Kremenchuk (station)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 4. juli 2019; checks kræver 4 redigeringer .
Station
KREMENCHUG
linje Kharkiv - Poltava-Yuzhnaya - Znamenka - Nikolaev
Sydbane

Den moderne bygning af Kremenchug-banegården
49°04′02″ s. sh. 33°25′39″ Ø e.
Afdeling for d. Direktoratet for Poltava
Operatør ukrainske jernbane
åbningsdato 1870
Antal platforme 3
Antal stier ti
Form af platforme lige
Afslut til Pervomayskaya, Halameniuk, Leonova gader
Beliggenhed Kremenchug
Overfør til

A 3-A, 17, 25;
MT 1, 3-A, 10, 15, 15-B, 16, 16-A, 17, 18, 20, 24, 28, 30

TB 1, 2, 5
Afstand til Kharkov 259 km Yandex.Schedules
Afstand til Kiev (via Poltava) 488 km 
Kode i ASUZhT 4250001
Kode i " Express 3 " 2204610
Nabo om. P. Cherednychky Railway Halt [d] og Kriukiv Railway Station [d]
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Kremenchug  er en jernbanestation for den sydlige jernbane på linjen Kharkiv  - Poltava  - Znamenka  - Nikolaev . Stationen er en af ​​de største på den sydlige jernbane [1] .

Historie

Kremenchugs jernbanehistorie begynder i 60'erne af XIX århundrede med beslutningen om at bygge en jernbane, der kunne forbinde Moskva og Kharkov med havne ved Sortehavet . En af grundene var, at Kremenchug var placeret på den vigtigste vandvej - Dnepr og ved krydset af handelsruter - Romodanovsky og Muravsky. Købmænd, der solgte tyrkiske varer, gik gennem Kremenchug. I 1754 oprettedes et toldsted i byen [2] .

Byggeriet af Kharkov-Nikolaev jernbanen blev udført fra 1869 til 1873. Bevægelsen af ​​tog langs linjen Poltava  - Kremenchug blev åbnet i 1870. I 1872 blev der bygget en bro over Dnepr, og jernbanesporene gik længere sydpå. I 1888 slutter Kremenchuk sig til den baltiske havn Libava ( Liepaja ). I 1874 blev bilværkstederne for Kharkov-Nikolaev jernbanen åbnet, på grundlag af hvilke Kryukov Carriage Works senere opstod [2] .

I maj 1920, under kampen mod de hvide polakker, husede stationsbygningen Sydvestfrontens kontrol. Et medlem af det revolutionære militærråd for den sydvestlige front var Joseph Stalin , som ankom til byen den 29. maj. Stalins kontor lå i stationsbygningen, hvor han deltog i at udvikle en plan for angrebet på de hvide polakker, og han holdt også et møde med den første kavalerihærs kommandostab. Til ære for 70-året for Stalins fødsel, den 23. december 1949, blev der opsat en marmorplade på stationen med teksten på ukrainsk og russisk: "Under borgerkrigen arbejdede kammerat Stalin I.V. i denne bygning. 29 V. - 20 VI 1920". Efter at Stalin-kulten blev afsløret, blev brættet fjernet [3] .

Under Anden Verdenskrig blev stationsbygningen ødelagt af tilbagetrukne tyske tropper i 1943. Efter krigen var bygningen en af ​​de første, der blev restaureret. I 1945 vedtog bypartiets aktivister en appel til bygherrerne og byens beboere om at gøre alt for at genoprette stationen så hurtigt som muligt. Frivillige arbejdede på ruinerne af byen, træprodukter blev fremstillet af et træbearbejdningsanlæg, varmeapparater - Dormash-værket, lim, tørreolie, kalk - læderfabrik nr. 13, beslag, maling, presset krydsfiner - Vognværk, tagmaterialer blev tildelt af Automobilministeriet. Den 6. november 1946 blev stationen åbnet, hvilket gentog planen og dimensionerne fra førkrigstiden, men med en anden facadeudsmykning og indvendig layout [3] . I august 2005 blev stationskomplekset åbnet efter ombygning [2] .

Se også

Noter

  1. ↑ Kremenchug station . Hentet 3. maj 2011. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
  2. ↑ 1 2 3 Station Kremenchug (utilgængeligt link) . archive.is (25. december 2012). Hentet 16. marts 2017. Arkiveret fra originalen 25. december 2012. 
  3. ↑ 1 2 Kremenchug-banegårdens historie. . okrain.net.ua. Hentet 16. marts 2017. Arkiveret fra originalen 17. marts 2017.