| Filial "Mejeriplante "Petmol"" JSC "Danone Rusland" | |
|---|---|
| Type | aktieselskabsfilial _ |
| Stiftelsesår | 1934 |
| Beliggenhed | Rusland , St. Petersborg 60°04′35″ s. sh. 30°22′25″ Ø e. |
| Industri | mejeriindustrien ( ISIC : 1050 ) |
| Produkter | mejeri |
| Moderselskab | " Danone Rusland " |
| Internet side | petmol.ru |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
| Syn | |
| Lagerplads | |
|---|---|
| Checkpoint "Petmola" på Obvodny-kanalen, 2008 | |
| Land | |
| Beliggenhed | Sankt Petersborg |
| Arkitekt | I. I. Karl den Store |
| Stiftelsesdato | 1934 |
| Konstruktion | 1821 - 1825 år |
| Status | Et objekt af kulturarv af folkene i Den Russiske Føderation af føderal betydning. Reg. nr. 781720746160006 ( EGROKN ). Varenr. 7810082000 (Wikigid-database) |
| Internet side | petmol.ru |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Petmol Dairy Plant (tidligere St. Petersburg Dairy Plant No. 1 - Petmol) er den største virksomhed i mejeriindustrien i St. Petersborg.
Lanceret 1. marts 1934 . Den 29. december 1992 blev anlægget omdannet til et åbent aktieselskab under privatiseringsprogrammet. I 2007 blev det opkøbt af Unimilk [1] , siden 1. april 2008 er det blevet helt en del af moderselskabet. Fulde navn - filial "Mejerianlæg" Petmol "" Joint Stock Company "Danone Rusland" .
Virksomheden har tre afdelinger. Den producerer et komplet udvalg af mejeriprodukter [ 2] : mælk , fermenteret bagt mælk , kefir , creme fraiche , yoghurt under varemærket Prostokvashino .
Omsætningen af Petmol i 2004 var 2,6 milliarder rubler, produktionsmængden for denne periode var 150 tusinde tons produkter.
Bygningen arvet af Petmol er et arkitektonisk monument af klassicismen. Opført i 1821-1825 i henhold til projektet af arkitekten I. I. Charlemagne [3] til det første slagteri i Rusland, organiseret i overensstemmelse med europæiske standarder. Paris blev et forbillede for deres lån, hvor Napoleon ved sit dekret af 13. november 1806 beordrede åbningen af fem slagterier, tre på højre bred af Seinen og to på Rive Gauche [4] . Foran indgangen til slagteriet fra siden af Obvodny-kanalen blev der installeret parvise statuer af tyre.
Husdyrgården blev en af de første virksomheder i hovedstaden, som udnyttede den nye transportform - jernbaner. Den første transportbro mellem stationerne - Connecting Branch (navnet blev et rigtigt navn for denne særlige linje), lagt fra Nikolaevskaya-jernbanen i retning af Varshavsky-banegården , bragte varer til Obvodny-kanalen, der gik til hovedstaden fra centrale regioner i Rusland. Allerede ifølge projektet for Varshavskaya-linjen, dens station og læsse- og losningsfaciliteter var godsstationens territorium direkte ved siden af slagteriet. Sporposten , dannet ved forbindelsespunktet mellem Forbindelseslinjen og slagteriets interne fabriksspor, blev kaldt Tyreposten .
I slutningen af NEP , med begyndelsen af de stalinistiske femårsplaner , begyndte befolkningen i Leningrad at vokse hurtigt. Følgelig steg mængden af fødevareforsyninger også, hvilket lagde en stadig større byrde på trafikken i Leningrads transportknudepunkt . Mezhdunarodnaya Prospekt , hoveddøren og desuden praktisk talt den eneste indgang til byen fra sydsiden, måtte i stigende grad spærres for passage af jernbanetog, inklusive dem langs forbindelseslinjen. Katastrofen indtraf den 1. december 1930, da halen af toget fra Bull-posten knuste en overfyldt (47 personer) sporvognsvogn.
Denne tragedie fremskyndede den grundlæggende beslutning i det allerede bryggende spørgsmål om det hensigtsmæssige i at finde et slagteri på byens vigtigste færdselsåre. Blandt alle opgaverne med udviklingen af den nationale økonomi, til løsningen, som lederen af byen S. M. Kirov personligt var involveret i, var han især begejstret for opgaven med at give befolkningen kvalitetsfødevarer. Som medlem af politbureauet i Centralkomiteen for Bolsjevikkernes Kommunistiske Parti , sikrede Kirov sig finansiering og overvågede personligt fremskridtene af projektet for opførelsen af et nyt kødforarbejdningsanlæg til Leningrad . I 1933 flyttede statuerne af tyre til dens nye port på Moskvas hovedvej. Territoriet og produktionsområderne på den tidligere Animal Farm blev omdannet fra kødproduktion til mejeriproduktion - sådan blev Leningrad Dairy Plant No. 1 født . Specielt for ham blev der i 1932 - 1934 opført en bygning i konstruktivismens stil (arkitekterne Victor Tvelkmeyer og I. I. Fomin ). Efter omdøbningen af byen blev anlægget til "Petmol".
I 2008 blev Petmols område købt af Meridian Capital CIS Fund. Samme år begyndte Petmol at flytte til det tidligere mejerianlæg nr. 5 (JSC Petrolak-ROSKA) i Parnas industrizone , og blev færdiggjort i 2009 . Det er planlagt at bygge to komplekser her - et kontorkompleks (inde på pladsen i husdyrgården) og et boligkompleks (på hjørnet af lovende motorveje i Varshavskaya-gaden og Krasutsky-gaden ). I februar 2012 begyndte Razmax- gruppen af virksomheder nedrivningen af industribygninger. Det blev lovet, at monumentbygninger ikke vil blive rørt [5] .