| Nej, Osip | |
|---|---|
| Osip nej | |
| Navn ved fødslen | engelsk Joseph Nye |
| Fødselssted | Kongeriget England |
| Dødsdato | 1737 |
| Et dødssted | Kongeriget Storbritannien |
| Borgerskab | Kongeriget Storbritannien |
| Beskæftigelse | skibsbygger |
Osip Nye ( Eng. Joseph Nye , Osip Nye ,? - 1737) - Engelsk og russisk skibsbygger fra den første tredjedel af det 18. århundrede .
Under Peters ophold i England var den russiske zar meget imponeret over hans bekendtskab med en uddannet engelsk sømand - admiral Lord Kramarten , som havde solid lærdom i skibsbygningens teori og praksis . Det var på hans råd, at Peter studerede i detaljer det eksemplariske Royal Shipyard i England i Deptford (nær London ). Den engelske admiral introducerede den russiske zar for flere af hendes bedste skibsbyggere. Peter kunne især lide tre af dem - John Dehn , Osip Nay og den yngre Richard Kosentz . Kongen talte ofte og længe med dem, lyttede til deres historier og forklaringer. Han blev hurtigt overbevist om, at alle tre englændere ikke kun var erfarne og teoretisk uddannede specialister, men også meget samvittighedsfulde mennesker. Den russiske zar overtalte dem til i det mindste midlertidigt at skifte til den russiske tjeneste. Som regel nærig med udgifterne til statsmidler, lovede Peter dem høje lønninger samt ranger og titler. Det lykkedes ham at få Den og Nye til at gå med til midlertidigt at gå ind i russisk tjeneste, og Cosenz lovede at tænke over zarens forslag. Da Peter ikke ville spilde kostbar tid, underskrev han straks en kontrakt med Den og Nay og sendte dem derefter, uden at vente på sin tilbagevenden til Rusland, dertil i foråret 1698 via Narva , ledsaget af Lukyan Vereshchagin .
Osip Nye og John Dehn var meget imponerede over den russiske zars sydende energi og entusiasme. Efter at have forladt deres familier i England for et stykke tid, rejste de til det fjerne og ukendte Rusland . Peter så i disse to udlændinge ikke kun lejede skibsbyggere, men også sine konsulenter og rådgivere i bygningen af russiske skibe.
Det første, som begge engelske skibsbyggere bemærkede ved deres ankomst til Rusland, var fraværet af nogen samlet skibsbygningsterminologi. Sammen med de gamle russiske udtryk var der hollandske, venetianske, græske og andre, hvilket forårsagede en fuldstændig forvirring, der hindrede skibenes struktur. Begge englændere, med støtte fra Peter, begyndte straks vedholdende at indføre engelsk skibsbygningsterminologi i russisk praksis, som på det tidspunkt var den mest klare og perfekte.
Den og Nye begyndte i de allerførste dage af deres ophold i Voronezh at forberede deres første skibe til lægning på det lokale værft. En af dem, John Dehn, havde dog ikke en chance for at tage direkte del i bygningen af skibe i Rusland. I januar 1699 , mens han var i Moskva i officiel forretning, døde han pludselig som følge af et angreb af angina pectoris og blev begravet der.
Osip Nai i løbet af de næste fem år, som han fik kontrakt for at bygge skibe i Rusland, arbejdede ærligt, og byggede tre skibe i Voronezh - " Turtle ", " Scorpio " og " Color of War ". Da kontrakten udløb, ønskede Osip Nai, der søgte at vende tilbage til sin familie, ikke at begynde at lægge nye skibe. Peter fordoblede englænderens løn for at holde ham i Rusland på det spændte tidspunkt, hvor han skabte en indenlandsk flåde. Indtil 1708 arbejdede Osip Nai på skibsværfterne Voronezh , Tavrov og Osereda. Han byggede elleve 80-, 60-, 58- og 48-kanons skibe der gennem årene. Derudover byggede han samtidig en yacht der personligt for Peter. Alle Osip Nais skibe var kendetegnet ved deres styrke og kvalitetsfaktor, men de var langsomtgående. Så havde briterne endnu ikke hemmelighederne med at sikre pålidelig langsgående styrke og byggede brede og relativt korte skibe, hvilket påvirkede deres køreegenskaber negativt.
Da Rusland efter den mislykkede Prut-kampagne mistede retten til at have en flåde på Azovhavet, koncentrerede Peter og hans regering deres hovedindsats om at tvinge oprettelsen af den baltiske flåde. Det var dengang, Osip Nai begyndte at bygge skibe i St. Petersborg og på Ladoga-værfterne. På dette tidspunkt dukkede de første indenlandske skibsbyggere op i Rusland, nogle af dem udviklede selv skibsdesign. Naturligvis var det i første omgang ikke uden fejl i tegningerne og beregningerne. Da Osip Nai ønskede at komme sine russiske kampfæller til hjælp, udarbejdede Osip Nai i 1710 en arbejdsinstruktion “Om rettelser, der skal foretages i skibstegninger.” Denne manual indeholdt ikke kun værdifulde praktiske råd, men også deres teoretiske begrundelse.
Osip Nais skibsbygningsaktiviteter før Gangut-slaget i 1714 foregik hovedsageligt i området ved Izhora-floden, på hvis skibsværft han byggede 20 brigantiner til Galley Squadron of the Baltic Fleet . I de efterfølgende år arbejdede Osip Nai i Sankt Petersborgs admiralitet, hvor han byggede seks 90-, 66- og 54-kanoners skibe, seks 46- og 32-kanoners fregatter og flere mindre skibe.
Efter Peters død færdiggjorde Osip Nai sammen med de skibsbyggere, der var tættest på den afdøde zar, konstruktionen af det 100-kanoners skib " Peter den første og anden ", som blev lagt ned af ham. Nye havde mange studerende, blandt dem så fremtrædende indenlandske skibsbyggere som Fedosey Sklyaev og Lukyan Vereshchagin.
Efter at have gjort tjeneste i Rusland i næsten fyrre år, i stedet for tre, som han oprindelig havde til hensigt, trak Osip Nai sig i 1737 på grund af sygdom og høj alder (han var da over 70 år) tilbage fra den russiske tjeneste med rang af kaptajn-kommandør fra kl. flåden. I årene med tjeneste i Rusland byggede Osip Nai mere end fyrre militærskibe og andre skibe, hvoraf halvdelen var multikanonskibe og fregatter.
Til minde om hans tjenester til russisk skibsbygning etablerede Admiralitetsrådet ham en livsvarig pension på 500 rubler om året, med hvilken han rejste til sit hjemland i England , hvor han levede sine sidste dage.