Røgbeskyttelse af bygninger og strukturer er et sæt foranstaltninger designet til at omfordele gasstrømme, reducere temperatur og røgkoncentration i tilfælde af brand for at: evakuere mennesker fra en bygning eller til en sikkerhedszone; tilstedeværelse af mennesker i sikkerhedszoner; begrænse spredningen af brandfarer; sikring af muligheden for effektiv brandslukning af brandmænd. [en]
Røg og gasser, der dannes under en brand, trænger ind i åndedrætssystemet og irriterer øjnenes slimhinde. For at eliminere deres skadelige virkninger er det muligt at bruge midler til individuel og gruppebeskyttelse. [2] :46
Gruppebeskyttelse udføres ved at reducere koncentrationen af røg og gasser i rummet:
I højhuse er røg en særlig fare. I USSR og Rusland omfatter højhuse bygninger med 10 etager eller mere. Grænsen bestemmes ved sammenligning med højden af forlængelse af brandstiger. I Rusland er de fleste stiger 30 meter høje, så højden af en almindelig etagebygning er begrænset til en højde på 25 ... 30 meter [4] :321
Rumplanlægningsløsninger kan sikre, at røg ikke trænger ind under en brand på trappen. For at gøre dette er adgang til trappen fra gulvet kun lavet gennem den ydre luftzone gennem åbne passager. [5]
Røgtætte omsluttende strukturer anvendes, dør og teknologiske åbninger er beskyttet mod røggennemtrængning, røg fjernes i den ønskede retning ved hjælp af naturlig ventilation. [4] :269
I systemer med naturlig induktion fjernes røg gennem specielle anordninger: røgluger , røgskakter med røgventiler; gennem ikke-blæste lanterner . [3] :9
Designet til at omfordele gasstrømme i bygninger og strukturer i tilfælde af brand i dem ved hjælp af permanent installerede tekniske midler. Forsyningsventilation tilfører udeluft til vertikale kommunikationer (elevatorskakte, trappeopgange), sikkerhedszoner, vestibuler, skaber overtryk og forhindrer indtrængning af forbrændingsprodukter ind i dem. Udsugningsventilation fjerner forbrændingsprodukter fra lokalerne i tilfælde af brand i dem og fra de korridorer og haller, der kommunikerer med disse lokaler langs evakueringsruterne. [6]
For effektiv drift skal et mekanisk drevet system have automatisk og fjernstart. [4] :311
Kollektive midler til at redde mennesker i tilfælde af brand. Det udføres i form af specielt udstyrede rum inde i bygningen eller på dens overflade. Giver forebyggelse af påvirkning af de personer, der opholder sig i den, af farlige brandfaktorer for hele tiden, hvor branden er elimineret. Rummet skal være kendetegnet ved brandvægge og -lofter og placeres således, at personer kan nå den sikre zone inden for den nødvendige evakueringstid. [7]
Moderne underjordiske faciliteter er kapitalstrukturer designet til lang levetid (100 år eller mere). I denne periode skal de opfylde kravene til driftssikkerhed, sikre sikkerhed for menneskers liv, fejlfri drift , holdbarhed og vedligeholdelse .
Alene i det sidste årti er der opstået en række større brande i vej- og jernbanetunneler i europæiske lande:
Derudover blev der registreret en række alvorlige brande i undergrundsbanerne i Tyskland, Holland, Italien, Storbritannien og Rusland. Siden 1990 er omkring 20 brande blevet registreret alene i Moskvas metro. Den største tragedie i forbindelse med en brand fandt sted i Aserbajdsjan ( Baku , 1995). Branden dræbte 289 mennesker, og mere end 500 blev såret af varierende sværhedsgrad.
I betragtning af alvoren af de mulige konsekvenser af brande i underjordiske konstruktioner stilles der særlige krav til at sikre deres brandsikkerhed. Ved projektering udvikles særlige tekniske forhold til brandbeskyttelse af konstruktioner og bestemmelse af de nødvendige brandmodstandsgrænser for bygningskonstruktioner. De sørger også for rumplanlægning, design og tekniske løsninger, der giver et sæt foranstaltninger til:
Den mest alvorlige opmærksomhed rettes mod kravene til brandmodstandsdygtighed af ventilatorer , der bruges i undergrundsbaner. Det skal være mindst 1 time ved 250°C.
Samtidig er det nødvendigt at tage hensyn til undergrundsbanernes specifikationer. Så i udenlandske undergrundsbaner til hoved(hoved)ventilation af tunneler og stationer bruges stempeleffekten fra togs bevægelse, og det er tilladt at installere lette specielle røgudsugningsventilatorer, hvis drift aktiveres automatisk i tilfælde af af en brand. Disse ventilatorer giver således en nødrøgfjernelsesfunktion, hvorefter de skal udskiftes.
I undergrundsbanerne i CIS-landene er funktionen af røgfjernelse normalt tildelt til minefans af hovedventilationen, som sørger for hovedventilationen af tunneler og stationer. Brugen af lette røgudsugningsventilatorer under forholdene i indenlandske undergrundsbaner er derfor kun mulig, hvis hovedventilationen sikres ved konstant drift af mineventilatorer. Det er ikke tilladt at bruge røgudsugningsventilatorer til hovedventilation af tunneler og stationer, da de ikke er designet til langtidsdrift, og i tilfælde af brand kan de straks svigte.
Fejl i driften af disse systemer i tilfælde af en brand fører til den uundgåelige død af mennesker i den, såvel som til alvorlige komplikationer i udførelsen af redningsoperationer relateret til evakuering af mennesker og brandslukning. Et slående eksempel på at vurdere betydningen af ventilations- og røgfjernelsessystemer var branden, der opstod i 1999 i Monblan-tunnelen. Som følge af branden omkom 39 personer, hvoraf de fleste blev kvalt af den hurtige spredning af giftige forbrændingsprodukter på grund af et forældet og uvirksomt røgudstødningssystem.
| Brandsikkerhed og brandslukningsudstyr _ | |
|---|---|
| Brandslukningsudstyr | |
| Tekniske midler | |
| Brandudstyr | |
| Mobilt brandslukningsudstyr | |