Royal Flying Corps

Royal Flying Corps
engelsk  Royal Flying Corps

Emblem af Royal Flying Corps
Års eksistens 1912-1918
Land  Storbritanien
Underordning Kong George V
Inkluderet i britiske væbnede styrker
Type Luftvåben
befolkning 3.300 fly (1918)
Motto "Gennem nød til stjernerne"
Deltagelse i
befalingsmænd
Bemærkelsesværdige befalingsmænd David Henderson
Hugh Trenchard
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Royal Flying Corps ( RFC ) var forløberen for Royal  Air Force , aktiv før og under Første Verdenskrig .

Motto: "Gennem modgang til stjernerne" ( lat.  Per ardua ad astra ; engelsk  Through Adversity to the Stars ).

Historie

Royal Flying Corps blev oprettet den 13. april 1912 ved dekret fra kong George V. Den nye formation blev ledet af brigadegeneral Sir David Henderson Den 13. maj 1912 blev Air Battalion af Corps of Royal Engineers [ 1] den første luftvåbenformation af den britiske hær, overført til den britiske hær. Flyvende Korps. Flyvekorpset bestod af hærfløjen ( eng.  Military Wing ), flådefløjen ( eng.  Naval Wing ), reservatet, Central Flying School ( eng.  Central Flying School ) i Apavon (Wiltshire) og den kgl. Aircraft Factory ( eng.  Royal Aircraft Factory ) i Farnborough . Efter en konkurrence i august 1912 blev det franske fly Blériot Experimental 2 (BE2) udvalgt til service. Ved udgangen af ​​1912 havde korpset 133 ansatte, 1 luftskib , 12 bemandede balloner og 36 ubevæbnede biplaner . [en]

Royal Navy , der havde andre prioriteter end landstyrkerne og ønskede at bevare større kontrol over deres fly, opnåede i 1914 adskillelsen af ​​flådefløjen og omdøbte den til Royal Naval Air Service ( eng.  Royal Naval Air Service, RNAS ), selvom den samlede centrale flyveskole blev holdt fælles.

Den første luftfartsulykke i RAF 's historie fandt sted den 5. juli 1912 nær Stonehenge . Kaptajn Eustace B. Loraine og hans observatør, stabssergent R. H. V. Wilson, blev dræbt . En ordre udstedt efter hændelsen meddelte: "Fly vil fortsætte i aften som normalt." Denne udtalelse er blevet en tradition i korpset.   

I august 1912 blev løjtnant Wilfred Parke den  første pilot til at komme sig sikkert fra et spin , hvor hans Avro G biplan ved et uheld brød 700 fod over Larkhill Airfield . Fire måneder senere, den 11. december 1912, styrtede Park med sit Handley Page monoplan , hvori han fløj fra Hendon til Oxford .

Første verdenskrig

Ved starten af ​​Første Verdenskrig havde Storbritannien en af ​​de mindste flyflåder. Den 1. august 1914 var der kun 63 fly i Royal Air Corps' enheder. Med udbruddet af fjendtligheder, efter landingen af ​​den britiske ekspeditionsstyrke i Frankrig , steg behovet for fly kraftigt. [2]

I den indledende periode af Første Verdenskrig var RFC 's opgaver hovedsageligt fokuseret på kampstøtte til britiske landstyrker, artillerijusteringer og fotografisk rekognoscering . Denne aktivitet trak gradvist men støt RFC-piloter ind i luftkampe med tyske piloter. Senere, under krigen, blev RFC 's opgaver føjet til beskydning af fjendtlige tropper fra luften og bombning af tyske flyvepladser og med tiden den strategiske bombning af tyske industri- og transportanlæg.

I begyndelsen af ​​Første Verdenskrig bestod RFC af fem eskadriller  - en observationsaeronautisk ( eng.  RFC No1 Squadron ) og fire bevæbnet med fly (eskadriller RFC No2 og No3 var de første luftfartsenheder i verden). Generelt fløj korpspiloter BE2s , Farman MF.7s , Avro 504s , Vickers FB5s , Bristol Scouts og FE2s . I maj 1915 havde Royal Flying Corps 166 fly. [3]

Fra den 13. september 1914 blev RFC brugt til luftrekognoscering. Luftfotografering blev også udført i løbet af 1914 , men det blev først mere eller mindre effektivt året efter. I 1918 kunne fotografier tages fra op til 15.000 fod (5.000 meter), og mere end 3.000 menneskelige figurer kunne genkendes på et sådant billede. RFC - piloter brugte ikke faldskærme under Første Verdenskrig, Calthrop Guardian Angel faldskærm (model 1916) blev først officielt vedtaget i slutningen af ​​1918.

