Disaster Yak-28 i Lipetsk

Yak-28 styrtet i Lipetsk fandt sted den 17. december 1968 . Under en træningsflyvning led Yak-28 bombeflyet en motorfejl. Efter at have ofret sig selv, tog besætningen flyet væk fra tætbefolkede områder af byen.

Begivenhedsforløb

Den 17. december 1968 lettede Yak-28 bombeflyet fra 4th Center for Combat Use and Retraining of Air Force Flight Personnel , kaldesignal "board 573", til en træningsflyvning med træningsbombning på en militær træningsplads [1] i nærheden af landsbyen Ratchino . Besætningen på flyet var pilotmajor Sergei Sherstobitov og navigatør oberstløjtnant Leonty Krivenkov .

Umiddelbart efter start brød den venstre motor i brand. Ilden blev slukket, flyet gik til land i henhold til standard "boks" -indflyvningsmønsteret . For at gøre dette lavede Yak-28 på en motor en U-vending, passerede omkring 20 kilometer over Lipetsk, vendte om bag NLMK og begyndte at lande. På dette tidspunkt begyndte den højre motor at svigte. Over Militærbyen faldt flyet i en hale og styrtede ned på en ledig grund i området ved Stenstokken . Hvis besætningen havde kastet ud, så ville det ubemandede fly med fuld forsyning af brændstof og en ladning ammunition være styrtet ned i centrum af Lipetsk [2] .

Optagelser af forhandlinger

Der er optegnelser om forhandlinger mellem flyvedirektøren, besætningen på Yak-28 (bord 573) og MiG-21 major P. Kolpakov (bord 421) også i luften (bord 421) [3] [4] :

- Assistant Flight Director: Kontrol, se på 573, hvad har de der, flammer eller noget?
- Flight Director (RP): 573, hvad brænder der hos dig?
- Sherstobitov (573): Intet brænder endnu.
- Major Kolpakov (421): Se dig omkring, på venstre side har du en stor flamme, der brænder.
- RP: 573, du har ild på bagsiden af ​​flyet, klatre, forlad flyet.
- 573: Jeg er 573, sender, venstre motor fejlede, højden er 500 meter, jeg tændte venstre brandventil, trykkede på knappen for at slukke den venstre motor, "brand"-lampen gik ud.
- RP: 573, alt er stoppet, kom ind til landing. 421, hold øje med ham på sikker afstand.
- RP: 573, prøv at frigøre landingsstellet. Hvis det ikke vil være den primære måde at blive produceret på, skal du gå til nødsituationen, til backup.

- (i cockpittet) Krivenkov: Buen kom ud, Maksimych, ja. Hvorfor river du så hårdt? Gør det langsommere, langsommere, ellers falder hastigheden, Maksimych.
- (i cockpittet) Sherstobitov: Jeg ser, jeg ser. Hastighed 350, højde 500, jeg giver håndtaget lidt væk fra mig, radiokompasset er tændt, lad os vende om.

− 421: Den drejer ved tredje sving, venstresving.
- RP: 573, hvad har du? 573, svar.
- 573: Jeg svarer, jeg svarer, chassiset er ikke produceret.
- RP: Vend om, gå til den anden side, slip nødlandingsstellet.
— 573: Jeg slipper nødstilfælde, men det er ikke frigivet!
- RP: Kom normalt ind til landing.

— (i cockpittet) Krivenkov: Kom du i nødstilfælde, Maksimych? Hastighed - 340!
- (i cockpittet) Sherstobitov: Jeg kan se, jeg kan se, at 340 ikke vokser!
- (i cockpittet) Krivenkov: Så, Maksimych, lidt til højre! Hastighed - 320, Maksimych! Mob ikke hende, mob hende ikke, Maksimych, mob ikke, Maksimych, slå hende ikke... <lyde af kollision med jorden>

- I 421, major Kolpakov, jeg ser eksplosionen .

Katastrofeundersøgelse

Undersøgelseskommissionen fandt, at årsagen til branden var et brud på den venstre motors brændstofslange, efterfulgt af brændstoftænding. Da ilden blev slukket med almindelige midler, besluttede besætningen og flyvedirektøren i stedet for udkastning at redde flyet og lande det. Flyvning på én motor var inkluderet i standardøvelsesprogrammet for Yak-28 og blev udarbejdet. Flyets hydrauliske system blev beskadiget af brand, som forhindrede landingsstellet i at blive forlænget. Den højre motordyse var delvist blokeret, for lidt luft kom ind i motoren, hvilket førte til et fald i trækkraften til et utilstrækkeligt niveau til at opretholde flyvningen. Besætningen forlod ikke flyet og kæmpede til det sidste for at bevare flyvningens stabilitet. Under det sidste sving, over Militærbyen, var løftet af vingerne ikke nok til at holde flyet i luften.

Hukommelse

• For deres bedrift blev begge piloter posthumt tildelt ordenen af ​​det røde banner .
• Ikke langt fra ulykkesstedet, nær krydset mellem Kosmonavtov og Tereshkova gaderne, blev der opsat et mindesmærke på pladsen nær Zvezdny Sports Palace.
• I 1991 dukkede Leonty Krivenkov Street op i Lipetsk, i 2006 - Sherstobitov Street.
• Den 18. juli 2003 blev skulpturer af døde piloter installeret på Aviators' Square i Lipetsk nær monumentet for helte-flyverne (skulptørerne I. M. Mazur og Yu. D. Grishko, arkitekterne V. N. Pavlov og L. A. Pavlova).
• Museet for Lipetsk Aviation Center gemmer billeder af ulykkesstedet taget få minutter efter styrtet [2] .

Se også

• Den enorme himmel  er en sang fra 1968 baseret på virkelige begivenheder: Den 6. april 1966 tog pilotkaptajn Boris Kapustin og navigatør seniorløjtnant Yuri Yanov deres Yak-28 med defekte motorer væk fra Berlins kvarterer.

Noter

1. ↑ Piloter S.M. Sherstobitov og L.A. Krivenkov (1968) . calendar.lib48.ru . Lokal lore-kalender "Begivenheder og datoer for Lipetsk-territoriet". Hentet 22. november 2021. Arkiveret fra originalen 22. november 2021. (ubestemt)
2. ↑ 1 2 Piloternes bedrift Sherstobitov og Krivenkov er 50 år gammel. Lipetsk glemt? . lipetskmedia.ru (17. december 2018). Hentet 22. november 2021. Arkiveret fra originalen 22. november 2021. (ubestemt)
3. ↑ Yaroslav Popov. "Lad os dø, men vi vil redde byen ..." . diletant.media (20. august 2019). Hentet 22. november 2021. Arkiveret fra originalen 22. november 2021. (ubestemt)
4. ↑ Flystyrt 1968, Lipetsk - S. Sherstobitov og L. Krivenkov på YouTube , startende kl. 1:21 - optagelse af forhandlinger

Litteratur

• Chichinov I. ... Vi bliver stille og ser på himlen // Metallurg [NLMK]. - 2003. - 19. dec. (nr. 93). - S. 2.
• Bolyshova O. Vi vil ikke glemme bedriften // Youth Bulletin. - 2003. - 19. dec. (nr. 50). - S. 2.
• Maslikov V. Og byen tænkte: øvelserne er i gang // Lipetsk avis. - 2003. - 19. juli.
• Evgrafov V. "Maksimych, jeg er med dig til det sidste!" : Flyvernes bedrift på Lipetsk-himlen er 45 år gammel! // Lipetsk News. - 2013. - 11. dec. (nr. 50). - s. 6.