| People's Museum of the Moscow Metro | |
|---|---|
| People's Museum of the Moscow Metro | |
| Stiftelsesdato | 1967 |
| Omorganiseret | 1979 |
| Adresse | Rusland, Moskva , Vystavochny pereulok , lobbyen på Vystavochnaya metrostation |
| Direktør | Konstantin Cherkassky |
| Internet side | Museumsside på Museums of Russias hjemmeside |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
People's Museum of the Moscow Metro er et museum dedikeret til Moskvas Metros historie . Institutionen blev grundlagt i 1967 på personligt initiativ fra tidligere metroarbejdere og den første kvindelige chauffør Zinaida Troitskaya . Museets samling omfatter dokumenter, fotografier og genstande relateret til opførelsen af de første linjer og historien om driften af stationerne. I 2016 flyttede museet fra lokaler i jordlobbyen på Sportivnaya -metrostationen til Career Guidance Center , som er placeret i lobbyen på Vystavochnaya- metrostationen på Filevskaya-linjen [1] .
De første forslag til oprettelse af et underjordisk transportsystem i Moskva dukkede op i 1875, men blev først realiseret i sovjettiden . I 1930 var befolkningen i Moskva steget dramatisk, og landtransport kunne ikke klare belastningerne, i forbindelse med hvilken det blev besluttet at bygge en metro [2] . Metrobyggeriet blev ledet af statsmanden Lazar Kaganovich , og allerede i 1935 blev de første linjer sat i drift [3] .
Under jorden
åbnede kammerat Mole munden for hans ører.
Elektriciteten brummer,
underjordisk sporvogn kører.
I Moskva-floden crucian
Ser gennem hullet gennem mudderet
Under jorden hurtigere end lake
Tog passerer forbi.— Vladimir Majakovskij om opførelsen af Moskva-metroen [4]
I 1935 dukkede ideen om at organisere et museum dedikeret til opførelsen af metroen op, men åbningen fandt først sted i 1967 på personligt initiativ fra arbejdsveteraner og den første kvindelige maskinmester Zinaida Troitskaya . Tidligere metroarbejdere indsamlede uafhængigt dokumenter, fotografier og prøver af udstyr [1] [2] . Det meste af samlingen blev doneret til museet af private, herunder nedlagt udstyr [5] [1] . I de første år fungerede museet i et lille lokale, men efter ombygningen før OL i 1980 blev udstillingshallerne udvidet betydeligt [2] .
Museet kaldes "folkets", fordi samlingen er indsamlet uden statslig deltagelse - af private og ansatte i metroen [6] . Før flytningen i 2016 var udstillingen organiseret i kronologisk rækkefølge: fra det øjeblik, metroen blev oprettet til udviklingsplanen vedtaget i 2015 [1] .
Samlingen omfatter planer for de første metroprojekter i det tidlige 20. århundrede , såvel som fotografier af Moskva på det tidspunkt og de første vejtransportmidler: hestetrukne sporvogne , busser og trolleybusser . En separat stand fortalte om chaufføren Mikhail Shpolyansky, som blev den første til at føre toget langs Komsomolskaya - Sokolniki sektionen. I hallen dedikeret til metroens arkitektur blev samlinger af marmor , fotografier af fresker , mosaikker og kunstnerisk stuk udstillet . Stationerne blev bygget i stil med klassicisme - høje buer forbedrede stationernes sanitære tilstand, var billige i drift og gavnlige ud fra et ideologisk synspunkt: da befolkningen i Moskva gik ned under jorden, følte de, at de var i et "lys fremtid" [2] .
En særskilt udstilling blev tildelt byggeværktøjer: en hakke , en skovl og en hammer blev opbevaret her . Da det var teknisk umuligt at mekanisere byggeriet i begyndelsen af 1930'erne , arbejdede omkring 75.000 mennesker med opførelsen af de første linjer. Der er også den første vendekors af træ, der er taget i brug siden midten af 1950'erne . Indtil det øjeblik fungerede små automatiske enheder og controllere i metroen og tjekkede billetter direkte i bilerne [2] .
Museets samling indeholder genstande relateret til metroens historie under den store patriotiske krig . Blandt dem er en mindeplade for faldne medarbejdere, fotografier af stationer, der fungerede som beskyttelsesrum , og dokumenter om et pansret tog bygget med metropenge i 1943 og deltog i kampene på Kursk-bulen . Pansertoget holdt forsvaret på den 30 kilometer lange front og spillede en vigtig rolle i de sovjetiske soldaters sejr . For at finde dokumenter og fotografier relateret til det pansrede tog gik museumspersonalet til Kursk-regionen . Her, i laden i en af landsbyerne, fandt de maleriet " The Last Battle of the Moscow Metro Armored Train ", malet af en ukendt kunstner efter ordene fra Nikolai Ryltsov, søn af en lokal jernbanemand , der var til stede ved kamp [2] . Der var også en model af det personlige tog " Folkemilits ", hvis indre var dekoreret med militærplakater [7] .
Museet udstiller genstande relateret til metroens indre struktur : en model af en tunnel , en kontaktskinne , en elektrisk modtagerlampe , en rullende sporskabelon , elektriske kabler og trafiklys , som tidligere blev brugt til at regulere togtrafikken [2] .
Den sidste hal var dedikeret til automatisering , den indeholdt et togkontrolsystem - et ægte centraliseringskontrolpanel, der blev brugt på Molodyozhnaya -stationen fra 1965 til 2009 , og et moderne system vist på skærmen . Besøgende kunne sætte ruter, samt simulere udseendet af tog [2] . Der var også en førerkabine , produceret i 1970 , hvor guiderne fortalte, hvordan toget blev styret og i hvilken rækkefølge chaufføren udfører sine handlinger. Udstillingen sluttede med et udstillingsvindue, som præsenterede udviklingen af Moskvas metroplaner [2] .