New Jersey Transit

New Jersey Transit Corporation ( mærket som NJ Transit ) er et  selskab, der leverer passagertransport i hele staten New Jersey , såvel som i Orange og Rockland amter i staten New York . New Jersey Transit driver busruter, flere letbanelinjer og et pendlertogsnetværk i hele staten. Nogle jernbanelinjer anløber New York City og Philadelphia . Med undtagelse af en af ​​jernbanelinjerne, er New Jersey Transit jernbanetjenestens endestation enten Penn Station (hovedbanegården i New York City, beliggende i Midtown Manhattan) eller togstationen i Hoboken , som ligger på den anden side af Hudson fra Manhattan . Hoboken-terminalen er forbundet til Manhattan med PATH Underground Railroad og færgeservice.

Linjen til Atlantic City fra Philadelphias hovedbanegård er den eneste, der ikke betjener hverken New York eller Hoboken. Den rører heller ikke nogen af ​​New Jersey Transit-jernbanelinjerne, selvom den har en transferstation ved PATCO (se nedenfor).

Historie

Virksomheden blev dannet i 1979 som en filial af New Jersey Department of Transportation, der leverede passagertransport til statens indbyggere, hvoraf mange arbejdede i downtown New York . Oprettelsen af ​​virksomheden var også et svar på ACT-sloganet "Få, administrer, kontrakt for offentlig transport og offentlighedens interesse". Først i 1979 overtog New Jersey Transit og tog kontrol over flere private busselskaber i staten. Conrail Company (Consolidated Rail Corporation - en sammenslutning af jernbaner) blev dannet i 1976 som følge af sammenlægningen af ​​flere private, men økonomisk kriseramte jernbaneselskaber. Conrail Company drev jernbanetjenester i staten under fløjen af ​​dets transportafdeling. I 1983 overtog selskabet hele statens passagerbefordring. Virksomheden driver nu næsten al jernbanetransport i staten, med undtagelse af:

• interurbane Amtrak ruter ;
• PATH interstate-metroen , hvis ruter fører til Manhattan , inklusive stedet for det tidligere World Trade Center (Denne metro ejes af New Yorks og New Jerseys fælles havnemyndighed);
• PATCO højhastighedslinjen mellem New Jersey og Philadelphia , der drives af Delaware River Port Authority ;
• forskellige turisttog, der kører i den sydlige og nordvestlige del af staten.

Jernbaneselskabers ruter

I dag er der 11 linjer.

Mest fra New York

• Nordøstkorridorlinjen ( nordøstkorridoren) følger samme vej som Amtrak-motorvejen af ​​samme navn, fra New York til hovedstaden i New Jersey, Trenton .
  • Der er flere stop på denne linje end på Amtrak-tog, der kører på samme rute. Trenton er den sidste, hvor du kan skifte til SEPTA -toget til Philadelphia og videre på tværs af staten Pennsylvania . På Amtrak-tog fra New York til Philadelphia og videre kan du komme direkte, men til en højere pris.
  • Princeton-grenen er en udløber af r.v. korridor, flere kilometer lang, til Princeton campus . Denne filial betjenes af enkeltvognstog.
• North Jersey Coast Line - for sine første 19,5 miles - duplikerer den  nordøstlige korridor, hvorefter den drejer mod øst og derefter løber langs Atlanterhavskysten i New Jersey.
• Raritan Valley -linjen - de  første 9 miles, til byen Newark, kopierer Northeast Corridor-motorvejen, hvorefter den drejer mod vest og passerer gennem Raritan River Valley .

Bemærk: New York refererer til Penn Station på Manhattan. For New Jersey Transit er dette den østlige endestation. Nogle Amtrak-tog fortsætter langs den nordøstlige korridor. Undergrunds Station.

Fra Hoboken og også fra New York

• Morris & Essex linjer , vest for staten
  • Grene af Morristown Line og Gladstone Branch , som delte sig ved topmødet .
• Montclair-Boonton-linjen mod den vestlige del af staten.

Disse linjers ruter til og fra New York City kaldes Midtown Direct .

Kun fra Hoboken

• Hovedbanen og Bergens Amtslinie går mod den nordlige del af staten; Først divergerer deres veje, for derefter at mødes igen. Rutens nordligste punkt er på New Yorks statsgrænse ved Port Jervis .
• Pascack Valley Line rejser upstate med sine sidste tre stop i staten New York.

Togene på disse strækninger støder på biler ejet af New York Metro-North- selskabet , som drives af ansatte i New Jersey Transit. Disse ruter rører dog ikke Metro-Nord selskabets ruter.

Philadelphia–Atlantic City

• Atlantic City Line , hvis rute ikke berører nogen af ​​ovenstående linjer.

Rullende materiel

New Jersey Transit bruger både elektriske flerenhedstog med flere enheder og ikke-motoriserede " push - pull " togsæt . Afhængigt af ruten er disse vogne drevet af elektriske lokomotiver eller diesellokomotiver .

Elektriske lokomotiver

• El-lokomotiv ALP-44
• El-lokomotiv ALP-46

Elektriske lokomotiver kører med vekselstrøm 11kV 25Hz og 25kV 60Hz. I modsætning til elektriske tog kan de skifte til forskellige spændinger på farten. Derfor bruges de på Midtown Direct-ruter.

Arrow III EMU'er

1304-1333 (single) 1334-1533 (par) Fremstillet af Budd fra 1977-1978. Designet af elektriske tog indeholder elementer af udstyr fremstillet af General Electric. Sæder 117, i vogne med toiletter 113.

• De drives af vekselstrøm 11 kV 25Hz, eller 25kV 60Hz. De ved IKKE, hvordan de skal skifte på farten, derfor kan de ikke arbejde på ruterne Midtown Direct og North jersey Coast Line
• Bruger AC-motorer, tophastighed 80 mph. Virker på alle elektrificerede strækninger.