Lefortovo-tunnelen

Lefortovsky-tunnelen  er en biltunnel i Moskva . Det er en del af den tredje transportring (TTK). Længden er omkring 3,2 km. Tunnelen passerer under Yauza -floden og Lefortovsky Park . Tunnelen har tre spor i nordlig retning (ydre side af Tredje Ringvej ) og fire spor i sydlig (indre side af Tredje Ringvej ) retning, bredden af ​​en vognbane er 3,5 m. Den længst til venstre vognbane er 32 cm smallere end de andre.

Tunnelen består af to "tråde", hvoraf den ene ligger i en dybde på ca. 30 m og har en længde på 3246 m for bevægelse i den ene retning, og den anden er en kombination af en tunnel og en overkørsel til bevægelse i den anden. retning. Følgende systemer er installeret i tunnelen: ventilation , belysning , fjernelse af vand , måling af gasniveau , brandsikringssystem og røgfjernelsesanlæg , videoovervågning og kommunikationssystemer . Håndtering af ingeniørkommunikation udføres i det centrale kontrolrum , beliggende i en dybde på 30 meter [1] .

Projektvalg

Lefortovo-tunnelen var den sidste, lukkende del af den tredje ringvej i Moskva. Kunden tog en beslutning om at bygge en tunnel ved hjælp af lukket skjold-tunnelmetoden [2] . I Moskva-regeringen blev projektet godkendt af Moskva-regeringens vicepremierminister Boris Nikolsky , som på det tidspunkt var ansvarlig for hele byens infrastruktur. Til tunneling blev der indkøbt et specielt tunnelskjold  - et specialiseret tunnelborekompleks (TPMK) fra Herrenknecht (Herrenknecht, Tyskland) [3] med en diameter på 14,2 meter. Da brugen af ​​kompleks teknologi med skjoldgennemtrængning med stor diameter indsnævrede kredsen af ​​ansøgere til implementeringen af ​​den dyre sektion af TTK kraftigt, lancerede store byggefirmaer en kampagne, der havde til formål at miskreditere projektet. Medierne annoncerede en specielt oppustet , gigantisk for disse tider, omkostninger ved projektet - 1,5 milliarder dollars [4] . Der var ingen dokumentation for en så gigantisk omkostning på det tidspunkt - projektet og overslaget var endnu ikke sendt til undersøgelse.

Den største modstander af projektet var Mikhail Rudyak , rådgiver for Moskvas borgmester og generaldirektør for byggefirmaet Ingeocom , som sammen med lederen af ​​Moskvas statsekspertise Anatoly Voronin foreslog en anden måde at bygge en åben tunnel på, som var formodes at koste $550 millioner [5] og ville være mindre teknisk kompliceret. OJSC " Corporation Transstroy " sluttede sig også til tvisten og foreslog at radikalt ændre projektet - at erstatte tunnelen med en overflyvning . Moskvas borgmester pålagde sin vicepremierminister Vladimir Resin at træffe den endelige beslutning . Vladimir Resin tog hensyn til behovet for at bevare det beskyttede område i Lefortovo og dets arkitektoniske monumenter , hvilket ikke var sikret af hverken en lavvandet tunnel eller en overflyvningsmulighed [6] .

Salomons beslutning blev truffet af fælles bestræbelser - opførelsen af ​​en dyb  tunnel , den anden - på en åben måde. Af hensyn til eksperimentets renhed blev OJSC Moskapstroy udpeget som kunde for den åbne tunnel, LLC Organizer forblev kunden for den dybe tunnel. Det er bemærkelsesværdigt, at i stedet for Mikhail Rudyak, påtog en anden ingeniør og forretningsmand Andrei Chernyakov, præsident for NPO Cosmos LLC , at designe og bygge en åben tunnel [7] . Denne kombination af tunneler gjorde det muligt at nå en projektomkostning på omkring 900 millioner dollars, inklusive omkostningerne til en dyb tunnel på 556,55 millioner dollars [8] , hvilket ikke desto mindre bekræftede den økonomiske gennemførlighed af at bygge dybe tunneler under vanskelige byforhold. Efterfølgende blev den mestrede teknologi anvendt i konstruktionen af ​​den nordvestlige tunnel og er planlagt til konstruktionen af ​​tunnelsektionen af ​​den sydlige Rokada .

Sikkerhed

Lefortovo - tunnelen er kendt som "dødens tunnel" [9] [10] på grund af adskillige ulykker , hvoraf videoer kan findes [11] på mange internetsider .

I tilfælde af brand falder chauffører, der er fanget i tunnelen gennem dørene til nødudgange (“evakuerings”), placeret for hver 100 meter, i “slimet” - en metalskakt, der fører til tunnelen under tunnelen - et "sekund niveau fangehul” beklædt i beton.

”Dette er en dyb tunnel, lofterne kan modstå forbrændingstemperaturer på op til 1.500 grader i tre timer. Det vil sige, at hvis der er en brand i tunnelens krop, så vil folk sikkert kunne evakuere, gå ned ad rutsjebanen og derefter gå ud på gaden, hvor de vil blive mødt af repræsentanter for de operationelle tjenester" [1 ] .

Noter

1. ↑ 1 2 Ned i kaninhullet, eller "Sådan fungerer Lefortovo-tunnelen." . Hentet 21. november 2019. Arkiveret fra originalen 26. juli 2021. (ubestemt)
2. ↑ Galina Sugak. "Overraskelser af den tredje ring".  (utilgængeligt link)
3. ↑ Borgmesteren købte Ringenes Herre. // "InterMix"  (utilgængeligt link)
4. ↑ Kampen om den dyreste del af den tredje transportring begyndte - tunnelen under Lefortovsky Park. nummer 16(60) dateret 08/08/2001. // "Business Press" . Hentet 13. april 2011. Arkiveret fra originalen 12. april 2012. (ubestemt)
5. ↑ Mikhail Rudyak: Der vil være en tunnel i Lefortovo! nr. 22788 af 3. september 2001 [[Moskovsky Komsomolets]] . Dato for adgang: 17. juli 2010. Arkiveret fra originalen 22. februar 2014. (ubestemt)
6. ↑ En dybdegående tilgang. // "MK-Mobile"  (utilgængeligt link)
7. ↑ Ægteskab for enden af ​​tunnelen. 12. april 2005 // "Stor ejendomsportal" . Hentet 13. april 2011. Arkiveret fra originalen 22. februar 2014. (ubestemt)
8. ↑ Lefortovo-tunnelen vil ikke være billig. 10. november 2002 // rnmt.ru. Hentet 13. april 2011. Arkiveret fra originalen 22. februar 2014. (ubestemt)
9. ↑ Dødens tunnel eller en fælde til "tekanden"? Arkiveret 27. december 2013 på Wayback Machine , kp.ru   (Få adgang til: 29. maj 2012)
10. ↑ " Dødens tunnel " - Lefortovo Tunnel blev igen rekordholder for antallet af ulykker  
11. ↑ Video af en ulykke i Lefortovo-tunnelen . Hentet 2. oktober 2017. Arkiveret fra originalen 24. februar 2017. (ubestemt)

Links

  Lefortovo tunnel  Google Maps   KMZ ( KMZ etiketfil til Google Earth )

• Video af en ulykke i Lefortovo-tunnelen
• Ren version: Lefortovo - dødens tunnel
• Ned i kaninhullet, eller "Sådan fungerer Lefortovo-tunnelen"

Se også

• Dødsvejen