| Valentin Ananievich Zarzar | ||
|---|---|---|
| V. A. Zarzar | ||
| Fødselsdato | 28. februar 1899 | |
| Fødselssted | Kiliya , Bessarabien Governorate , Det russiske imperium | |
| Dødsdato | 5. september 1933 (34 år) | |
| Et dødssted | flystyrt nær Podolsk , Moskva Oblast , Sovjetunionen | |
| tilknytning |
Det russiske imperium RSFSR USSR |
|
| Års tjeneste | 1918 - 1933 | |
| Kampe/krige | russisk borgerkrig | |
| Priser og præmier |
|
|
Valentin Ananievich Zarzar (1899 - 1933) - en af arrangørerne af Osoaviakhim og Society of Friends of the Air Fleet. Chief Inspector of Civil Aviation of the USSR , medlem af præsidiet for USSR's statslige planlægningsudvalg om spørgsmål om planlægning af luftfartsindustrien og bilindustrien.
Født i en intelligent moldavisk familie, hans far - Ananiy Semyonovich Zarzar - var borgmester i Kiliya , bror - Semyon Ananievich Zarzar (1886-1954), en kandidat fra det juridiske fakultet ved Novorossiysk University , en deltager i Bredovsky-kampagnen - var en kendt advokat i byen [1] [2] [ 3] [4] . V. A. Zarzar havde også brødrene Leonid og Ivan [5] . Handelsfamilien Zarzars [6] har længe været kendt i Kiliya. Repræsentanter for denne familie finansierede opførelsen af den berømte St. Nicholas ortodokse kirke .
Efter at have sluttet sig til rækken af medlemmer af RCP (b) i en alder af 19, bliver han en deltager i borgerkrigen, kæmper i rækken af Den Røde Hær i kampe mod general A. I. Denikin og afdelingerne af Batka N. I. Makhno . Fighter of the Second Cavalry Army , chef for artilleribatteri , regimentkommissær , leder af artillerikurser . Ved slutningen af borgerkrigen kom chefen for et hærkorps . Kandidater fra Det Juridiske Fakultet ved Moscow State University og Higher Artillery School i Moskva .
Båret væk af luftfarten kom V. A. Zarzar til at arbejde i dette område og deltog aktivt i dannelsen af luftflåden i det sovjetiske land og rykkede hurtigt frem til rækken af dets vigtigste ledere. Valentin Ananievich var en af arrangørerne af Osoaviakhim og Society of Friends of the Air Fleet, og bidrog derved til involveringen af millioner af sovjetiske mennesker i skabelsen af indenlandsk luftfart. Han blev udnævnt til Chief Inspector of Civil Aviation of the USSR, medlem af regeringskommissionen for langdistanceflyvninger, som også omfattede chefen for 1. rang S. S. Kamenev og lederen af USSR Air Fleet P. I. Baranov . I 1930 blev V. A. Zarzar udnævnt til medlem af præsidiet for USSR's statslige planlægningsudvalg, ledet af planlægningen af luftfartsindustrien og bilindustrien. Han var redaktør af magasinerne "Aircraft", "Sovjet Air Law", leder af videnskabs- og teknologiafdelingen for avisen " Izvestia ". Han var den første til at rejse spørgsmålet om behovet for at oprette særlige uddannelsesinstitutioner til uddannelse af civile luftfartsspecialister under hensyntagen til dets særlige forhold. Han var deltager i de sværeste flyvninger på det første sovjetiske fly på uudforskede steder i Sibirien , en af arrangørerne af Umberto Nobiles eftersøgnings- og redningsekspedition på luftskibet " Italia " i 1928, lederen af den transeuropæiske flyvning i 1929 ad ruten Moskva - Berlin - Paris - Rom - Marseille - London - Warszawa - Moskva . Flyet designet af A. N. Tupolev ANT-9 " Wings of the Soviets " (førstepilot M. M. Gromov ) lettede fra Moskva Central Airfield " Tushino " den 10. juli 1929. Den transeuropæiske flyvning ANT-9 blev udført iflg. et særligt dekret fra USSR's regering med det formål at demonstrere resultaterne af den sovjetiske flyindustri, lederen af ekspeditionen var V. A. Zarzar. Om bord var den førende flydesigner fra Tupolev Design Bureau A. A. Arkhangelsky , som den tekniske direktør for flyvningen, journalisterne A. N. Garry , M. E. Koltsov og hans bror, tegneren B. E. Efimov . Denne flyvning blev efterfølgende beskrevet i detaljer af Helten fra Sovjetunionen Mikhail Mikhailovich Gromov i hans bog "In Heaven and on Earth".
Valentin Ananievich Zarzar, som er uddannet advokat, var den første i USSR, der beskæftigede sig med luftlovsspørgsmål . Hans hovedværker:
Længe før rumalderens begyndelse tænkte Valentin Ananievich på de juridiske aspekter af rumudforskning , forudseende astronautik og dens fremtidige juridiske problemer. I 1926 foreslog V. A. Zarzar, at der i fremtiden, i en vis højde, ville blive etableret et internationalt rumflyvningsregime , som ville erstatte regimet med statssuverænitet i luftrummet . De problemstillinger, han skitserede, er blevet endnu mere relevante i vor tid, i forbindelse med konkurrencen mellem de lande, der deltager i programmet for udforskning af det ydre rum.
Han døde i et ANT-7 flystyrt nær Podolsk den 5. september 1933. V. A. Zarzar blev begravet i Moskva på New Donskoy Cemetery . Hans begravelse er placeret i columbarium nr. 1 i hovedbygningen til det tidligere krematorium (sektion 10), ikke langt fra S.P. Gorbunovs gravsted . P. I. Baranov og A. Z. Goltsman hviler på Den Røde Plads. B. M. Baranova - på Novodevichy-kirkegården .
Navnet V. A. Zarzar blev givet til Moscow City Gliding School. Til minde om den sovjetiske luftfarts faldne skikkelser blev forskningsinstituttet for svæveflyvning og letflyteknik oprettet.