| Gustav Arnoldovich Lessner |
|---|
Gustav Arnoldovich [1] (Emil Gustav Arnold) Lessner ( tysk : Emil Gustav Arnold Lessner [2] , 5. januar 1861 -?) er en russisk industrimand og bilfabrikant af svensk - tysk oprindelse, købmand i 1. laug . [en]
I 1853 grundlagde købmandens far [3] Gustav Arnold Lessner (3. januar 1823, Dresden – 10. marts 1886, St. Petersborg ) en lille manufakturfabrik til produktion af trykpresser på Sampsonievsky Prospekt , som snart blev en succesrig diversificeret virksomhed, der udførte offentlige ordrer fra flådeafdelingen, herunder minekøretøjer og selvkørende miner). Lessner bestilte motorer fra Tyskland fra Daimler .
I 1898 flyttede anlægget til en stor bygning på Sampsonievskaya-dæmningen. Snart dukkede en anden bygning op på Vyborgskaya-dæmningen .
Gustav Lessner-fabrikken blev den første store russiske virksomhed, der vovede sig ind i bilindustrien. Til ære for virksomheden kan det bemærkes, at den også byggede sine egne biler og ikke kun samlede dem fra importerede dele. Fordelene ved Lessner inkluderer produktionen af solide personbiler samt den første russiske brandbil. Lessner tiltrak designeren B. G. Lutsky til at samarbejde , takket være hvilken Lessner-mærkebiler blev berømte på markedet. Lessner samarbejdede også med Nobel-brødrenes oliekoncern .
I 1907 blev han tildelt den suveræne kejsers store medalje "For etablering af bilproduktion i Rusland."
I 1909 brød samarbejdet mellem Lessner-værket og det tyske firma Daimler , som var utilfreds med lavt bilsalg i Rusland på grund af høje priser, sammen.
Lessners dacha, som blev bygget i 1890 af arkitekten B.A. Guk, er blevet bevaret i Ozerki på Varvarinskaya Street . Den to-etagers palæ i den sovjetiske periode tilhørte Palace of Youth Creativity på Anichkov Palace .
I 1915 fusionerede virksomheden, som allerede havde to fabrikker i Petrograd ("Old Lessner" og "New Lessner") med Nobel-koncernen, den førende russiske producent af stationære og marine dieselmotorer af det russiske Diesel -mærke . Således fødtes foreningen " Noblessner " [4] med produktion i Reval-Tallinn [5] , hvor der fra 1913 til 1917. før selvstændigheden byggede Estland ubåde [5] . Indtil 2018 var der produktion og reparation af skibe. Firmaet blev grundlagt af Gustavs søn [5] Artur Gustavovich, og Emmanuel Ludwigovich Nobel (nevø til Alfred Nobel) [5] deltog fra Nobel-familien .
Mindre arbejdere deltog i strejkerne [6] [7] i de første årtier af det 20. århundrede, forbundet med den revolutionære situation.
Efter oktoberrevolutionen i 1917 blev anlægget nationaliseret, ligesom alle landets produktionsanlæg. Ludwig Nobels anlæg fik i 1919 navnet "Russian Diesel" [8] , og anlægget "New Lessner" blev Statens Mekaniske Anlæg. Karl Marx [9] , og derefter hovedfabrikken for Leningrad Machine-Building Association (LMO) opkaldt efter Karl Marx til produktion af udstyr til tekstilindustrien, herunder udstyr til produktion af kemiske fibre. Bolshoy Sampsonievsky Prospekt modtog også navnet Karl Marx , hvis monument i form af en buste blev rejst på alléen på pladsen af samme navn over for bygningen af eksekutivkomiteen for Vyborgsky District Council of Workers' Deputates (dengang People's Deputy) Stedfortrædere; nu bygningen af administrationen af Vyborgsky District of St. Petersburg) på hjørnet af Kaptajn Voronin Street.
Under den store patriotiske krig producerede Karl Marx-fabrikken [10] Katyusha-raketkastere , og i gården til fabrikkens administration blev et af disse BM-13-kampkøretøjer installeret på en piedestal omgivet af figurer af arbejdere og soldater. Efter sammenbruddet af anlægget viste området omkring monumentet sig at være Bridge Building Trust nr. 6, som forpligtede sig til at bevare det [11] Efterfølgende blev det oplyst , at monumentet efter brobygningsvirksomhedens konkurs [12] blev fjernet [13] fra sit område.
