Nizhny Novgorod metro bro

Nizhny Novgorod metro bro

Udsigt over metrobroen og den høje del af byen
56°19′10″ s. sh. 43°57′50″ Ø e.
Officielt navn metro bro
Anvendelsesområde Bil, metrobro, fodgænger
Går over broen Avtozavodskaya linje
Kryds Oka flod
Beliggenhed Nizhny Novgorod
Design
total længde 1,3 km
Brobredde 18 m
Udnyttelse
Åbning 4. november 2009/2012 _ _
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Nizhny Novgorod metrobroen  er en kombineret bro over Oka-floden i Nizhny Novgorod .

Den forbinder den øvre (høje) del af byen med den nedre (ud over floden) del . Det er placeret mellem Molitovsky og Kanavinsky- broerne i linjeføringen mellem Vokzalnaya og Chernigovskaya gaderne.

I det øverste niveau af broen er der en motorvej med to baner i begge retninger, i det nederste niveau er der spor til togene i Nizhny Novgorod-metroen i sektionen Moskovskaya - Gorkovskaya .

Idriftsættelsen blev udført fuldt ud den 4. november 2012 , samtidig med åbningen af ​​Moskovskaya - Gorkovskaya sektionen. [1] Planen for udviklingen af ​​Nizhny Novgorod-metroen giver også mulighed for opførelse af en anden metrobro i Novinok- området [2] .


Specifikationer

Byggehistorie

Broprojektet blev udviklet i 1987 sammen med projektet med metrostationen Gorkovskaya [5] . Det oprindelige design af broen sørgede ikke for køretøjstrafik [5] .

Byggeriet af broen begyndte i 1992 og fortsatte med lange afbrydelser på grund af afbrydelser i finansieringen.

I 1995 blev byggeriet indstillet på grund af manglende finansiering. [6] Fra efteråret 2000 til slutningen af ​​2002 blev konstruktionen af ​​søjlerne i broens kanaldel udført. [6] Efter afskaffelsen af ​​vejafgiften den 1. januar 2003 gik byggeriet igen ned. [6]

Efter udnævnelsen af ​​V.P. Shantsev til posten som guvernør blev der stillet forslag om at udvikle et nyt broprojekt, men det blev besluttet at bygge videre på det eksisterende projekt. [7]

I 2006 blev understøtningerne af broens kanaldel [1] rejst , og kun et spænd blev bygget på få år. [8] I 2006 accelererede arbejdet - to stålspænd af metrobroen blev bygget på et år. [otte]

I 2007 blev der afsat 802,5 millioner rubler fra forskellige budgetter til at fortsætte opførelsen af ​​metrobroen. I 2008 var det planlagt at afsætte 6,9 ​​milliarder rubler til byggeri, i 2009 - 2,362 milliarder rubler [9] .

Den 4. november 2008 strammede guvernøren i Nizhny Novgorod-regionen, Valery Shantsev , den sidste møtrik i designet af metrobroen; Den 17. december samme år begyndte tunneleringen fra metrobroen til Gorkovskaya -stationen [10] .

Testene af autodelen fandt sted den 21. oktober 2009, den samlede belastningsmasse var 700 tons, sensorerne på understøtningerne målte deformationen af ​​bjælkerne [11] .

I slutningen af ​​2020'erne var den første reparation af broen planlagt, som en del af hvilken den korrosionsbeskyttende belægning skulle restaureres [12] . Men allerede i sommeren 2012 begyndte man at lukke broen om natten for at reparere den beskadigede dilatationsfuge [13] .

Nuværende tilstand

Den 4. november 2009 fandt den store åbning af automobildelen af ​​den kombinerede overfart sted. Den første testkørsel af metrotoget fandt sted den 24. oktober 2012, åbningen af ​​Gorkovskaya -stationen og starten på regulær drift af broen fandt sted den 4. november 2012 [14] . Lanceringen af ​​metroen i oplandet gjorde det muligt at øge passagertrafikken med 75 % og reducerede tabet af Nizhny Novgorod-metroen [15] .

Automotive tilgange

I den hinsides floddel af byen giver første etape adgang til gaden. Ivan Romanov og pl. Revolutioner [16] , i anden etape - overkørsel gennem Moskva-banegården til Moskva-motorvejen [17] .

