, ifølge ONU-kandidatstuderende S. Kinka [39] . Eisenstein koncentrerede i scenerne på trapperne sin personlige vision af begivenhederne, der fandt sted i Odessa efter Potemkins ankomst der, og skabte et billede af brutal vold og håbløs menneskelig fortvivlelse, forbløffende i sin kunstneriske udtryksfuldhed. To episoder med børn blev nøglen: en baby i en barnevogn og en dreng. ”Barnet er meget lille, omkring otte år gammelt. Hans skæbne på trappen er denne: han og hans mor kiggede ind i et fjernt bæltedyr, og pludselig kom straffesoldater, - filmkritiker Viktor Shklovsky genfortællede denne scene , - folk løb, folk begyndte at gemme sig bag stenene på afsatserne, løb op trappen. Den otte-årige A. E. Glauberman [40] , som senere blev direktør for Institut for Fysik ved I. I. Mechnikov Odessa University , spillede rollen som drengen . Identiteten af det andet barn, nogle gange omtalt som filmens mest berømte skuespiller, [41] er forblevet uafklaret. Kort efter udgivelsen af filmen udtalte digteren Nikolai Aseev i sit essay "Hvordan filmen " Slagskib Potemkin" blev filmet ," at "Odessa-trappen ... ikke vil blive glemt af publikum."
Barnevognen, søsat op ad trappen af Eisensteins assistenter, fejede hen over alverdens skærme, og trappen er siden blevet kaldt "Potemkinskaya". Og forfatterne, der skrev om det, tog ofte allerede udgangspunkt i begivenhederne i filmen og erstattede den historiske virkelighed med filminstruktørens kreative fiktion, som er blevet en klassiker i verdensbiografen. [42] Historien og biografen forbandt således den tidligere trappe på Nikolaevsky Boulevard med den oprørske besætning på slagskibet Potemkin og forvandlede det for altid til Potemkinskaya og symbolet på Odessa. [43] Som om at fortsætte denne tradition, på propagandaplakaterne fra Den Store Fædrelandskrig, personificerede Potemkin-trappen modet hos forsvarerne af Odessa, og efter krigen Odessas indbyggeres arbejdsdygtighed.
" Potemkin Stairs - the ottende wonder of the world " - en sang fremført af Sergei Rogozhin .