| Amur-klasse ubåde | |
|---|---|
|
Model af ubåden "Amur 950" med missiler "Brahmos" |
|
| Projekt | |
| Land | |
| Producenter | |
| Operatører | |
| Tidligere type | pr. 677 "Lada" , pr. 877 "helleflynder" |
| Planlagt | ~ 11 |
| Bygget | 0 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 970 t (overflade) |
| Længde | 58,8 m |
| Bredde | 5,7 m |
| Højde | 6,4 m |
| rejsehastighed | 20 knob |
| krydstogtrækkevidde |
350 NM (GNR)
|
| Autonomi af navigation | 45 dage |
| Mandskab | 18 personer |
| Bevæbning | |
| Mine- og torpedobevæbning |
4 × 533 mm TA, 16 torpedoer,
|
Ubåde af klassen "Amur" [1] - et projekt af russiske ikke-nukleare ubåde af fjerde generation. De er placeret som en eksportversion af Project 677 Lada -ubåden og en opgraderet version af Project 877 Halibut (Varshavyanka)-ubåden med forbedret akustisk stealth, nye kampsystemer og en mulighed for luftuafhængigt fremdriftssystem (VND). De nye både tilhører den fjerde generation af ubåde fra Halibut-familien.
Båden er bevæbnet med et missilsystem med en vertikal affyringsinstallation (VLR) og evnen til at udføre salveild mod flere på forhånd udpegede mål. Den akustiske signatur af disse ubåde er adskillige gange lavere end for ældre ubåde af hellefisk-klassen. [2] Begge modifikationer er udstyret med en ny generation af elektroniske modforanstaltninger. De kan udstyres med luftuafhængige motorer, hvilket markant øger autonomien og rækkevidden af navigation under vand. VND kan placeres i et ekstra rum enten under konstruktionen af en ny båd eller ved opgradering af eksisterende både.
Bådene kan ifølge producenten sejle i alle vandområder, bortset fra områder med fast isdække, under alle vejrforhold, på lavt vand og på store dybder. [2] [3]
Chefdesigneren for Rubin Central Design Bureau for Amur 1650 og Amur 950 projekterne er Yuri Kormilitsin . Som et resultat af videreudviklingen af de ideer, der allerede er implementeret i hellefisk-klassens ubåde, er Amur-klassens både enkeltskrogede med en minimumsforskydning, hvilket gør det muligt at reducere den akustiske signatur og øge effektiviteten af fremdriften system. En ny elektrisk hovedmotor med permanente magneter er under udvikling. Ifølge prognoser vil det give høj effektivitet selv ved lave hastigheder.
| Model: | Amur 550 | Amur 750 | Amur 950 | Amor 1450 | Amor 1650 | Amor 1850 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Forskydning
(overflade/undervands), t: |
550/700 | 700/900 | 950/1300 | 1450 / 2100 | 1650/? | 1850 / 2600 |
| Længde, m | 46,0 | 48,0 | 56,8 | 58,0 | 66,8 | 68,0 |
| Bredde, m | 4.4 | 5,0 | 5,65 | 7.2 | 7.1 | 7.2 |
| Undervandshastighed, knob | atten | 17 | tyve | 17 | 19 | 22 |
| Cruising range (GNR/snorkel), nm | 250/1500 | 250/3000 | 350/4000 | 300/4000 | 500/6000 | 500/6000 |
| Nedsænkningsdybde, m | 200 | 200 | 300 | 250 | 300 | 250 |
| Autonomi, dage | tyve | tyve | tredive | tredive | 45 | halvtreds |
| Besætning, pers. | atten | 21 | 19 | 34 | 35 | 37 |
| Bevæbning: | 4 × 400 mm TA , 8 torpedoer/min | 4 × 400 mm TA, 8 torpedoer / min | 4 × 533 mm TA, 16 torpedoer / min / missiler, 10 UVP til BrahMos missiler | 6 × 533 mm TA, 18 torpedoer/min/missiler | 6 × 533 mm TA, 16 torpedoer/min/missiler |
Der er i øjeblikket ingen både under konstruktion. Eksportleverancer af denne type både til Indien var planlagt, men i stedet bestilte Indien i 2005 ubåde af Scorpen-klassen . Den 4. juli 2013 meddelte Rosoboronexport , at man ville tilbyde Amur-1650 til den marokkanske flåde , hvis der blev annonceret et udbud om køb af nye ubåde. [6] I 2021 var forhandlinger i gang mellem Rusland og Argentina om licensproduktion af Amur-1650 af Tandanor som en del af en større våbenaftale. [7]
| Projekter af multi -formål diesel ubåde af marinen i USSR og Rusland | ||
|---|---|---|
| | ||
| * — pilotprojekt med PSTU | ||