Palupera (station)

Palupera ( Est. Palupera raudteejaam ) er en jernbanestation i landsbyen Palupera i Elva sogn i Tartu County ( Estland ), på linjen Tartu-Valga . Det ligger 37,4 km fra Tartu , 45,5 km fra Valga og 227,5 km fra Tallinn .

Historie

På stedet, der støder op til den nuværende Palupera-station , gik Tartu-Valga-jernbanen gennem jorder købt fra riddergårdene Palloper (nu Palupera-herregården) og Hellenorm (nu Hellenurme-gården), som tilhørte Alexander Middendorf . På initiativ af Middendorf blev der med vejens søsætning i 1887 åbnet et stoppested tættere på Hellenurme, kaldet Middendorf. Efter Miidendorfs død blev stoppestedet i 1896 flyttet mod syd, til et mere bekvemt nuværende sted, hvor det med tiden fik sporudbygning , blev til en halvstation , og senere en fuldgyldig station med navnet, iflg. den nærmeste bebyggelse, Pritsu. Derfor er både 1887 [1] og 1896 [2] i forskellige kilder angivet som datoerne for åbningen af ​​Palupera-stationen . I 1925 , efter Republikken Estlands de facto uafhængighed , modtog stationen ifølge sin placering det estiske navn Palupera [1 ] .

I 1929 blev der bygget en station ved Palupera station efter et af standarddesignerne fra den estiske jernbanearkitekt Leon Johanson (de samme stationer blev bygget på Kaarepere og Vaeküla stationer ). Stationen var af træ, beklædt med en facadeplade, bestod af to bind, to-etagers, med et fire-hældt tag, og en-etagers, med et tre-hældt tag. På stationens første sal, i dens en-etagers volumen, var der servicelokaler (stationschef, stationsbetjent, kasserer, bagagerumsskranke), og i et to-etagers volumen - et rummeligt venteværelse og en buffet. På anden sal, der havde en lavere højde og var adskilt fra den første af en skrå gesims, var der lejligheder til stationsansatte [3] .

Derudover blev der i 1920'erne, også efter et standarddesign, bygget et pakhus på stationen af ​​monolitisk armeret beton med skrånende tag, med elementer af modernisme i arkitekturen. Pakhuset er bevaret og bruges til dets oprindelige formål; lignende pakhuse kan for eksempel ses på Keeni- eller Kaarepere -stationerne [4] .

Stationen i Palupera blev på grund af et fald i passagertrafikken på den estiske jernbane ikke længere brugt, forfalden og blev revet ned i begyndelsen af ​​2000'erne. [5] . I stedet begyndte en bygning bygget i 1980'erne efter et standarddesign at blive brugt som station (en lignende bygning blev bygget samtidig på Nyo station ), i første omgang til at huse stationsservice og en post for elektrisk centralisering af sporskifterne og stationens signaler. Stationsbygningen er en en-etagers murstensbygning med et højt massivt fire-hældt tag, bygget af hvide kalksandsten , bygningens elementer er fremhævet med røde keramiske mursten . Bygningens arkitektur er streng, formerne er lakoniske. Et karakteristisk træk ved den nye stationsbygning er en firfløjet glasdør med udsigt over perronen [6] .

Nutid

Stationen er en passagerstation, udfører på- og afstigning af passagerer til (fra) regionaltog, godskørsel udføres ikke [7] .

Som en del af programmet "Rejsning af passagerplatforme til europæiske højder" ( Est. Reisiplatvormide viimine eurokõrgusele ) blev der bygget en 55 cm høj ø-perron på Vägeva station, velegnet til Stadler FLIRT- togene, der bruges i regional passagertrafik .

Passagertrafik gennem stationen

Før Sovjetunionens sammenbrud standsede langdistancepassagertoget nr. 651/652 Tallinn - Riga (via Tartu - Valga) ved Palupera-stationen [8] . Toget holdt op med at bevæge sig i 2001 - på det tidspunkt, hovedsageligt på grund af tilstedeværelsen af ​​statsgrænsen mellem de to baltiske lande , der blev uafhængige , hvilket medførte en stigning i parkeringstiden ved grænsestationer for pas- og toldkontrol og et fald i passagertallet Trafik. På trods af fjernelsen af ​​grænsebarrierer på grund af Estlands og Litauens indtræden i Schengen-området i maj 2004 , lykkedes det ikke at genoptage bevægelsen af ​​fjerntog i denne retning [9] .

I øjeblikket betjenes Palupera station konstant kun af regionaltog i den sydøstlige retning af Elron , som er operatør af forstads- og regionaltog på estiske jernbanelinjer.

Regionaltog standser ved stationen, kører fra Tallinn station (Baltic Station) gennem Tartu station til Valga station (på Tallinn-Tartu strækningen som et eksprestog ), samt følger i den modsatte retning i henhold til samme skema [10] .

Forrige stop	Passagertog stopper på Elrons sydøstlige linjer	Næste stop
Elva	palupera	Puka

Noter

1. ↑ 1 2 3 Eestimaa rongid. Tapa - Tartu
2. ↑ 1 2 Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Railway stations of the USSR: A Handbook. - M .  : Transport , 1981. - T. 1. - S. 11. - 368 s. — 100.000 eksemplarer.
3. ↑ Palupera piirkonna ajaloost. I Eesti Vabariigi aeg. . paluperaajalugu.blogspot.com . Dato for adgang: 15. marts 2021. Arkiveret fra originalen den 8. juni 2016. (ubestemt)
4. ↑ Leele Valja . 20. sajandi Eesti raudteejaamad. Alusuuring. . register.muinas.ee Lkd. 100 ja 101. Kultuurimälestiste riiklik register (2012). Hentet: 12. marts 2021. Arkiveret fra originalen den 30. august 2021. (ubestemt)
5. ↑ Leele Valja . 20. sajandi Eesti raudteejaamad. Alusuuring. . register.muinas.ee Lkd. 70 ja 115. Kultuurimälestiste riiklik register (2012). Hentet: 12. marts 2021. Arkiveret fra originalen den 30. august 2021. (ubestemt)
6. ↑ Leele Valja . 20. sajandi Eesti raudteejaamad. Alusuuring. . register.muinas.ee _ 133. Kultuurimälestiste riiklik register (2012). Hentet: 12. marts 2021. Arkiveret fra originalen den 30. august 2021. (ubestemt)
7. ↑ Takstvejledning nr. 4. Palupera . Hentet 15. marts 2021. Arkiveret fra originalen 4. december 2020. (ubestemt)
8. ↑ Togplan nr. 652/651 Tallinn - Riga - Tallinn . Hentet 15. marts 2021. Arkiveret fra originalen 24. januar 2020. (ubestemt)
9. ↑ Ruter og tog fra tidligere år
10. ↑ Kagusuuna sõiduplaan alates 13. detsembrist Arkiveret 4. december 2020 på Wayback Machine

Links

• Palupera station information på railwayz.info
• Takstvejledning nr. 4. Bog 2 (pr. 12. marts 2021)