| Kamchadal | |
|---|---|
|
Tegning af Magnus von Wright, Novo-Arkhangelsk, 1843. Formentlig afbildet øm "Kamchadal" |
|
| Service | |
| russiske imperium | |
| Fartøjsklasse og -type | bud |
| Type rig | bud |
| Hjemmehavn | Okhotsk → Petropavlovsk Havn → Nikolaevsk |
| Organisation |
Okhotsk flotille → Kamchatka flotille → Sibirisk militær flotille |
| Fabrikant | Novoarkhangelsk skibsværft |
| skibsfører | O. E. Netsvetov |
| Byggeriet startede | 1842 |
| Søsat i vandet | 1842/1843 |
| Bestilles | 14. Juni 1843 |
| Status | 12. november 1858 vraget nær den lille Puir fairway i Amur-mundingen. Hele holdet døde. |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 58 t |
| Længde på øverste dæk | 17,07 m |
| Midtskibs bredde | 5,64 m |
| Udkast | 2,48 m |
| flyttemand | sejl, årer |
| rejsehastighed | 6 knob |
| Mandskab | op til 22 personer |
| Bevæbning | |
| Samlet antal våben | 6 × falkonet |
"Kamchadal" - buddet fra Okhotsk- og Kamchatka-flåderne. Han tjente i det russiske Fjernøsten og udførte transportflyvninger, rekognosceringsekspeditioner og budbringermissioner. Omtales som en bot i nogle kilder .
Senere blev navnet "Kamchadal" arvet af et dampskib som en del af den sibiriske militærflotille, den tidligere " Truzhenik ".
En tender er et lille enmastet trækar. Kamchadal blev bygget på værftet i Novo-Arkhangelsk (nu Sitka ) ejet af det russisk-amerikanske selskab .
Det blev fastsat i 1842 efter ordre fra administrationen af Petropavlovsk Havn til tjeneste i Okhotskhavet . Bygherren var O. E. Netsvetov . Udbuddet blev iværksat i 1842-1843. Fartøjslængde 17,07 meter (56 fod), bredde 5,64 meter (18½ fod), deplacement 58 tons, dybgang 2,48 meter. Udbuddet havde et lastrum og to kahytter til besætningen. Hovedtrækkeren var sejlene, som var placeret på én mast og et optrækbart bovspryd . Som hjælpeflytter blev der brugt fire lange årer, ført gennem luger i siderne. "Kamchadal" kunne udvikle en 6 knobs bane [1] , og med gunstig vind op til 8 knob. Ved udbuddet var der som transportmiddel én yawl med fire riller . "Kamchadal" var bevæbnet med seks små kanoner - falkonetter . I 1857 bestod bevæbningen af to 1-punds falkonetter.
Efter opførelsen af "Kamchadal" blev indrulleret i Kamchatka-besætningskompagniet af Okhotsk-flotillen. 14. juni 1843 "Kamchadal" kom til Peter og Pauls havn og begyndte at tjene under kommando af A. A. Vasiliev. Holdet blev rekrutteret fra Okhotsk flådebesætning.
Den 27. august 1846 tog Kamchadal, under kommando af kommandørløjtnant A. A. Vasiliev, afsted på et forsyningsfly til Ust-Kamchatsk . Med ham fulgte videnskabsmanden-naturforskeren og rejsende I. G. Voznesensky , som ankom til Kamchatka . Den 30. august ankom botten til sin destination. Under losningen og lastningen af tilbuddet foretog A. A. Vasilyev en tur sammen med I. G. Voznesensky og ærkebiskop Innokenty til Nizhnekamchatsk og Klyuchevskoye . 7. september vendte de tilbage til parkeringspladsen "Kamchadala". Den 8. september gik udbuddet [2] .
Med begyndelsen af sejladsen i 1849 sendte lederen af Kamchatka og Peter og Paul Port , R. G. Mashin , Kamchadal til Aleutian Islands for at hente en kajak fra Baikal -transporten , som forberedte sig på at gå til Sakhalin under kommando af G. I. Nevelsky . Den 29. maj vendte udbuddet med kajakken tilbage til havnen i Petropavlovsk [3] . Om vinteren fra 1849 til 1850 reparerede løjtnant K. Ya. Gezekhus , som ankom fra Kronstadt fra Korpset af Søingeniører, Kamchadal og Aleut ved Kamchatka -floden på Nizhnekamchatka-værftet og i Peter og Paul-havnen i Baikal og Irtysh [4 ] .