I den øvre del af byen giver den første linje af tilgange adgang til gaderne Odesskaya og Maksim Gorkogo. Den blev sat i drift samtidig med lanceringen af ​​metrobroen (4. november 2009).

Et år senere, den 4. november 2010, blev anden fase af tilgange til metrobroen sat i drift, som er en firesporet vej langs gaderne Odessa, Barminskaya og Studencheskaya med en overkørsel gennem Oksky-kongressen.

Detaljerede adgangsordninger blev offentliggjort den 22. oktober 2009 - to uger før åbningen af ​​metrobroen [18] .

En måned før åbningen af ​​trafikken langs vejen nærmer sig metrobroen, blev jorden opfyldt, og der blev installeret lys på overfarten [19] .

Den 11. oktober 2012 blev en understudy af Krasnoselskaya Street åbnet, langs hvilken man fra Nizhny Novgorod metrobroen kan komme direkte til Belinsky Street [20] .

Undergrundstunneler

Den 31. august 2009 blev Lovats mekaniserede tunnelboringskompleks bragt til demonteringskammeret. Et leje er betonet i kammeret til udgang fra tunnelskjoldet [21] . Den 17. september 2009 blev boringen af ​​højre [1] tunnel i oplandsdelen afsluttet, og demonteringen af ​​den skærende del af tunnelskjoldet [22] begyndte .

Fra den 31. maj 2010 kom Lovats mekaniserede tunnelborekompleks tæt på hegnet til demonteringskammeret. Det tog mindre end et halvt år at bore den venstre destillationstunnel, mere end 1300 meter lang - som følge heraf blev den venstre tunnel færdig næsten en måned hurtigere end den højre. Den 17. juni blev tunneleringen af ​​den venstre tunnel højtideligt afsluttet, omkostningerne ved arbejdet beløb sig til 900 millioner rubler [23] .

Den 26. juli 2012 passerede det første motorlokomotiv over broen . Oleg Kondrashov, leder af Nizhny Novgorod-administrationen, og Yury Garanin, generaldirektør for MKU "GUMMID", kørte sammen med guvernøren i en teknisk trolley [24] . Den 2. oktober 2012 gik et nyt metrotog, købt af byadministrationen, på sin første flyvning på grund af forlængelsen af ​​metroen [25] .

Transport

Kritik

På grund af kompleksiteten af ​​byggeriet og de høje omkostninger ved genbosættelse af nedrevne huse, har bildelen flere ulemper. I oplandsdelen foretager tilkørslerne til broen på en strækning på 1,5 km 7 sving. Det første uheld ved et af svingene skete dagen efter åbningen af ​​broen [27] .