I august 1915 blev den berømte pilot Hugh Trenchard den nye chef for korpset . Han gik ind for en mere aggressiv tilgang og opnåede begyndelsen på en permanent patrulje af frontlinjerne. Dette førte til en stigning i tab. I 1916 mistede RFC i gennemsnit to besætninger om dagen , og i foråret 1917 steg tabene til halvtreds fly om ugen. Tabsreduktion blev kun opnået efter at forbedrede jagerfly kom i tjeneste med korpset , såsom: Bristol Fighter , Sopwith Pup , Sopwith Camel , SE5 og Airco DH.2 . Der var også nye bombefly, herunder Handley Page og Airco DH.4 . Takket være ny teknologi var britiske piloter i stand til at vende udviklingen og opnåede sammen med det franske luftvåben overlegenhed over fjenden [3] .

I juli 1916, ved starten af ​​slaget ved Somme , bestod Flying Corps af 421 fly, opdelt i 27 eskadroner, kombineret i fire brigader, som hver var knyttet til en af ​​de britiske hære; der var også fire eskadroner af drager og 14 balloner [ 3] .

Den 17. august 1917 afleverede general Jan Smuts en rapport til Militærrådet vedrørende den militære luftfarts fremtid. I lyset af dets betydelige potentiale for at "ødelægge fjendens lande og ødelægge industrielle og folkerige centre i stor skala", anbefalede han oprettelsen af ​​en ny type tropper, der ville være på niveau med hæren og Royal Navy . Dens oprettelse ville gøre det muligt at bruge flådeflyvningens personel og udstyr på vestfronten og ville også standse konkurrencen mellem de væbnede styrkers grene, hvilket havde en negativ indvirkning på flykøb. Den 1. april 1918 blev RFC og RNAS slået sammen. En ny type tropper blev dannet - Royal Air Force ( eng.  Royal Air Force, RAF ), - under kommando af det nye ministerium for luftvåben . Hvis flyvekorpsets stab i 1914 bestod af 2073 mennesker, var der allerede i begyndelsen af ​​1919 4000 kampfly og 114 tusinde mennesker i RAF .

Fly fra Royal Air Force of Great Britain

Airco DH.1 , Airco DH.1A - Rekognosceringsjager . Biplan . Første flyvning i 1915. Besætningen er to personer, pilotens sæde er bagerst, skytten-observatøren er foran. Bevæbning maskingevær monteret foran. Motor i bagkroppen med skubbepropel . Han deltog i kampene i Palæstina . Driftede indtil 1917. [fire]

Airco DH.2 (alias De Havilland DH.2) - Rekognosceringsjager. Første flyvning i 1915. Det første britiske dedikerede jagerfly . Biplan med pusher propel. Han deltog i kampene på Vestfronten , i Makedonien og Mellemøsten . Der blev bygget i alt 453 fly. [5]

Airco DH.4 - Day bombefly . Første flyvning i 1916 . Besætningen er to personer. Varigheden af ​​flyvningen med to bomber var 5 timer. Flyet var ideelt til fotorekognoscering , pga. havde et maksimalt loft på omkring 6.700 meter. Flyet deltog i fjendtligheder på alle fronter af Første Verdenskrig.I slutningen af ​​1918 blev der produceret 1449 eksemplarer i England og yderligere 2500 blev samlet på licens i USA . [6]

Airco DH.5 (alias De HavillandDH.5) - Rekognosceringsjager. Første flyvning i 1917. Biplan med trækkende propel . Bevæbning - et maskingevær med en synkroniseringsmekanisme til at skyde gennem en propel. I alt blev der lavet 550 eksemplarer. [7]