I postsovjettiden stoppede produktionen på Karl Marx-fabrikken; han akkumulerede gæld til kreditorer, gik konkurs, overgik på private hænder [14] og bar på et tidspunkt navnet på den nye ejer " anlæg opkaldt efter Akhundov ", forbundet med skandaler om omfordeling af ejendom. [15] [16] Historiske [14] industribygninger på den blev lejet ud, de brændte [14] , og så blev de anerkendt som nødstilfælde [14] , og territoriet blev solgt og bygningerne begyndte at blive revet ned [10] [17] [18] , desuden skete kollapset af historiske bygninger med en trussel [19] [20] mod trafiksikkerheden langs Bolshoi Sampsonievsky og forårsagede protester fra entusiaster for at bevare byens - byens forsvareres historie. Området blev tildelt til udvikling af New Lessner-boligkomplekset, hvis navn blev valgt til minde [21] om anlægget, der blev ødelagt for det med en århundrede gammel historie, vigtig i regionens historie. Udviklerne af territoriet til konfekturefabrikken mod nord på den anden side af alléen, som i forskellige år under USSR bar navnene Mikoyan og Krupskaya, og siden 1990'erne, ved navnet på den nye leder af virksomheden , Azarov, navnet "Azart [22] " - de kaldte [23] deres boligkompleks til minde om den før-revolutionære grundlægger af konfektureproduktionen "Georg Landrin " og lovede at bevare fabriksbygningen, som var blevet bevaret siden kl. begyndelsen af det 20. århundrede, men dens nordlige del blev revet ned under rydningen af territoriet [24] [24] . Til bygningerne i de gamle virksomheder i Lessner og Landrin bestilte udviklerne en historisk og teknisk ekspertise [25] [26] . [27] [28]
I overensstemmelse med ordren fra formanden for KGIOP Sergey Makarov, "Smedjebutik af statens mekaniske anlæg opkaldt efter. Karl Marx” (Bolshoi Sampsonievsky pr., 66, lit. O) er inkluderet i det forenede statsregister som et kulturarvsobjekt af regional betydning.
Den statshistoriske og kulturelle ekspertise blev udført af sagkyndig D.A. Zaitseva.
Bygningen af den nye smedebutik blev bygget i 1928 i henhold til projektet af arkitekten Lev Petrovich Shishko. Den eneste historiske bygning i komplekset, beliggende i centrum af fabrikskvarteret, er et levende eksempel på implementeringen af byggeteknikker og -teknologier fra den første tredjedel af det 20. århundrede.
Dens værdi skyldes bevarelsen af de fleste af de originale strukturelle elementer, herunder betonrammen, murstensfyldning, betonhvælvinger, ovenlysvinduer, trapper. De originale vinduesudfyldninger med mindre afglasning er bevaret i bygningen.
Smedeforretningens arkitektoniske løsning repræsenterer en type lidet bevarede hangarbygninger med et afdækket indre rumfang. Manglen på indretning og dekoration understreger strukturernes selvforsyning.
— KGIOP SPbKarl Marx-foreningens anlægsbygning, bygget i sovjettiden, på den anden side af hovedproduktionen, den ulige side af Alexander Matrosov-gaden, er blevet bevaret og blev ombygget til Vyborgskaya Zastava-businesscentret [29] [30] . Prospekt Karl Marx blev Bolshoi Sampsonievsky igen. Monumentet over marxismens grundlægger blev fjernet fra pladsen opkaldt efter ham, og selve pladsen på hjørnet af Kapitan Voronin-gaden blev til Voroninsky; navnet Sampsonievskiy Garden blev givet til området med grønne områder bag Sampsonievskiy-katedralen, hvor der i det 18. århundrede var den første kirkegård med gravene af arkitekter og bygherrer i byen; gravene var for længst tabt, og territoriet under USSR blev kaldt haven opkaldt efter Karl Marx.
Russisk Diesel, der udvidede produktionen, skabte faciliteter i industriområdet på Kirpichny Zavod-stationen i forstadsområdet Vsevolozhsk i Leningrad-regionen, men i 1990'erne lukkede det både der og på Vyborg-siden. [otte]
Skibsbygnings- og skibsreparationsanlægget i Tallinn fungerede indtil 2018, og dets territorium ændrer sit funktionelle formål. [5] [31] [32]