Gyldent link

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 27. juni 2018; checks kræver 5 redigeringer .
OJSC "Golden Link"
Type OJSC
Grundlag 1992
afskaffet 2010
Årsag til afskaffelse konkurs
Beliggenhed  Rusland
Industri jernbanegodstransport

OJSC "Golden Link"  er et privat jernbaneselskab etableret den 3. juni 1992 [1] til konstruktion og drift af grænseovergangen Kamyshovaya  - Hunchun ( Kina ) fra Rusland . I 2010 blev det erklæret konkurs , hvorefter den anlagte strækning blev overdraget til Russiske Jernbaner .

Ejere

Grundlæggerne, på vegne af administrationen af ​​Primorsky-territoriet , inkluderede Ejendomsfonden såvel som Far Eastern Railway , dens Khabarovsk- og Vladivostok - afdelinger, administrationen af ​​Khasansky-distriktet og Transsvyazstroy JSC. I 2000'erne var selskabets aktionærer: Russian Railways (13 % af aktierne), ejendomsforvaltningsudvalg i Primorsky- og Khabarovsk-territorierne (ca. 2,7 % hver) samt en række industrivirksomheder i Primorye (ca. 4 %). OJSC ejede Kamyshovaya-stationen og den russiske del af grænsejernbanen (20,3 km fra statsgrænsen til motorvejen), et lille antal vogne og et diesellokomotiv.

Historie

Pladsen stod færdig i 1999. Siden dengang har virksomheden i mange år søgt sager med jernbanemonopolet Russian Railways. [2] [3]

Som følge af retssager blev jernbanen henlagt til jernbanen. kode  - 97, også jernbane. koder blev tildelt to stationer: Kamyshovaya - 97960 og Kamyshovaya-eksport - 97950.

I 2004 blev grænseovergangen lukket på grund af uløste problemer med kommunikations-, lys- og videoovervågningssystemer. [4] Den tilsvarende beslutning blev truffet af den russisk-kinesiske grænsekommission. [fire]

Ved udgangen af ​​2009 steg Zolotoe Zveno JSC's gæld på lån og lån til 225 millioner rubler. [4] I 2010 blev Golden Link erklæret konkurs. [fire]

I sommeren 2011 overtog de russiske jernbaner ejerskabet af infrastrukturen . [5] I 2012 var det planlagt at rekonstruere strækningen Makhalino-Kamyshovaya-Hunchun. [5]

Den 2. august 2013 passerede for første gang efter 9 års pause et tog med 30 vogne læsset med kul gennem grænseovergangen. [6] JSC " Yakutugol " blev den første afsender. [7] Efter ejerskiftet begyndte grænseovergangen at blive omtalt under navnet Makhalino-Hunchun. [otte]

Noter

  1. ↑ Sagen "Golden Link" skal gennemgås igen, Federal Antimonopoly Service Arkiveret 21. juli 2006 på Wayback Machine
  2. ↑ Russiske jernbaner klagede til FAS, RBC.Daily, 28/12/2004
  3. ↑ Et årti med konflikt mellem Golden Link-selskabet og Russian Railways OJSC, csr.ru
  4. ↑ 1 2 3 4 Mikhailov, Igor Primorye banker på naboerne . Kommersant (Khabarovsk) (nr. 145 (4683), 08/09/2011). Hentet 10. august 2011. Arkiveret fra originalen 6. marts 2016.
  5. ↑ 1 2 Usov, Pavel . Himmelkorridor, Gudok (22. december 2011), s. 3. Hentet 22. december 2011.
  6. ↑ Exit to Asia Arkivkopi af 5. marts 2016 på Wayback Machine , gudok.ru, udgave nr. 134 (25333) 08/05/2013
  7. ↑ Mechel OAO annoncerer starten på kulleverancer til Kina med jernbane langs en ny rute  (utilgængeligt link) , mechel.ru, 6. august 2013
  8. ↑ Far Eastern Railway foreslog at bruge mulighederne ved grænseovergangen Makhalino - Hunchun til eksport af tømmer til Kina

Links

 Jernbaneselskaber i Rusland
OJSC "Russiske Jernbaner"