I 1850, i forbindelse med omorganiseringen af Okhotsk-flotillen til Kamchatka-flotillen, blev Kamchadal en af de første transporter, der blev overført til Peter og Paul Port under kommando af den militære guvernør i Kamchatka, generalmajor V. S. Zavoyko . Det omfattede også Irtysh-transporten, Baikal-brigantinen, Kuril- og Okhotsk -briggene , Angara- og Kodiak-bådene, fem andre små sejl- og rofartøjer, Okhotsk-flådens besætning, Kamchatka-besætningsselskabet, Okhotsk-håndværkerfirmaet, Okhotsk Navigator School, garnison i Peter og Pauls havn og små afdelinger i militære poster. Samme år organiserede V. S. Zavoyko på skibene Irtysh, Baikal, Okhotsk, Kuril og Kamchadal transporten fra Okhotsk til Petropavlovsks forsyningshavn, mursten, jerndele og endda gamle træbygninger adskilt [4] .
Den 1. juni 1853 gik Kamchadal, under kommando af Corps of Naval Navigators (KFSh), stabskaptajn A. M. Chudinov , til søs. Hold for 1853: chef for KFSh, stabskaptajn A. M. Chudinov, kadet Kokorin (navigatør), 2 underofficerer og 18 sømænd. Om bord var også en embedsmand til særlige opgaver i minedrift under guvernøren i Kamchatka, geolog K. V. Ditmar . Formålet med denne rejse var at indsamle prøver af brunkul og levere Izhigin-kosakkerne til Peter og Paul Port i forbindelse med den militære trussel fra England og Frankrig. Efter at være kommet ind i Okhotskhavet, gik budet langs den vestlige kyst, her, efter ordre fra K. V. Ditmar, blev omkring 1.500 pund brunkul læsset ind i lastrummet til prøveafbrænding i Peter og Pauls havn. Så gik "Kamchadal" til Taigonos-halvøen i Izhiginsk . 27. juni "Kamchadal" ankom til Izhiga. I to uger fortsatte en omhyggelig udvælgelse af kandidater til genbosættelse, i alt 63 personer blev udvalgt, inklusive kvinder og børn [5] . De blev læsset med alle deres ejendele til udbuddet, og den 14. juli gik Kamchadal til søs. Den 25. juli blev der gjort et mellemstop ved udløbet af Tigil-floden . Her fyldte mandskabet op med ferskvand og forsyninger, og K. V. Ditmar gik i land. Nybyggerne ankom til deres bestemmelsessted i midten af august. I nærheden af Peter og Pauls havn grundlagde de en ny bosættelse ved bredden af Seroglazka-bugten, kaldet Cossack Sloboda (nu Seroglazka ) [1] [6] [7] . Den 27. september afleverede "Kamchadal" til Ayan fra Peter og Pauls havn til Kronstadt gennem Sibiriens officerer og medlemmer af " Dvina " transportholdet.
I forbindelse med Krimkrigen blev sejladsen af 1855 "Kamchadal", dampskibet " Argun " og skonnerten " Heda " udført på vejene i Nikolaevsk. Her, efter at have forladt mødet med den engelsk-franske eskadron, kom i juni fra Petropavlovsk Port " Aurora ", " Olivuts ", " Dvina ", "Baikal", "Irtysh" og båd nummer 1 [8] .
Kampagne af 1857Med begyndelsen af sejladsen på Amur i 1857 kom "Kamchadal" fra kolonien af den russisk-amerikanske kampagne Fort Ross [9] .
Yderligere blev Kamchadal, under kommando af KFSh, stabskaptajn A. M. Chudinov, tildelt korvetten America , som var på den diplomatiske mission af viceadmiral grev E. V. Putyatin . Den 1. juli gik skibene af sted. "Amerika" kom ind i De-Kastri-bugten , og "Kamchadal" tog til Due for at hente kul til korvetdamperen. Efter at have accepteret forsyningen af kul, blev buddet forbundet med dampskibskorvetten, og de drog videre langs øens vestkyst for at lande en ekspedition ledet af løjtnant N. V. Rudanovsky [10] . Men på grund af dårligt vejr og stormende vind var dette ikke muligt, og skibene drog sydpå langs fastlandets kyst [11] [12] .