Airco DH.9 - Day bombefly . Første flyvning i 1917. Flyet deltog i kampene på Vestfronten, i Makedonien og Palæstina , og forstærkede også den britiske kystvagt og patruljer, der kæmpede mod luftskibene. Fly blev masseproduceret i 1917-1918, i alt blev der produceret 3.204 fly. Flyet blev betjent indtil 1937. [otte]

Armstrong Whitworth FK3 - Utility fly. Første flyvning i 1915. De fleste af flyene blev brugt i træningsenheder. I alt blev der produceret omkring 500 fly. [9]

Armstrong FK9 - Dobbelt universal frontlinjefly. Første flyvning i 1916. Den blev taget i brug i efteråret 1916. Omkring 1500 fly blev serieproduceret. Brugt som rekognosceringsfly , let bombefly og artillerispotter. [ti]

Avro Type E og Es (Avro 500) - Lette multifunktionsfly. Første flyvning i 1912. I alt blev der produceret 12 fly. [elleve]

Avro 504 - Enmotoret, to-sædet træner. Første flyvning i 1913. Fly er blevet serieleveret siden 1917. De blev hovedsageligt brugt som trænings-, udflugts- og som trækkende køretøjer . Det er også kendt om deltagelsen i angrebet af disse fly på luftskibsbasen i november 1914. [12]

Bristol Boxkite - Let multifunktionsfly. Første flyvning i 1910. Fremstillet indtil 1914. I alt blev der produceret 76 fly. Tre fly blev solgt til Rusland , dette var den første regeringskontrakt nogensinde for britiske fly. [13]

Bristol F.2 Fighter; F.2B - Dobbelt rekognosceringsjager. Første flyvning af F.2 i 1916, F.2B i 1917. I juni 1917 blev F.2B godkendt som standardtype for jager-rekognosceringseskadroner på Vestfronten af ​​Første Verdenskrig. Fly blev leveret til mange lande i verden. I Storbritannien var de i tjeneste indtil 1932. Bristol F.2B regnes for den bedste tosædede jagerfly i Første Verdenskrig. [fjorten]

Bristol M.1 - Fighter. Første flyvning i 1916. Enplan helt i træ med trækkende propel. Fly deltog i fjendtligheder i Nær- og Mellemøsten i Grækenland . De blev ikke brugt på vestfronten. Serieproduktionen fortsatte indtil februar 1918. [femten]

Bristol Scout - Let brugsfly. Første flyvning i 1916. Biplan helt i træ. Opereret i Makedonien , Mesopotamien og Palæstina . Fly blev primært brugt til at bekæmpe fjendtlige luftskibe. Indtil 1916 blev der produceret 374 fly. [16]

De Havilland DH10 Amiens - Frontline bombefly. Første flyvning i 1918. To-motoret biplan i træ. Han begyndte at gå ind i kampenheder i foråret 1918. Han deltog i fjendtlighederne i slutningen af ​​krigen. Efter krigen blev nogle fly ombygget til at transportere fragt og post . Driftede indtil midten af ​​1920'erne. [17]

Fairey III - Rekognosceringsvandflyver . Første flyvning i 1917. De begyndte at komme i tjeneste i 1918 mod slutningen af ​​Første Verdenskrig. Der blev sat flere verdensrekorder på forskellige modifikationer af flyet . Flyet blev eksporteret . Driftede indtil 1939. [atten]

Felixstowe F.2 - Multipurpose flyvebåd . Første flyvning i 1916. Besætning 4 personer. Flyene blev brugt til langdistance-rekognoscering, anti-ubådspatruljer og også som en flersædet kystvagtjager. [19]

Flanders F.4 - Lette brugsfly. Første flyvning i 1912. Dobbelt monoplan. [20] Flandern kom ikke i drift på grund af forbuddet mod monofly.

