| Nevsky Plant | |
|---|---|
| Type | aktieselskab |
| Grundlag | 1857 |
| Beliggenhed | Rusland :St. Petersborg |
| Nøgletal | Shubin Alexey Anatolyevich (konstitueret generaldirektør) |
| Industri | Maskiningeniør |
| Produkter | Gas, dampturbiner, kompressorer |
| Internet side | reph.ru |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Nevsky Zavod er et aktieselskab, en af de førende kraftingeniørvirksomheder i Rusland . Siden 2007 har det været en del af kraftingeniørfirmaet " REP Holding " [1] . Beliggende i St. Petersborg .
Fra midten af 1800-tallet blev der på stedet for Binard silkefabrikken åbnet et lille jernstøberi af englænderen Thomson, der fremstillede artillerigranater og støbejern. I 1857 blev virksomheden erhvervet af generalmajor Pyotr Fedorovich Semyannikov og oberstløjtnant Vasily Apollonovich Poletika - mineingeniører, medstuderende ved Mineinstituttet [2] [3] .
Krimkrigen 1853-1856 gør overgangen fra en sejlende træflåde til en damppansret flåde uundgåelig. Semyannikov og Poletika var blandt de første til at modtage en ordre fra flådeafdelingen om bygning af skibe.
I 1858 blev to små dampskibe "Maria" og "Worker" søsat. Storstilet genopbygning begyndte. Værksteder blev rekonstrueret, nye værksteder dukkede op [3] . Et skibsværft blev bygget på bredden af Neva, anlægget var udstyret med nyt udstyr. Nye produktionsbygninger blev bygget, herunder den røde murstensbygning til det rullende værksted. Der var rullemekaniske og modelforretninger, skure til skibe, opført af arkitekten R. R. Heinrichsen. I 1863-1864. pansrede tårnbåde " Lava " og "Perun" blev bygget i dem . I 1864 modtog virksomheden navnet "Nevsky Foundry and Mechanical Plant of Semyannikov and Poletika" (den daglige " Semyannikovsky Plant " bruges ofte i litteraturen).
I 1865 forlod slagskibet " Kremlin " [3] bestandene , i 1868 - pansertårnfregatter " Admiral Chichagov " og " Admiral Spiridov ", i 1869 - den fremtidige panserkrydser " Minin ".
Udviklingen af jernbaner krævede forsyning af rullende materiel, og for at etablere produktionen udskrev det russiske imperiums regering i marts 1867 en konkurrence om udvikling og konstruktion af det bedste damplokomotiv. Semyannikovsky-fabrikken producerede sit første damplokomotiv i 1869, og i 1870 på den all-russiske industriudstilling i Salt Town blev det anerkendt som det bedste og tildelt det russiske imperiums lille våbenskjold, som siden har pralede på hovedporten foran anlægsledelsen [3] .
I 1870 overgik anlægget til " Russian Society of Mechanical and Mining Plants ", som begyndte at udvide produktionen til produktion af damplokomotiver. Nye værksteder dukker op, og der bygges også et forbindelsesspor med Nikolaev-banen . I 1882 blev det 1000. damplokomotiv produceret på fabrikken, det bliver den største lokomotivproducent i imperiet [4] .
Samtidig fortsætter militær skibsbygning på fabrikken. I 1870-1875 blev verdens første panserkrydser " General-Admiral " bygget, og i 1876-1880 blev klipperne " Razboinik " og " Vestnik " bygget.
I 1891 blev ingeniøren og industrimanden Valerian Alexandrovich Titov ejer af anlægget , som organiserer Moskva-partnerskabet for Nevsky Shipbuilding and Mechanical Plant aktieselskabet, hvilket tiltrækker jernbanemagnaten Savva Ivanovich Mamontov som grundlægger [3] . To overdækkede metalbåde blev bygget på territoriet, hvor det var muligt at bygge to store skibe på én gang [2] . I 1899 blev anlægget overtaget af partnerskabet med Nevsky Shipbuilding and Mechanical Plants.
Den uheldige placering af anlægget satte sit præg på udviklingen af skibsbygningen på virksomheden. Den tidligere Shlisselburg-motorvej (nu Obukhovskoy Oborona Avenue ) delte anlæggets område i to dele. Lagrene var placeret på bredden af Neva på den ene side af motorvejen, og produktionsværksteder og varehuse på den anden. Neva-broerne, som derefter tillod passage af skibe med kun små og mellemstore forskydninger i trækåbninger, tillod ikke konstruktion af skibe med en forskydning på mere end 8.000 tons på dette anlæg. Dette bestemte specialiseringen af anlægget - konstruktion af hjælpeskibe, destroyere, lette krydsere (for sidstnævnte blev der bygget et andet stort bådehus til to lagre).
