Komsomol jernbanebro

Komsomolsky-jernbanebroen  er den anden jernbanebro i det transsibiriske jernbanesystem , der går gennem Ob-floden . Det blev bygget i 1930-1931 i henhold til Mostotrest- kontorets projekt på ekstremt kort tid. Det menes, at dette var den første chok Komsomol byggeplads i Novosibirsk i begyndelsen af ​​1930'erne. På det tidspunkt var broen den største dobbeltsporede bro i USSR .

Historie

I begyndelsen af ​​1930'erne var der planlagt aktiv udvikling af Kuznetsk-kulbassinet og udviklingen af ​​Sibirien som helhed. Derfor blev det besluttet at bygge en ny jernbanelinje " Leninsk - Novosibirsk ", med en længde på mere end 300 km. Til dette var der brug for en anden bro over Ob . Designet af den nye bro blev udviklet i Mostostroy . Designet skulle omfatte 8 metalspænd og en otte-span stenoverflyvning på flodsletten . Bygningen skulle være omkring en kilometer lang. Efter regeringens beslutning skulle broen stå færdig i oktober 1931, da linjen Leninsk-Novosibirsk blev sat i drift.

Arbejdet med oprettelsen af ​​bropillerne begyndte i december 1930 under barske klimatiske forhold. Arbejderne arbejdede i døgndrift på tre skift. Stenstøtter skulle til store dybder. For at etablere dem blev der brugt sænkekasser  - strukturer, der danner arbejdskamre fri for vand i vandmættet jord. Før isdriften var det nødvendigt at samle og sænke otte sænkekasser til bunden af ​​floden, og derefter rejse støtter på dem. På dette tidspunkt skulle alle understøtninger til arkaden være klar. Byggeriet blev udført under spartanske forhold. Der var akut mangel på overalls ( jakke , filtstøvler , støvler, vanter, huer, trøjer ). Den vanskelige situation var med byggematerialer og værktøj. Der var en katastrofal mangel på arbejdskraft.

Byudvalget for Komsomol i Novosibirsk mobiliserede hele byens organisation til opførelsen af ​​broen . I alt var 60 chokbrigader involveret i konstruktionen, nogle gange overskredet normerne med mere end 50 %. Der blev holdt messe søndage. Nogle gange arbejdede 1,5-2 tusinde Komsomol-medlemmer om dagen.

Opførelsen af ​​støtterne blev afsluttet i september 1931. Den 17. oktober 1931 kørte det første tog over den nye bro over Ob, og den 7. januar 1932 blev der åbnet for midlertidig trafik på broen. På det tidspunkt blev denne bro den største dobbeltsporede bro i USSR . For Komsomols fordele ved opførelsen af ​​jernbanebroen tildelte Novosibirsks byråd for arbejderdeputerede den nye bygning navnet på den kommunistiske ungdomsinternational .

Ob-Inskaya-grenen og især KIM-broen bidrog til en betydelig aflæsning af hovedbanen på den transsibiriske jernbane med adgang til minevirksomhederne i Kuzbass .

Broen går gennem øen Korablik , der strækker sig mere end en kilometer langs Ob-floden .

Se også

• Bro over Amur (Komsomolsk-on-Amur)

Links

• Navn på Kim...