Grahame-White Type XV - Træningsfly. Første flyvning i 1913. I alt blev der produceret 135 fly, heraf 85 fly til flådeflyvning. Flyet tjente indtil 1918. [21]

Handley Side 0/100, 0/400 - Tungt bombefly. Første flyvning 0/100 i 1915, 0/400 i 1916. Dobbeltmotoret biplan. Besætning 4 personer. To piloter, næseskytte og bagskytte. Tropperne blev brugt til søpatruljer, natbombning af den tyske flådes baser og tunge bombeflyvepladser. Adskillige fly blev brugt til at transportere embedsmænd og militæret mellem London og Paris . Efter krigen blev de brugt til passager- og posttransport. Der blev produceret 46 0/100s og 400 0/400s. [22]

Handley Page V/1500 - Tung bombefly med lang rækkevidde. Første flyvning i 1918. I slutningen af ​​krigen modtog enheden syv bombefly. Besætning 4-7 personer. Handley Page V/1500 er det første strategiske bombefly. I alt 32 fly blev fremstillet. [23]

Howard Wright Biplane - Lette fly. Første flyvning i 1910. [24]

Martinsyde G.100, G102 Elephant - Fighter. Første flyvning i 1915. Enmotoret biplan helt i træ. Besætning 1 person. G.102s blev primært brugt som bombefly. Der blev bygget 100 G.100 og 170 G.2. [25]

Martinsyde S.1 - Rekognosceringsfly. Første flyvning i 1914. Biplan helt i træ. Besætningen er én person. I slutningen af ​​1914 begyndte flyet at gå ind i kampenheder. En del af flyene deltog i begyndelsen af ​​1915 i fjendtlighederne på Vestfronten, men om sommeren blev disse fly overført til træningsenheder. I alt blev der fremstillet mere end 60 fly. [26]

Royal Aircraft Factory BE12 - Enkeltsæde jagerfly. Første flyvning i 1916. Serieproduktion siden marts 1916. På vestfronten siden august 1916. Brugt af britisk luftforsvar indtil slutningen af ​​1917. I alt 601 fly blev bygget. [27]

Short Bomber - Tung bombefly. Første flyvning i 1915. Besætningen er to personer - en pilot og en skytter. Fly begyndte at gå i tjeneste med flådeflyvning, de bombede tyske kystanlæg i Belgien . I alt 83 fly blev fremstillet. Disse fly var i drift indtil 1917. [28]

Kort Type 827 (830) - Rekognosceringsflyvemaskine . Første flyvning i 1914. De gik ind i flådeflyvningens kampenheder i 1915, tjente i Østafrika , Middelhavet og Mesopotamien . Der blev bygget i alt 136 fly. De var i tjeneste indtil slutningen af ​​1918. [29]

Kort S.184 - Multipurpose rekognoscerings torpedobomber. Første flyvning i 1915. Dobbelt massiv træ biplan. Flyet lettede hangarskibe og fra kystflyvepladser. Fly blev hovedsageligt brugt til rekognoscering, anti -ubådskrigsførelse og bombardement af fjendens kystmål. I august 1915 blev det første torpedoangreb i historien lavet fra et fly, og et tyrkisk dampskib blev sænket . I alt blev der produceret 1096 fly. [tredive]

Sopwith Three Seater - Let multifunktionsfly. Første flyvning i 1913. To passagerer blev indkvarteret i det forreste cockpit på denne biplan, cockpittet var placeret bagerst. Under Første Verdenskrig blev de brugt til rekognoscering, bombning og patruljering. [31]

Sopwith 1/2 Strutter - Multipurpose fighter. Første flyvning i 1915. Dobbelt biplan med trækkende propel. For første gang blandt allierede fly blev der installeret et synkront maskingevær på flyet. På natjagerfly blev der installeret et kraftigt søgelys over den øverste fløj . På vestfronten kæmpede disse fly indtil september 1917, derefter begyndte de at blive overført til træningsenheder. Fly blev leveret til Rusland . Mere end 1.400 fly blev bygget i England, omkring 4.500 fly blev bygget i Frankrig . [32]

Sopwith Pup - Fighter. Første flyvning i 1916. Fly blev masseproduceret indtil 1917. Som en del af flåde- og hærflyvningen deltog de i fjendtligheder indtil krigens afslutning. Sopwith Pup er verdens første skibsbaserede jagerfly. Der blev bygget i alt 1846 fly. [33]

Vickers Vimy - Tung bombefly. Første flyvning i november 1917. Biplan. Besætning på tre personer. Han kom ind i luftfartens historie for adskillige langdistanceflyvninger. I alt blev der fremstillet 230 fly. [34]

