Catastrophic mail ( eng. crash mail , også eng. wreck mail ) er en filatelistisk betegnelse for postkorrespondance ( breve i en konvolut , postkort eller pakke ), der overlevede efter et fly , et luftskib , et togstyrt , efter et skibsforlis eller anden katastrofe [2 ] .
Generelt udgør katastrofale e-mails en meget lille del af den post , der sendes på verdensplan. Dette forklarer deres sjældenhed og den øgede efterspørgsel, de nyder godt af blandt samlere . Katastrofepostobjekter refererer til hele [2] og hele ting .
Begrebet katastrofal post inkluderer vilkårene:
Disaster mail er et specialtilfælde af den såkaldte "interrupted mail" ( interrupted mail ) og "disaster mail" ( disaster mail ) [4] .
Luftpost - transportulykker har været en hyppig begivenhed siden de tidligste dage med luftposttransport. I mange tilfælde af flyulykker, togvrag og skibsvrag er noget eller endda al posten i transit blevet reddet [4] . Samtidig var kanterne på nogle bogstaver brændt efter en brand, og på nogle var der spor af vand efter nedstyrtningen af vandflyvere eller skibsvrag.
I sådanne tilfælde var det almindeligt, at myndighederne brugte poststempling ( frimærkeaftryk ), en etiket eller mimeograferet tekst, der blev påført eller klistret på konvolutten. Således fik modtageren forklaret skaden på postforsendelsen (for eksempel i en katastrofe eller i en ulykke) og informeret ham om årsagen til forsinkelsen og utidig levering af beskadiget korrespondance - ved hjælp af frimærkerne "Ankommet beskadiget" , "Fra posten fra et sunket skib ...” “Kom under tog ” osv. [2] [4] [5]
Hvis brevet var stærkt beskadiget, blev det lagt i en "hygiejnekonvolut" ( "ambulancedækning" ) eller "gravpose" ( "kropspose" ) og derefter sendt til bestemmelsesstedet [4] . I betragtning af alt dette kan leveringen af sådanne varer blive meget forsinket [2] .
De allerførste katastrofale konvolutter genkendes som ballonpostbeskeder fra Paris , belejret af tyske tropper under den fransk-preussiske krig 1870-1871, da ballonstyrt skete .
To breve vides at have overlevet posttogkatastrofen på broen over floden Tay i Skotland for over 100 år siden, i 1879. Broen blev ødelagt af flodelementet, som forårsagede togulykken og dræbte 78 mennesker - hele togpersonalet. Brevene blev vist i 1975 på British Postal Museum i London på Railroad to Mail-udstillingen, som skildrede udviklingen af jernbanepost i Storbritannien [6] .
I USA skete det første styrt af et fly med post den 10. september 1918 under afslutningen af flyvningen mellem Chicago og New York . Men postforsendelserne blev ikke beskadiget og blev sendt til adressaterne uden mærker af styrtet. Derfor, hvis korrespondancen ikke er beskadiget, og der ikke er indikationer på en katastrofe på den, skal sådanne kuverter undersøges meget omhyggeligt for at afgøre, om de er katastrofale eller ej [7] .
Den første hændelse med et Pan American Airways -fly , som endte i et fald i den Mexicanske Golfs farvande , skete den 15. august 1928. Piloten og alle passagerer blev reddet. Posten blev også trukket op af vandet, bestående af cirka 5.000 stykker post, som blev tørret i et bageri i St. Petersborg (Florida) . Der kendes andre flyulykker, hvor posten blev beskadiget og gemt, eller der blev fundet enkelte konvolutter med den manglende postlast, for eksempel [7] :
I nogle tilfælde kan myndighederne organisere den såkaldte nødpost for at kommunikere med områder med naturkatastrofer og med ekspeditioner og skibsvrag.
I årene 1921-1923, i tilfælde af et muligt skibsforlis og tab af post under levering med skibspost , blev der brugt flydende brandsikre pengeskabe på hollandske skibe . Yderligere betaling for denne service blev opkrævet ved hjælp af særlige frimærker .
Flystyrtbreve og andre katastrofeposter er specielle samleobjekter inden for aerofilatisk [11] og meget værdifulde artefakter fra posthistorien . Som regel er de sjældne, men da de er væsentlige beviser for ofte tragiske hændelser, kan de fortælle meget [3] . Deres indsamling betragtes som et af de mest specifikke områder inden for filateli [2] . Mulighederne for at indsamle katastrofepostobjekter kan være forskellige og omfatter [7] :
Jo mere sensationel og resonant katastrofen var, jo højere er postdokumenterne, der overlevede efter den, citeret [3] . 367 konvolutter med breve, der overlevede nedstyrtningen af luftskibet "Hindenburg" [7] er særligt værdsat af samlere , og deres værdi når op på 10 tusinde amerikanske dollars og mere pr. eksemplar. En sådan konvolut blev solgt på Corinphila- auktionen i maj 2001 for 85.000 schweizerfranc (75.000 USD).
Begejstringen omkring katastrofale breve vækker interesse for dem fra forfalskernes side . Forfalskninger af breve dukker op i verden , angiveligt udvundet fra postkasserne på fly, der "faldt" i havet eller døde liners : for eksempel "brænding" om bord på Volturno (1913), Georges Philippard (1932), Laconia [13] eller "drukning" på Andrea Doria osv. [3] En række falske katastrofale konvolutter, der er falsk dateret til 1935-1937, blev afsløret, herunder falske konvolutter fra Hindenburg [14] [ 15] .
American Air Mail Society [ [16] har etableret en Crash Cover Committee , ledet af Philip R. McCarty [17] , som har specialiseret sig i studiet af crash- breve.
Der er også et Wreck and Crash Mail Society i USA , hvis medlemmer samler alle slags katastrofekuverter. Samfundet blev grundlagt i 1994 og udgiver kvartalsmagasinet La Catastrophe (fra fransk - Catastrophe) [7] [18] .