Interessante fakta

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Vejdelen af ​​den kombinerede bro over Oka bestod belastningstesten
  2. ↑ Tre lovende retninger for udviklingen af ​​metroen blev præsenteret i Nizhny Novgorod . Hentet 4. maj 2018. Arkiveret fra originalen 4. maj 2018.
  3. ↑ 1 2 Rostekhnadzor afslørede overtrædelser under konstruktionen af ​​en metrobro i Nizhny Novgorod, nta-nn.ru, 09.10.2008 . Hentet 10. oktober 2008. Arkiveret fra originalen 22. april 2014.
  4. ↑ www.dp.ru ; Viceguvernør for byggeri og energi Valery Anglichaninov. "6,9 milliarder rubler vil blive investeret i metrobroen i løbet af året" (utilgængeligt link) . Nizhny Novgorod . Delovoy Petersburg ISSN 1606-1829 (online) (23. januar 2008). Hentet 23. januar 2008. Arkiveret fra originalen 4. juni 2012.  
  5. ↑ 1 2 Byggetiden for metrobroen og metroen i Nizhny Novgorod vil ikke blive forlænget
  6. ↑ 1 2 3 Metrobro åbnet i Nizhny Novgorod. Reference Arkivkopi dateret 4. marts 2016 på Wayback Machine , befuldmægtiget repræsentant for præsidenten for Den Russiske Føderation i Volga Federal District, 04.11.2009
  7. ↑ 1 2 Bygherrer af metrobroen blev præmieret i Nizhny Novgorod Arkivkopi dateret 16. marts 2013 på Wayback Machine , vremyan.ru , 11/04/2009
  8. ↑ 1 2 Den første metrostation i den øvre del af Nizhny Novgorod vil blive lanceret i 2010, - Valery Shantsev . NIA "Nizhny Novgorod" (22. december 2006). Dato for adgang: 29. december 2009. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
  9. ↑ Byggeri-NN. Projekterings- og opmålingsarbejde ved metrobroanlægget . Dato for adgang: 11. juli 2007. Arkiveret fra originalen den 28. september 2007.
  10. ↑ Hvad bliver Nizhny Novgorod-metroen . Dato for adgang: 3. december 2019. Arkiveret fra originalen 11. februar 2017.
  11. ↑ Metrobroen bestod styrkeprøven , nntv.nnov.ru , 21/10/2009
  12. ↑ Nizhny Novgorod metrobro er planlagt til at blive repareret om 20 år (utilgængelig forbindelse) . rosbalt.ru (1. november 2008). Hentet 29. december 2009. Arkiveret fra originalen 30. november 2009. 
  13. ↑ Nizhny Novgorod metrobro vil være lukket om natten indtil efteråret Arkivkopi dateret 4. marts 2016 på Wayback Machine , nnov.kp.ru, 7. august 2012
  14. ↑ En prøvetur med tog over metrobroen fandt sted (FOTO + VIDEO) . Dato for adgang: 29. oktober 2012. Arkiveret fra originalen 1. november 2012.
  15. ↑ Passagertrafikken i Nizhny Novgorod-metroen efter åbningen af ​​Strelka-stationen kan stige med mere end 28 % | Medieprojekt "Capital Nizhny" . Dato for adgang: 12. februar 2018. Arkiveret fra originalen 13. februar 2018.
  16. ↑ Bevægelsesskema i floddelen . Hentet 3. december 2019. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
  17. ↑ Broen over Oka vil blive åbnet inden udgangen af ​​2009 Arkivkopi dateret 4. marts 2016 på Wayback Machine , vremyan.ru , 24. juli 2009
  18. ↑ Skemaer af indgangen til metrobroen . Arkiveret fra originalen den 28. oktober 2009. , nn-news.ru , 22/10/2009
  19. ↑ Venstre bred tilgang til Nizhny Novgorod metrobro. Version 09.10 (BILLEDER) Arkiveret 12. oktober 2012 på Wayback Machine , News.nn.ru
  20. ↑ Vejen fra metrobroen til Belinsky Street er åben (FOTO) . Hentet 11. oktober 2012. Arkiveret fra originalen 13. oktober 2012.
  21. ↑ Avis "Metrostroyevets" nr. 34 af 4. september 2009
  22. ↑ Muldvarp på overfladen - i dag har det canadiske tunnel-walking kompleks overvundet de sidste meter og forladt ved den fremtidige Gorkovskaya metrostation , nntv.nnov.ru , 17/09/2009
  23. ↑ Tkachenko, Katerina Tunneleringen af ​​den anden tunnel på højlandets metrolinje er afsluttet . Tid H (16. juni 2010). Dato for adgang: 16. juni 2010. Arkiveret fra originalen den 24. februar 2012.
  24. ↑ Det første lokomotiv kørte langs metrobroen fra Moskovskaya-stationen til Gorkovskaya-stationen ( fotoreportage) Arkivkopi dateret 4. marts 2016 på Wayback Machine , vremyan.ru, 26. juli 2012
  25. ↑ Den første testtur med et nyt metrotog fandt sted i Nizhny Novgorod . // regnum.ru. Hentet 10. oktober 2012. Arkiveret fra originalen 22. august 2014.
  26. ↑ Offentlige transportruter i Nizhny Novgorod: Odesskaya Street stop . Kort over Nizhny Novgorod — Yandex.Maps. Hentet 31. august 2018. Arkiveret fra originalen 1. september 2018.
  27. ↑ Knyazeva, Ksenia Der vil være en trafikpropby . Argumenter og fakta - Nizhny Novgorod (nr. 46 af 10. november 2009). Hentet 16. juni 2010. Arkiveret fra originalen 1. juni 2010.
  28. ↑ Kryazhev R. Metrostroitel kom på banen som afløser . // Kommersant (Nizjnij Novgorod), nr. 119 (4417), 07/06/2010. Hentet 11. juli 2012. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.

Links

 Nizhny Novgorod metro
Stationer
( liste )
Avtozavodskaya linje
Sormovsko-Meshcherskaya linje
linjer
Depot
Andet
Planlagte (inklusive aflyste) og faciliteter under opførelse er markeret med kursiv