Leningradsky-broen (Moskva)

Leningradsky-broen  er en bro i det nordlige administrative distrikt i Moskva over Moskva-kanalen . Broen krydses af Leningrad-motorvejen . Broen indeholder 5 baner mod centrum og 6 baner mod regionen. Broen er under videoovervågning døgnet rundt fra adskillige kameraer (fra baren fra sydkysten, fra nærliggende huse).

Beskrivelse

Den gamle bros samlede længde er 248 m. Broens bredde er 30,1 m. Antallet af baner er 6 mod regionen.

Også i siderne af kørebanen er der fortove til fodgængere. Der er folder i begge ender. På nordsiden af ​​broen er der en trafikpolitipost, BMW og Porsche servicecentre, Capitol shopping og underholdningscenter, krydset med Moskvas ringvej, grænsen til byen Khimki. På sydsiden - for det meste beboelsesbygninger, samt en vingård, McDonald's, Northern River Port og en fragthavn.

Byggehistorie

På dette sted, i 1937, blev den gamle Leningrad-bro bygget (ingeniør E. S. Ulanov). Broens design var typisk for den tid, hovedspændet var en stålbue med en tur i midten. Buen er lavet i form af et gennemgående spærværk med et trekantet gitter, den gamle Besedinsky-bro , Bronnitsky-vejbroen [1] samt den vestlige Saburovsky-bro har et lignende design .

I 1970 blev der ved siden af ​​den gamle bro bygget en ny bro. Den nye bro havde en kørebanebredde på 30,1 meter, spændkonstruktionerne havde en gennemgående helsvejst struktur, og understøtningerne blev forstærket nær broen. Broens højde fra det normale holdeniveau (NSL) er 14 meter. Efter konstruktionen af ​​den nye bro stod den gamle Leningradsky-bro i yderligere 9 år, hvorefter den blev demonteret i 1980.

Forud for byggeriet af den nye bro kunne man se adgangsvejen til den gamle bro, som endte brat nær kysten.

Rekonstruktion af Leningrad-motorvejen (2007-2010)

I en af ​​de sidste faser af ombygningen af ​​motorvejen var det planlagt at bygge en parallel bro med samtidig genopbygning af den gamle. Ifølge mediernes rapporter har den entreprenør, der var involveret i udarbejdelsen af ​​projektdokumentation, ikke overholdt tidsfristerne, hvilket medførte en forsinkelse i byggestarten i et helt år. Faktisk begyndte byggeriet i begyndelsen af ​​2009, ifølge Moskvas rådhus skulle byggeriet af broen være afsluttet senest efteråret 2010.

Byggeriet af den nye bro blev påbegyndt i juni 2009, og der blev anlagt en midlertidig vej til entreprenørmateriel på sydsiden. Fra december 2009 var det ene spænd af broen blevet anlagt, og molerne til det næste spænd var slået ind.

I oktober 2010 blev der åbnet for trafik på den nye bro med lukning af den gamle for genopbygning.

Den 21. maj 2011 kl. 6 blev der åbnet for trafikken mod regionen langs den gamle bro. Trafik til regionen begyndte at blive udført langs 6 baner, til Moskva - 5 baner.

Links

• Wikimapia
• Opdatering af brovisning hvert 5. minut