| Pegasus bro | |
|---|---|
| Gammel (før genopbygning) bro i åben tilstand (1990) | |
| 49°14′32″ s. sh. 0°16′28″ W e. | |
| Officielt navn | fr. Pegasus bro |
| historisk navn | fr. Pont de Benouville (indtil 1944) |
| Anvendelsesområde | bilindustrien |
| Kryds | Canal Canal |
| Beliggenhed |
Benouville - Ranville Normandiet Frankrig |
| Design | |
| Konstruktionstype | Udtrækkelig åbning (Scherzer-bro) |
| Antal spænd | en |
| Over den krydsede barriere | 45,70 m |
| total længde |
|
| Frihøjde under bro | 3m |
| baner | 2 |
| Udnyttelse | |
| Åbning | 1935 |
| Lukker for renovering | 1994 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Pegasus-broen ( eng. Pegasus-broen , indtil 26. juni 1944 [1] - Le Pont de Bénouville fra fransk - " Benouville-broen ") er en udtrækkelig åbningsbro beliggende i det nordvestlige Frankrig i Calvados -afdelingen i Normandiet region . Broen krydser Canal Canal , der forbinder kommunerne Benouville og Ranville - den fører nationalvej nummer 814 . Åbnede i 1935. Længden af det bevægelige spænd er 45,7 meter. Højden over vandet er 3 meter.
Natten til den 6. juni 1944, kun få hundrede meter fra hinanden, blev broerne, oprindeligt opkaldt efter nabolandsbyerne Benuville og Ranville , hovedmålene for britiske luftbårne faldskærmssoldater under Operation Deadstick ( Eng. Deadstick , en del af Operation Tonga ). ) ). Da de landede på Airspeed Horsa-svævefly , fangede de coup de main begge strategisk vigtige objekter og holdt dem, indtil hovedstyrkernes nærme sig, hvilket betydeligt begrænsede den tyske kommandos evne til at modvirke den allierede landing i Normandiet. Kort efter denne operation blev Benuville-broen omdøbt på engelsk manér - i Pegasus-broen fra englænderne. - "Pegasus-broen", for at forevige faldskærmstroppernes bedrift, der bar skulder-emblemer i form af en mytisk bevinget hest .
Også kendt under de engelske kodenavne . Euston 1 og Ham under forberedelsen og gennemførelsen af Operation Deadstick.
I originalen og efter ombygningen i 1994 er det den såkaldte tilbagetrækkelige åbning, eller Scherzer-broen [K 1] . I broer af denne type udføres løftningen af det bevægelige spænd i stedet for at rotere rundt om hængslerne ved at rulle tilbage på samme måde som en gyngestol af en bueformet struktur, der forbinder brospærerne med en massiv modvægt [3] .
Om aftenen den 5. juni 1944 gik en angrebsgruppe på 181 faldskærmstropper under kommando af major John Howard i luften i seks hestesvævefly trukket af Halifax bombefly fra RAF Tarrent Rushton for at erobre Benouville og, lokaliseret ved siden af Ranville- broerne. Gruppen bestod af D- kompagni (forstærket af to delinger af B-kompagni), 2. , Oxfordshire og Buckinghamshire lette infanteri og 30 kongelige ingeniører , der var nødvendige for at forhindre tyskerne i at sprænge broer i luften. Ved kontrollen af "Khors" var 12 piloter fra Regiment of Glider Pilots . Målet med operationen var at erobre og holde disse broer uskadt for at forhindre tyske kampvogne i at bryde igennem dem til den østlige flanke af de allierede tropper, der landede på Sord-stranden under operationen i Normandiet.
16 minutter efter midnat landede fem svævefly i en afstand af 200-300 meter fra deres objekter. Faldskærmstropperne strømmede ud af fly beskadiget under landing, og efter at have bedøvet broernes vagter, fangede de dem under en ti minutters kamp . Tabene af de dræbte angribere beløb sig til to personer: underkorporal Fred Greenhalgh ( eng. Fred Greenhalgh ) druknede i en dam, i nærheden af hvilken hans svævefly brød i to dele under landing, og chefen for en af delingerne, løjtnant Dan Brotheridblev dødeligt såret, mens han krydsede broen i de første minutter af slaget og blev dermed det første dødsfald fra fjendens ild i rækken af den invaderende hær siden begyndelsen af Normandiets landgange. Af den tyske vagts personel overlevede kun én person, som løb til Benuville og slog alarm. Det sjette svævefly afveg fejlagtigt fra målet med omkring 12 kilometer og satte sig nær broen over Div -floden.. De fleste af soldaterne fra hans side kom gennem de tyske stillinger til landsbyen Ranville og sluttede sig ved udgangen af samme dag til deres egne.
Faldskærmssoldaterne gravede ind nær broerne og ventede på forstærkninger. Klokken 0:50 begyndte landingen af 7. faldskærmsbataljon oberstløjtnant Pine-Coffin , men på grund af en række vejledningsfejl var faldskærmsjægerne spredt over et stort område. Ved 3-tiden sluttede kun 40% af bataljonens personel (ca. 200 personer) sig til forsvaret af broerne, resten fortsatte med at ankomme enkeltvis og i små grupper i løbet af de næste to dage. Ikke desto mindre formåede faldskærmstropperne at holde stand, og afviste modangreb fra infanteri, panserkøretøjer og fjendtlige kampbåde , indtil indflyvningen kl. 13:30 af 1. kommandobrigade af Lord Lovat , som var landet tidligere på Sord-stranden . Således blev Benuville-broen, som ikke blev beskadiget under fjendtlighederne, en del af det allierede brohoved i Normandiet, Operation Deadstick blev gennemført med succes.
Den 26. juni 1944 fik broen et nyt navn - Pegasus , til ære for de britiske faldskærmstropper, der bar plastre med et emblem, der forestillede et mytisk dyr på deres skuldre. Café Gondre , der ligger 20 meter fra den , betragtes officielt, trods indvendinger fra nogle moderne forskere [K 2] , som den første bygning, der er forladt på det kontinentale Frankrig. I 1954 blev en mindeplade til minde om denne begivenhed installeret på den, og i 1987 fik den status som et historisk monument .
I 1994 blev brokonstruktionen fuldstændig udskiftet med en tilsvarende ny, med et aflangt bevægeligt spænd, som gjorde det muligt at føre større fartøjer gennem kanalen. Den gamle struktur er nu installeret i parken ved Pegasus Memorial og er en del af dens udstilling.
Siden 1974 har et lille museum for Pegasus-broen haft til huse i annekset til Gondray Cafe, og i 2000 blev det omfattende Pegasus-mindesmærke åbnet i nærheden [1] .