FDR motorvej

vej
Franklin D. Roosevelt East River Drive
FDR motorvej
grundlæggende oplysninger
Land	USA
Område	Manhattan
Kontrolleret	NYSDOT, NYCDOT
Længde	15.19
Start	NY 9A / West Side Highway , Battery Park
Ende	Harlem River Drive , Triborough Bridge
vejbelægning	asfalt
åbningsdato	1955
Mediefiler på Wikimedia Commons

FDR Highway ( eng.  FDR Drive , officiel Franklin D. Roosevelt East River Drive ) er en motorvej i Manhattans østlige bydel , New York . Motorvejens længde er 15,19 km. Den stammer fra Battery Park-tunnelen ved South and Broad Streets , løber langs kysten af ​​East River og ender ved Triborough Bridges Interchange på 125th Street, og bliver til Harlem River Drive ( eng. ).

Motorvejen har tre baner i hver retning, bortset fra en lille sektion under Brooklyn Bridge, hvor den indsnævres til to spor sydgående og en bane nordgående, og en sektion mellem Queensboro Bridge og 61st Street, hvor den også indsnævres til to striber. Maksimal køretøjsvægt er begrænset til 3.600 kg fra 23rd Street til Harlem River Drive. Bustrafik er også forbudt i dette område. Erhvervsmæssig trafik (herunder godstransport) er forbudt langs hele motorvejen [1] .

Historie

Motorvejen blev oprindeligt kaldt East River Drive ( eng.  East River Drive ). Efterfølgende blev det omdøbt til ære for den amerikanske præsident Franklin Delano Roosevelt [2] . Motorvejsprojektet er designet af Robert Moses . Strækningen mellem 92. og 125. gader var baseret på en vej bygget i 1934. Strækningen mellem 92nd Street og Battery Park (med undtagelse af strækningen mellem 42nd og 49th Street) var anlagt som en allé på samme niveau som resten af ​​gaderne. Indtil 1966 var motorvejen udsat for forskellige ombygninger, indtil den fik sit moderne udseende [3] . Sektionen mellem 23. og 34. gade blev bygget på murværk bragt af bulkskibe fra Storbritannien under Anden Verdenskrig . Engelske byer blev kraftigt bombarderet af Luftwaffe , og amerikanske skibe, der leverede ammunition til Storbritannien, blev lastet med murværk fra ødelagte huse som ballast på vej tilbage [4] [5] .

Udvekslinger

km	kongres	Retning	Noter
0		NY 9A / West Side Highway	Sydgående udgang og nordgående indgang
Battery Park Tunnel under Battery Park
	en	Battery Park , Staten Island Ferry	Sydgående udgang og nordgående indgang
	en	sydgade	Nordgående afkørsel
2.09	2	Brooklyn Bridge , Civic Center
	3	South Street , Manhattan Bridge	Sydgående udgang og nordgående indgang
	fire	Grand Street , Williamsburg Bridge	Sydgående ud- og indgang
4,88	5	Houston Street , Holland Tunnel
	6	East 15th Street	Sydgående ud- og indgang
6,23	7	East 20th, 23rd og 25th Streets
7,72	otte	I-495 , Queens–Midtown Tunnel /East 34th Street
8.13	9	East 42nd Street	Nordgående afkørsel
	ti	East 49th Street	Sydgående udgang og nordgående indgang
	elleve	East 53rd Street	Sydgående afkørsel
9,88	12	NY 25 ( Queensboro Bridge ) / East 61st and 63rd Streets
	13	East 71st Street	Sydgående ud- og indgang
		East 70th Street	Sydgående indgang
12,78	fjorten	East 96th Street
	femten	East 106th Street	Sydgående ud- og indgang
	16	East 116th Street	Sydgående ud- og indgang
15.19	17	I-278 ( Triborough Bridge ) - Bruckner Turnpike , Grand Central Turnpike
15.19	atten	I-87 ( Deegan Turnpike ) / Willis Avenue Bridge	Nordgående afkørsel til Willis Avenue Bridge, sydgående indgang fra First Avenue og East 125th Street
15.19		Harlem River Drive

Noter

1. ↑ Parkway Truck  Restriktioner . NYC DOT. Dato for adgang: 26. maj 2013. Arkiveret fra originalen 27. maj 2013.
2. ↑ FDR Drive - Historisk  tegn . New York City Department of Parks & Recreation (20. december 2001). Dato for adgang: 26. maj 2013. Arkiveret fra originalen 27. maj 2013.
3. ↑ Højdepunkter i East River Park  . New York City Department of Parks & Recreation. Dato for adgang: 26. maj 2013. Arkiveret fra originalen 27. maj 2013.
4. ↑ Michael Pollack. FYI kolonne . The New York Times (26. juni 2009). Dato for adgang: 26. maj 2013. Arkiveret fra originalen 27. maj 2013. (ubestemt)
5. ↑ Kenneth T. Jackson, Lisa Keller, Nancy Flood. The Encyclopedia of New York City / Lisa Keller. - 2. - Yale University Press, 2010. - S. 431-432. - 1584 s. — ISBN 0300182570 .