Om morgenen den 13. juli, lige på farten, blev en del af kullene læsset på "Amerika". Om eftermiddagen samme dag blev der opdaget en bugt, bestående af tre bugter, ikke markeret på noget kort. Efter at have målt dybderne gik begge skibe ind i den. Bugten blev opkaldt efter prinsen af Kievan Rus Vladimir Svyatoslavich - St. Vladimir . Under opholdet i bugten blev arbejdet med inventar og måling af bugten ledet af chefen for "Kamchadal" A. M. Chudinov. Han bestemte bugtens geografiske koordinater og lavede en øjenundersøgelse. Løjtnant N. V. Rudanovsky lavede en kort topografisk undersøgelse. Den 14. juli blev det resterende kul sendt til Amerika, og efter insisteren fra grev E.V. Putyatin blev A.M. Chudinov overført til korvetdamperen, og fenrik Kuzmin blev udpeget til at kommandere udbuddet. Efter ordre fra greven måtte "Kamchadal" færdiggøre undersøgelsen af vandområdet inden for et par dage, derefter gå til de Langle-bugten til Ilyinsky-posten , hvor man forlader N. V. Rudovskys ekspedition og derefter følge med afsendelser til De- Kastri, og tag derefter til Due coal for "America" og gå til Pechelian Bay for at forbinde med korvetdamperen. Arbejdet blev afsluttet om aftenen den 16. juli. Som et resultat blev det første kort over bugten udarbejdet, og kapper og indre bugter fik navne til ære for opdagerne [13] [14] .
17. juli gik "Kamchadal" til Sakhalin i de Langle-bugten for at lande N. V. Rudovskys ekspedition. Ved at bevæge sig gennem Tatarstrædet blev dybderne målt, og koordinaterne for nogle kapper blev astronomisk korrigeret, hvorefter selve De Langle-bugten blev undersøgt. Den 22. juli blev ekspeditionen efterladt nær landsbyen Nayero i De Langle-bugten. På vej til De-Kastri modstod "Kamchadal" en stærk storm og ankom til havnen i begyndelsen af august. På grund af de utætheder, der åbnede sig under stormen, som ikke var første gang, de allerede havde åbnet, blev tilbuddet tvunget til at tage til Nikolaevsk på slæb af ledsagerpropelskibet Konstantin for akutte reparationer og genopfyldning af forsyninger. Da kommissionen fandt, at det var farligt at sende Kamchadal på en så lang rejse, i betragtning af dets forfald, blev Hamborgskibet Oscar chartret i Shanghai for 2.000 dollars for at levere kul. Og "Kamchadal" blev sat i reparation [14] [15] .
I lyset af vinterens nærme sig blev "Kamchadal" sendt til Udsklocated ved Uda -floden med forsyninger til beboerne. Efter at have accepteret lasten gik udbuddet til søs den 4. september. N. P. Anosov , en embedsmand for særlige opgaver i mineafdelingen i hoveddirektoratet for det østlige Sibirien, tog dertil ved udbuddet med et hold og et års forsyning af mad. 10 dage efter sejladsen gik tenderen endelig til søs, men han skulle til Ayan og derfra følge til Udaens munding. Den 21. september, mens den var i Udskaya-bugten, faldt buddet i en storm, som blev afløst af fuldstændig stilhed. Efter at være kommet ind i Uda's munding, steg N.P. Anosov af og gik langs kysten til fængslet. Siden den 6. oktober er udbuddet på 90 miles blevet fremmet på pæle med bistand fra lokale Tungus. 8. oktober ankom "Kamchadal" til sit bestemmelsessted. Efter aflæsning blev udbuddet lagt ud for vinteren [16] .
Buddets dødDa vi vendte tilbage fra den næste rejse i det sene efterår, trængte Kamchadal allerede til reparation, men da der ikke var andre skibe i flotillen i Nikolaevsk, måtte kontreadmiral P. V. Kazakevich , i håb om erfaringen fra kommandørfænrik Kuzmin, sende et bud med forsyninger til Udsk . Den 11. oktober 1858 gik "Kamchadal" med en ladning mel og proviant til bestemmelsesstedet, da passagerer om bord var bådsmandens kone og en mand, hvis efternavn ikke er blevet fastslået.
