Motor svævefly

Et motorsvævefly  er et fly, der er tungere end luft med en stiv vinge , udstyret med et fremdriftssystem og designet til lang glideflyvning, som et konventionelt svævefly . De fleste motordrevne svævefly er udstyret med en propel ; for at reducere luftmodstanden i ikke-motoriseret flyvning trækkes propellen enten tilbage i skroget, eller dens blade er fjerbeklædte eller foldede. Motorsvæveflyet gør det muligt for piloten ved hjælp af motorkraft at overvinde manglerne ved konventionelle svævefly - for eksempel for at sikre en pålidelig tilbagevenden til hjemmeflyvepladsen på trods af dårligt vejr eller ringe professionalisme i styringen af ​​svæveflyet, hvorved de økonomiske omkostninger og tiden reduceres betydeligt. brugt på evakuering fra landingsstedet for et konventionelt svævefly.

Motorsvævefly klassificeres ofte efter typen af ​​propel samt formålet.

Turist motorsvævefly

Så motorsvævefly med en konventionel eller fjerpropel omtales normalt som turistmotorsvævefly . De er designet til uafhængig start og cruising med tryk, som et konventionelt fly, men i modsætning til sidstnævnte er de i stand til at glide i lang tid med slukket motor. Et sådant motorsvævefly er normalt udstyret med en enkelt motor med en trækkende propel på næsen, svarende til lette fly, men et større vingefang (eller mere præcist et større vingeformat ) øger det maksimale løft-til- træk -forhold . De fleste turistmotorsvævefly har motorer med en kapacitet på 60-100 hk, en marchhastighed på omkring 160-190 km/t, brændstoftanke med en volumen på 50-100 liter, så du kan flyve op til 830 km.

Nogle motorsvævefly er udstyret med en foldevinge, som gør det muligt at passe ind i en standard hangar.

Selvstartsevne gør det muligt for piloten at undvære et slæbefly eller jordaffyringsudstyr, men øger omkostningerne, kompleksiteten og vægten af ​​flyet og forværrer også aerodynamikken sammenlignet med et konventionelt ikke-drevet svævefly.

• Stemme S10

Optrækkelig propel

En tilbagetrækkelig propel er normalt installeret i et motorsvævefly på en mast, der hæves, når den bruges, og ved planlægning sænkes den inde i skroget gennem en luge . I dette tilfælde udføres propeldrevet gennem et remdrev fra motoren , også installeret inde i skroget. For at undgå overophedning er radiatoren i sådanne designs installeret på samme mast (se figuren til højre).

I nogle designs strækker propelenheden sig helt op fra skrogrummet bag cockpittet.

I modsætning til turistmotorsvæveflyene er denne type motorsvævefly normalt udstyret med en trækkrog.

Noter