| "Volturno" | |
|---|---|
| engelsk SS Volturno | |
| Operatør | Uran linje |
| Fabrikant | Fairfield |
| Søsat i vandet | 1906 |
| Status | Sænket i 1913 |
| Hovedkarakteristika | |
| Længde | 100 m |
| Bredde | 13 m |
| rejsehastighed | 14 knob (26 km/t ) |
| Mandskab | 93 personer |
| Passagerkapacitet |
|
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Volturno ( SS Volturno ) var et britisk dampskib , der sank i Nordatlanten i oktober 1913 efter en brand om bord. På tidspunktet for katastrofen blev denne oceanlinje chartret af Uranium Lines til at transportere immigranter til USA . Efter SOS -signalet kom 11 andre skibe til undsætning og reddede 521 mennesker. 136 mennesker, hovedsagelig kvinder og børn, døde under det første mislykkede forsøg på at søsætte redningsbådene .
Skibet blev bygget af Fairfield Company i Govan i november 1906 for det napolitanske firma Navigazione Italo-Americano , men skiftede efterfølgende hænder flere gange.
Omkring kl. 6 om morgenen den 9. oktober 1913, midt i Nordatlanten, midt i en storm, udbrød der brand på Volturno, som for det meste havde emigranter ombord på vej til New York . Skibets besætning forsøgte at bekæmpe ilden i omkring to timer, men da de indså styrken af ilden og de begrænsede muligheder for at bekæmpe den i det rasende hav, beordrede kaptajnen på skibet, Francis Inch , skibets radiooperatør at sende et SOS-signal i luften.
Elleve skibe gik for at hjælpe og modtog nødsignaler og koordinaterne for Volturno. Alle ankom til stedet den samme (9. oktober) og næste dag [1] . I mellemtiden blev en del af Volturno-damperens redningsbåde med kvinder og børn søsat med tragiske resultater: Bådene enten kæntrede eller blev smadret af bølgerne mod skibets skrog og efterlod ingen i live [1] .
Dampskibet Carmania ( RMS Carmania ) var det første, der ankom til stedet . Dens kaptajn, James Clayton Barr , overtog kommandoen over redningsoperationen [2] . Han inviterede ni skibe til at danne en konvoj og omringe skibet i nød. I løbet af nætterne den 10. og 11. oktober rettede Carmania et af sine søgelys mod Volturno, og det andet oplyste ringen af ankommende skibe for at hjælpe dem med at undgå kollision [1] . Men på trods af indsatsen stødte to skibe: Red Star Line SS Kroonland og Compagnie Générale Transatlantique - dampskibet La Touraine næsten sammen og nærmede sig ifølge et øjenvidne i en afstand på mindre end 5 m [3] .
Redningsskibe sendte deres redningsbåde for at forsøge at få passagerer væk fra den beskadigede Volturno. Men dårligt vejr, enorme bølger og uvillige passagerer til at hoppe i koldt vand gjorde redningsaktionen svær. Om bord på skibet tillod besætningen og flere mandlige passagerer, der ikke var i stand til at slukke ilden, ikke desto mindre ilden at brede sig mod de agterste lastrum, som resten af folket var samlet over. Kort før daggry rystede en kraftig eksplosion dog skibet (sandsynligvis eksploderede kedlen i maskinrummet). Fra det øjeblik besluttede redningsfolk, at Volturno, der tidligere ikke var i umiddelbar fare for at synke, kunne gå ned til enhver tid.
I de tidlige timer den 11. oktober startede tankskibet SS Narragansett , et af elleve redningsfartøjer, sine pumper og sprøjtede smøreolie over havoverfladen for at berolige havoverfladen i katastrofeområdet [1] . Brugen af olie og forbedringen af vejret gjorde det muligt at sende mange flere redningsbåde for at hjælpe Volturno.
Ved 9:00 om morgenen den 11. oktober 1913 vendte alle redningsbåde tilbage til deres skibe, som fortsatte til deres destinationer [1] Ti skibe ud af elleve reddede 521 passagerer og besætningsmedlemmer. Døden krævede 136 liv - hovedsageligt kvinder og børn fra de første redningsbåde, der blev søsat [1] .
Natten til den 17. oktober 1913 opdagede det danske tankskib Charlois , uvidende om den foregående uges begivenheder, Volturno, der stadig ryger. Charlose sænkede sin redningsbåd, holdt den klar, og forsøgte at henlede opmærksomheden fra ofrene ombord på det forkullede skib. Med dagens fremkomst beordrede kaptajn Schmidt ( tysk: Schmidt ), efter at have ordnet situationen og indset, at den forladte Volturno var farlig for passerende skibe, at kongestenene skulle åbnes på Volturno . Da havvandet kom ind, forsvandt skibet langsomt under bølgerne [4] .
Følgende skibe deltog i redningen af passagererne og besætningen på Volturno [5] :