Hold den 11. oktober 1858I november, da Amur var frosset til, opstod der et rygte om, at i det sene efterår var et eller andet skib omkommet i den nordlige del af Amur-mundingen . Derefter sendte chefen for den sibiriske flotille og havnene i det østlige ocean kaptajnløjtnant A.A. Boltin og politichefkornet Matvievsky til det angivne sted. Efter deres tilbagevenden bekræftede A. A. Boltin og Matvievsky, at skibet var Kamchadal, de medbragte også liget af den afdøde underofficer , fundet på isen mellem tenderen og kysten.
En kommission blev sendt efter. Kamchadal blev fundet liggende på sin højre side på lavvandet nær den lille Puir fairway i en ekstremt knækket form - dækket var knækket, stævnen blev sænket, hele højre side var trukket ½ fod tilbage langs vandvejen, styrbords skallen var mere end en fod bagud, formasten var knækket, vanterne på begge sider og hele den løbende rigning blev skåret, det optrækkelige bovspryd var knækket ved selve stilken , roret blev slået ud af hængslerne, den agterste del af dækket var revet fra hinanden. Ligene af Alekseev, bådsmandens kone og fire sømænd blev fjernet fra skroget. Resten af sømændene blev ikke fundet. Den retsmedicinske kommission fastslog dødsårsagen som apopleksi fra forfrysninger.
Under efterforskningen vidnede Gilyaks, at de under en fire dage lang storm med sne så et skib sejle fra havet til Sakhalin, og efter det endte, viste det sig, at skibet var knækket på det sted, hvor det var nu. Ifølge en Gilyak skete dette 4 dage før ankomsten af kosakken Ogibalov til landsbyen, hvilket var den 16. november, hvilket betyder den 12., at han tre dage efter kosakkens ankomst tog dertil med båd og på det tidspunkt stævnen. af skibet var intakt, og agterstavnen knækket, på dækket blandt isen så jeg to kroppe ved stævnen, en ved agterstavnen og en mere i midten. Han viste også, at Gilyaks tog et lig med sig, de tog også de ting, der blev fundet på skibet, våben og mel. Indsamlingen af oplysninger om omstændighederne ved udbuddets død fortsatte i alle omkringliggende bygder. Poser med mel, våben, en pistol, to kister og vodka blev fundet i forskellige landsbyer.
Efter at have overvejet denne sag identificerede generalrevisor ikke de ansvarlige for sammenbruddet af Kamchadal-udbuddet og årsagerne til, at sagen blev sendt til rettergang, og besluttede: "Lad efterforskningen af denne sag være uden yderligere konsekvenser," idet han kun satte den på syn på de vigtigste havnemyndigheder i havnene i det østlige ocean de førnævnte overvejelser fra generalaudiensen, "for i fremtiden at forhindre sådanne katastrofale konsekvenser, som i visse tilfælde ofte kan forhindres ved rettidig omhu og tæt værgemål fra de lokale myndigheder ” .
De etablerede også følgende begivenhedskæde:
Da skibet stødte på grund, forsøgte besætningen at komme af det på egen hånd, men tvivlede på deres succes. Så besluttede de at sende en del af besætningen i land for at få hjælp. Tre personer gik. Det er klart, at de ikke nåede kysten. Efter at have ventet forgæves på dem, flyttede yderligere fire personer til kysten på den knapt frosne is, men de døde også alle på vejen. De, der blev om bord, frøs efter en lang og håbløs venten.
"Kamchadals" død blev beskrevet af K. M. Stanyukovich og offentliggjort i 1897 i hans Samlede Værker. Han skriver også [17] :
Disse alt for tidlige døde mennesker, at dømme ud fra dataene i undersøgelsesmappen og notatet fra en admiral, der er knyttet til sagen, er ikke så meget ofre for havet som ofre for de lokale flådemyndigheders skødesløshed og uagtsomhed.
Kommandørerne for udbuddet "Kamchadal" på forskellige tidspunkter var: