Minsk-Northern (station)

Station
Minsk-nordligeMinsk-Paunkochny
Minsk — Molodechno Bylinje Minsk — Zaslavl
Minsk bylinjer, linje 1 logo.svg
Hviderussisk jernbane

Set ovenfra af passagerperroner
53°54′07″ s. sh. 27°31′42″ Ø e.
Afdeling for d. Minsk
åbningsdato 1947
Antal platforme 2
Antal stier elleve
Platform type ø
Form af platforme lige
Platformlængde, m 220
Afslut til Kalvariyskaya , Domashevsky gader
Beliggenhed Minsk , Domashevsky-bane, 4
Transfer på stationen Minsk Metro Second Line logo.svg Ungdom
Overfør til Minsk bus symbol.svg 40, 78, 163
Minsk trolleybus symbol.svg 4, 7, 9, 13, 44
Afstand til Minsk 2 km Yandex.Schedules
Afstand til Molodechno 75 km Yandex.Schedules
Stationskode 140102
Kode i ASUZhT 140102
Kode i " Express 3 " 2100450
Nabo om. P. Minsk-Passager og Masyukovshchina

Minsk-Nordlige [1] ( hviderussisk Minsk-Paўnochny ) er en jernbanestation i Minsk-grenen af ​​den hviderussiske jernbane på strækningen Minsk-Passenger - Molodechno , forbundet med jernbane med stationerne Minsk-Sortirovochny og Minsk-Passenger . Det er beliggende i byen Minsk , ved skæringspunktet mellem Kalvariyskaya og Domashevskaya gaderne.

Historie

Byggeriet af stationen begyndte efter afslutningen af ​​Den Store Fædrelandskrig , åbningen og idriftsættelsen fandt sted i 1947 [2] . Før bygningen af ​​stationen var der et "499 km" sidespor på dens territorium [3] , som blev åbnet den 14. januar 1873 sammen med startsektionen af ​​Vilnya - Minsk Libau-Romenskaya jernbanen [4] .

Oprindeligt blev stationen bygget og fungerede som en godsstation , i begyndelsen af ​​1960'erne blev et stoppested Radiatorny [5] [6] åbnet i den nordlige udkant af stationen for at betjene pendeltogspassagerer . I 1963 blev banegården elektrificeret med vekselstrøm (~25 kV ) som en del af Minsk-Olekhnovichi-strækningen [7] , som blev den første elektrificerede sektion af den hviderussiske jernbane [8] .

I 2009 udviklede og godkendte de hviderussiske jernbaner sammen med Minsks by- og regionale eksekutivkomitéer en fælles handlingsplan for at organisere intern transport af passagerer med jernbane i Minsk. Efter denne plan blev stationen i 2010-2011 rekonstrueret, hvorunder stationen blandt andet blev en passager, blev der organiseret et transferknudepunkt med bypassagertransport [9] . Siden 5. november 2011 har stationen været åben for passagerer, samtidig er stoppestedet Radiatorny indstillet sine aktiviteter. Ved den nye station blev der opført to perroner for at standse forstadstog og bybanetog. Adgang til perronerne udføres gennem en underjordisk passage, der forbinder Minsk-Severny-komplekset med Molodyozhnaya -metrostationen . I 2013 blev konstruktionen af ​​det tredje elektrificerede jernbanespor til Zhdanovichi station afsluttet [10] .

Infrastruktur

Sporfaciliteter

Minsk-Northern er en stor godsstation med mange spor og jernbaneforgreninger. Den længste gren er 4 kilometer lang og fører til et stort industriområde mellem Zhukov Avenue - Gursky Street og Ponomarenko Street - 2nd Priluksky Lane. I dette industriområde er der adgangsveje til Minsk House-Building Plant, Minsk Building Materials Plant, KPD Plant No. 1 of MAPID OJSC og andre. Andre flere filialer er placeret i den nordlige del af stationen og betjener Pilot Plant of Metal Structures, Minsk Plant of Heating Equipment, Minsk Refrigerator Plant Atlant , OAO Minbakaleyatorg, UE Mechanized Cleaning of the City, Republican Unitary Enterprise Peopleergo, Minsk Malings- og lakfabrik m.fl. [11] .

På stationen har siden 1964 været i drift det eponyme bildepot (PM-9).

Fragtoperationer

Stationen accepterer og udsteder vognladninger af gods tilladt til opbevaring i åbne områder (§ 1) og på sidespor og ikke-offentlige områder (§ 3). Til godshåndtering er der et læsse- og lossespor nr. 16 med en platform med mulighed for køretøjsadgang, en nyttig længde på 155 meter [12] .

Passagerservice

For at betjene passagerer på stationen er der to ligeformede ø-perroner, hver 220 meter lange. Over perronerne er der brede baldakiner for at beskytte passagererne mod nedbør. Kommunikation mellem perronerne og adgang til byen foregår gennem et underjordisk fodgængerfelt udstyret med elevator til handicappede. Billetkontorer nr. 1 (åbent hele døgnet) og nr. 2 (åbent fra kl. 06.00 til 19.00) er placeret i undergangen [13] .

Passagertrafik

Elektriske tog af regionale økonomi-klasse linjer standser på stationens perroner (de er pendlertog ), efter til Molodechno stationer (9 par elektriske tog om dagen) og Gudogai (6 par om dagen); samt elektriske tog af bylinjer, der følger til Belarus -stationen i Zaslavl (i alt 18 par elektriske tog om dagen). Rejsetiden til Gudogai er 3 timer og 5 minutter, til Molodechno - 1 time og 40 minutter, til Minsk-passagerstationen - 5 minutter.

Gennem den underjordiske passage foretages en overførsel til metrostationen Molodyozhnaya . Ved udgangene fra stationen er der et busstoppested “st.m. Molodyozhnaya, hvorfra bybusser 163 afgår fra Voronyansky-gaden til Sukharevo -mikrodistriktet . Øst for stationen er der et offentligt transportstop "Kalvariyskaya", hvorfra bus 40 afgår langs ruten Landera Street - Kuntsevshchina og 78 ( Bobruyskaya Street - Kamennaya Gorka ); trolleybusserne 4 , 7 , 9 , 13 og 44 af ruterne følger til mikrodistrikterne Kuntsevshchina, Sukharevo, Zapad , til banegården , Gorodskoy Val og Bobruyskaya gaderne .Minsk Metro Second Line logo.svg 

Noter

  1. ↑ Minsk-Nord ( Nr. 537 ) // Statskatalog over navne på geografiske objekter i Republikken Belarus . maps.by. _ Statens Center for Kartografiske og Geodætiske Materialer og Data i Republikken Belarus . Arkiveret fra originalen den 6. april 2019.
  2. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Railway stations of the USSR: A Handbook. - M .  : Transport , 1981. - 100.000 eksemplarer.
  3. ↑ Detaljeret kort over Minsks Røde Hær og dens omegn (1934-1939)
  4. ↑ RGIA. F. 446. Op. 27. D. 1 .
  5. ↑ Tatyana Bozhko , Radiatorny-banegården blev flyttet til en ny placering , websmi.by , "Web Journalist" (30. november 2011)
  6. ↑ Denis Blishch , Søg efter spor af Radiatorny-platformen i varmeanlæggets industrizone , blisch.by (6. januar 2020)
  7. ↑ Historie om jernbaneelektrificering (1961-1963) Arkiveret 11. maj 2021.
  8. ↑ Til vores Erka. Hvordan det første elektriske tog dukkede op i Minsk , minsknews.by , Minsk-Novosti (7. december 2018)
  9. ↑ Organisering af bevægelsen af ​​elektriske tog på bylinjer i Minsk , rw.by , Belarusian Railway (2. november 2012)
  10. ↑ Til Zhdanovichi og tilbage , news.21.by , News portal 21.by (22. oktober 2009)
  11. ↑ Minsk-Severny 140102 , cargorwminsk.by , Fragtinformations- og referencecenter for Minsk-afdelingen af ​​den hviderussiske jernbane
  12. ↑ Minsk-Northern , minsk.rw.by , Minsk-afdelingen af ​​den hviderussiske jernbane
  13. ↑ Arbejdstid for billetkontorer , minsk.rw.by , Minsk-afdelingen af ​​den hviderussiske jernbane

Litteratur

Links