Før den russisk-japanske krig overdrog anlægget til flåden krydserne " Zhemchug " og " Izumrud ", et betydeligt antal små destroyere af sådanne typer som " Cyclone " og " Falcon " (inklusive den legendariske destroyer". Bevogtning "). Fabriksarbejdere deltog aktivt i den revolutionære bevægelse; for at moderere deres aktivitet blev der fra 1. januar 1906 indført en otte timers arbejdsdag på virksomheden for første gang i St. Petersborg .
Under industrikrisen 1904-1908 oplevede anlægget hårde dage. I løbet af disse år bragte anlæggets skibsbygningsafdeling omkring 2 millioner rubler tab. Værdien af anlæggets aktier har været støt faldende. For at redde virksomheden fra finansielt sammenbrud begyndte statsbanken at købe aktier i Nevsky-fabrikken. I 1909 deltog værket i en konkurrence om bygning af tre ubåde til Sortehavsflåden og vandt den med D. F. Hollands projekt 31A .
I 1910 forvandlede virksomheden sig fra en privat virksomhed til en statsejet. Antallet af arbejdere i 1913 var omkring 3 tusinde mennesker. I juli 1910 markerede produktionen af det 3.000. damplokomotiv halvtredsårsdagen, siden fabrikken var involveret i gennemførelsen af store industrielle ordrer.
Indtil 1917 producerede anlægget mere end 4 tusinde damplokomotiver og 174 skibe til forskellige formål [3] .
I 1918 blev Nevsky-værket nationaliseret og ændrede sin profil til kraftteknik.
I 1930'erne, under industrialiseringen af landet, blev Nevsky Zavod producent af Ruslands første centrifugal turbomaskine til at levere luft til en højovn. Nye komplekse maskiner - kompressorer, blæsere, udsugningsapparater, turbiner og dampkedler - bliver mestret i høj hastighed.
Mange kreative personligheder arbejdede på Nevsky Plant, for eksempel digteren Viktor Sosnora , Alexander Alexandrovich Radtsig - russisk og sovjetisk fysiker, ingeniør, lærer, specialist inden for varmekraftteknik og anvendt mekanik, tilsvarende medlem af USSR Academy of Sciences . Planten blev opkaldt efter V. I. Lenin.
Virksomheden producerer gas- og dampturbiner, centrifugal- og aksialkompressorer og superladere, gas- og dampturbinegeneratorer, elektriske superladere, komplekse luftrensningsanordninger osv. [1]
I 2007 blev anlægget det førende produktionssted for REP Holding kraftingeniørvirksomhed, som inkluderede. Moderniseringen af produktionen begyndte: genopbygning af produktionsbygninger og ændring af metalbearbejdningsudstyr. Gennem Petersburg Leasing Company blev maskiner til bearbejdning af store støbegods og andre typer metalbearbejdning købt for et samlet beløb på mere end 700 millioner rubler. [5] . Transaktionernes løbetid er 66 måneder. Købt CNC-metalbearbejdningsudstyr fra de tjekkiske producenter Tos Varnsdorf og Toshulin [6] . Som led i moderniseringen i 2008 rev Nedrivningsforeningen et metalværksted, et brændstof- og smøremiddellager, flere garager, beboelses- og administrationsbygninger ned [7] .
Under moderniseringen af anlægget blev mere end 100 tusinde kvm. produktionsfaciliteter udstyret med moderne udstyr, et integreret kvalitetsstyringssystem er blevet indført , internationale overensstemmelsescertifikater er opnået, specielle testbænke er blevet oprettet.
I 2008 erhvervede anlægget en licens til produktion af en moderne MS5002E-mølle med en kapacitet på 32 MW fra General Electric Nuovo Pignone, som blev lanceret i serie i 2010, og efter yderligere 2 år produceres den udelukkende af russiske komponenter.
Siden 2012 er Nevsky Zavod blevet den førende virksomhed til produktion af innovativt udstyr til gaspumpning: den har mestret produktionen af en ny generation af gaspumpeenheder Ladoga-32 [8] , masseproducerer komplette elektriske og gaspumpeenheder med automatiserede styresystemer , elektriske drev og magnetiske lejer, centrifugalblæsere ved hjælp af en magnetisk suspension.
Vladimir Iljitsj Lenin rettede sin første propagandafolder til arbejderne på Semyannikovsky-fabrikken (det tidligere navn på Nevsky-fabrikken). [9]