Vickers FB5 Gunbus - Fighter. Første flyvning i 1914. Biplan. Besætningen er to personer. Vickers' første militærfly . I alt blev der fremstillet mere end 200 fly. [35]

Litteratur

Noter

  1. ↑ 1 2 Royal Flying Corps  . Flyvepladsen. Hentet 26. februar 2017. Arkiveret fra originalen 14. maj 2021.
  2. ↑ worldofwarplanes.ru> Britisk luftfarts historie
  3. ↑ 1 2 3 John Simkin. Royal Flying  Corps . Spartacus Educational Publishers Ltd. (august 2014). Hentet 26. februar 2017. Arkiveret fra originalen 27. februar 2017.
  4. ↑ http://www.airwar.ru Arkiveret 26. april 2011 på Wayback Machine >Airco DH1
  5. ↑ http://www.airaces.ru Arkiveret 5. juli 2022 på Wayback Machine Airco (De Havilland) DH.2
  6. ↑ aviaru.rf > De Havilland DH.4 rekognosceringsfly
  7. ↑ http://www.airaces.ru Arkiveret 5. juli 2022 på Wayback Machine > Airco DH.5
  8. ↑ http://www Arkiveret 23. oktober 2017 på Wayback Machine . airwar.ru > Airco DH9
  9. ↑ http://www.retroplan.ru Arkiveret 19. juli 2013 på Wayback Machine > Aviation-Armstrong witworth FK3
  10. ↑ http://www.airwar.ru Arkiveret 26. april 2011 på Wayback Machine > Armstrong Whitworth FK8 Big Ack
  11. ↑ http://www.airwar.ru Arkiveret 26. april 2011 på Wayback Machine > Avro 500
  12. ↑ warfor.me> aircraft-avro-504
  13. ↑ S. Ostrozhinsky "Forhistorisk luftfart"
  14. ↑ http://www.airwar.ru Arkiveret 26. april 2011 på Wayback Machine > Bristol Type 14 F.2B Fighter
  15. ↑ http://www.airwar.ru Arkiveret 26. april 2011 på Wayback Machine > Bristol Type 10 M.1
  16. ↑ http://www.airaces.ru Arkiveret 5. juli 2022 på Wayback Machine > Bristol "Scaut "
  17. ↑ http://www.airwar.ru Arkiveret 26. april 2011 på Wayback Machine > Aicro DH10 Amiens
  18. ↑ aviarmor.net> Fe III
  19. ↑ http://www.retroplan.ru Arkiveret 19. juli 2013 på Wayback Machine > Felixstowe F.2
  20. ↑ aviadejavu> Flandern F/2 F/3 F/4
  21. ↑ http://www.airwar.ru Arkiveret 26. april 2011 på Wayback Machine > Grahame-White Type XV
  22. ↑ http://www.retroplan.ru Arkiveret 19. juli 2013 på Wayback Machine > Aviation-Handly side 0/400
  23. ↑ airspot.ru> Hanly Side HP15(V/1500)
  24. ↑ http://www.airwar.ru Arkiveret 26. april 2011 på Wayback Machine > Howard Wright Biplane
  25. ↑ http://www.airaces.ru Arkiveret 5. juli 2022 på Wayback Machine . Martinsyde G.100 (G102)
  26. ↑ aviadejavu.ru> Martinsyde S.1
  27. ↑ http://www.historyworlds.ru  (utilgængeligt link) > Royal Aircraft Factory BE12
  28. ↑ http://www.airwar.ru Arkiveret 26. april 2011 på Wayback Machine >Short Bomber
  29. ↑ avia.cofe.ru> Short Type 827 og Short Type 830
  30. ↑ http://www.airwar.ru Arkiveret 26. april 2011 på Wayback Machine > Short S.184
  31. ↑ http://www.airwar.ru Arkiveret 26. april 2011 på Wayback Machine > Sopwith Three Seater
  32. ↑ aviadejavu> Sopwith 1/2 Strutter
  33. ↑ airaces.ru >Sopwith Pup
  34. ↑ http://www.historyworlds.ru Arkiveret 8. juni 2022 på Wayback Machine . Vickers FB27
  35. ↑ http://www.airwar.ru Arkiveret 26. april 2011 på Wayback Machine > Vickers FB5 Gunbus

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier