| "Zaporozhye" | |
|---|---|
| B-435 | |
| Ubåd "Zaporozhye", 2012 | |
| Skibshistorie | |
| flagstat |
USSR → Ukraine (under russisk kontrol siden 2014) |
| Hjemmehavn | Sevastopol |
| Lancering | 29. maj 1970 |
| Hovedkarakteristika | |
| skibstype | Diesel-elektrisk ubåd |
| Projektbetegnelse | projekt 641 |
| NATO-kodificering | foxtrot |
| Hastighed (overflade) | 16,5 knob [1] |
| Hastighed (under vandet) | 16 knob [2] |
| Driftsdybde | 250 m [2] |
| Maksimal nedsænkningsdybde | 280 m [2] |
| Autonomi af navigation | 90 dage [2] |
| Mandskab |
70 personer |
| Dimensioner | |
| Overfladeforskydning _ | 1945 t [2] |
| Undervandsforskydning | 2.471,5 t [2] |
| Maksimal længde (i henhold til design vandlinje ) |
91,3 m [2] |
| Skrogbredde max. | 7,5 m [2] |
| Gennemsnitlig dybgang (i henhold til design vandlinje) |
5,1 m [1] |
| Power point | |
|
Dieselelektriske dieselmotorer |
|
| Bevæbning | |
| Mine- og torpedobevæbning |
TA 10 x 533 mm [1] |
| Missilvåben | 1 MANPADS " Strela-3 " |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Zaporozhye ( U01 Zaporizhzhya ) er en Project 641 dieselelektrisk ubåd . Det var en del af den sovjetiske flåde . Efter deling af Sortehavsflåden i 1997 blev den en del af den ukrainske flåde . Efter flere reparationer i 2012 gik hun til søs. I marts 2014, under annekteringen af Krim til Den Russiske Føderation , stormede russiske tropper ubåden .
Bygget i Leningrad på Novoadmiralteysky-fabrikken under serienummer S-260. Fastlagt under betegnelsen B-435 den 24. marts 1970, lanceret den 29. maj 1970. Kaptajn 3. rang Vladimir Kosenko blev den første kommandør. Besætningen hjalp fabriksarbejderne med at sætte båden i drift. Påbegyndt den 16. oktober 1970 sluttede de statslige prøver den 6. november med underskrivelsen af acceptbeviset. 20. januar 1971 blev en del af Østersøflåden [2] , og i februar 1971 optaget i Nordflåden [3] .
Ubåden foretog 14 lange ture. Ubåden tjente gentagne gange i Atlanterhavet , Middelhavet og Barentshavet , deltog i storstilede øvelser af USSR-flåden, besøgte Cuba, Marokko og Syrien på venskabelige besøg [3] . I løbet af årene med tjeneste på ubåden blev mere end 13 tusind sømil dækket, hun modtog prisen fra den øverstkommanderende for USSR-flåden for torpedoskydning [2] .
I 1971 besøgte hun Havana , i 1977, under militærtjeneste, aflagde hun et besøg i Tunesien . I august 1990 blev hun overført til Sortehavet [2] . Den 27. august blev hun en del af Sortehavsflåden , der blev indrulleret i den 153. brigade i den 14. ubådsdivision . I 1994 blev ubåden tildelt titlen fremragende (kaptajn A. Egorov) [4] . I 1994 blev 153. brigade opløst, og bådene blev inkluderet i 155. brigade , som i 1995 blev overført fra Balaklava-bugten til Sevastopols sydbugt [5] [6] .
I 1997, under opdelingen af Sortehavsflåden i USSR mellem Rusland og Ukraine, blev overførsel af tre ubåde til Ukraine overvejet, hvoraf to blev afvist af ukrainsk side på grund af dårlig teknisk stand [7] . B-435 blev overført til Ukraine og fik navnet U01 "Zaporozhye" ( ukrainsk: Zaporizhzhya ). Den 11. juli 1997 blev Ukraines flådeflag højtideligt hejst på ubåden , og den 21. juli gik ubåden ind i den ukrainske flådes kampstruktur [2] . Den 1. august 1997, da dagen for den ukrainske flåde blev fejret for første gang , ved Grafskaya Wharf , overrakte Ukraines forsvarsminister højtideligt ubådskommandanten, kaptajn af 3. rang Ivan Dzhemele , med flådeflaget , indviet i Vladimir-katedralen i Kiev [3] . Den 3. august blev ubåden overført under slæbebåde til Balaklava-bugten [2] .
Den første reparation af B-435 blev udført i 1972 efter afslutningen af en lang militærtjeneste i Atlanterhavet. I 1979-1981 gennemgik hun en gennemsnitlig reparation i Kronstadt . I 1995-1996 gennemgik den reparationer i Kilen-bugten i Sevastopol. Båden blev lagt op på grund af manglende midler til indkøb af batterier. Efter at have sluttet sig til den ukrainske flåde i 1997, blev hun igen sendt til reparation.
Den 22. februar 2003, i Balaklava ( Sevastopol ), fandt en højtidelig søsætning af båden sted, efter at dockreparationen var afsluttet [8] .
Så, under reparationen, blev batterierne udskiftet på ubåden. Batterier er købt hos det græske firma Germanos SAog blev leveret i januar 2003 som en del af kampagnen for skibet " Konstantin Olshansky " [9] . Aftalen beløb sig til omkring 3,5 millioner amerikanske dollars (18 millioner Hryvnia) [10] . Efter køb af batterierne viste det sig, at de ikke matchede med hensyn til overordnede mål og terminaler [11] . I 2006 annoncerede Ukraines forsvarsminister Anatoly Gritsenko , at ubåden efter reparationen ville blive solgt [12] . I 2010 bemærkede Verkhovna Radas regnskabskammer, at reparationen af ubåden ikke var effektiv [13] . I 2008 blev Ukraines forsvarsminister Yuriy Yekhanurov en aktiv initiativtager til restaureringen af ubåden [11] [14] [15] . Hans tilsagn blev efterfølgende støttet af forsvarsministeren Mikhail Yezhel [13] .
I januar 2010 blev installationen af batterier afsluttet, arbejdet var i gang med installationen af hydroakustiske og radarstationer samt kommunikationssystemer [16] .
Den ude af drift ubåd deltog i Peace Fairway 2011 øvelserne, hvor den arbejdede med at redde en nødubåd, der var sunket til bunden [17] [18] [19] .
Den 20. marts 2012 forlod "Zaporozhye" territoriet for det 13. skibsværft i Sortehavsflåden i Rusland [20] . Under reparationen blev der udført arbejde med at udskifte sektioner af skrogbeklædningen, reparere bund-påhængsmotorer, torpedorør, et propelstyringskompleks, stævnrørstætninger , installere en bovkapstan , rense og male skroget og de vigtigste ballasttanke.
Under reparationen blev ubådens skrog omhyggeligt undersøgt med deltagelse af designere og repræsentanter for Paton Welding Institute . Alle steder med korrosion og grubetæring aflejres og svejses. Lavet ultralyds tykkelsesmåling af skroget. Ubåden er udstyret med moderne kommunikations-, hydroakustiske og radarsystemer, samt nye batterier købt hos det græske selskab Germanos.
I 2010 påtog Zaporozhye-regionen sig i overensstemmelse med Ukraines præsidents dekret protektionsforpligtelser over ubådens militærenhed. Fra regionen fik besætningen sendt 200 sæt tøj og mere end et halvt ton maling [21] .
I juni 2014 fungerede Chernomorets Central Design Bureau som hovedentreprenør for reparation af ubåden og indgav et krav til det ukrainske militær på UAH 3 millioner (10 millioner rubler) for den afsluttede ordre. Kravet fra det centrale designbureau "Chernomorets" blev opfyldt af den økonomiske domstol i Sevastopol, som traf en afgørelse i overensstemmelse med ukrainsk lovgivning. I maj blev denne afgørelse allerede bekræftet i den russiske appeldomstol [22] .
I marts 2012 var U01 i tjeneste, idet den var den eneste ukrainske ubåd og det eneste Project 641 -skib, der stadig var i drift [20] .
Den 20. marts 2012 forlod den ukrainske ubåd U01 det 13. værft i Sevastopol og gik ind i bybugten for at udføre træningsopgaver [23] . 25. april 2012 (for første gang siden 1993) gik ubåden til åbent hav ved hjælp af sit eget kraftværk [24] [25] . Der var 77 personer om bord [26] [27] . De samlede omkostninger ved at reparere ubåden blev anslået til 60 millioner Hryvnia [26] .
I maj 2012 deltog ubåden i den russisk-ukrainske øvelse "Fairway of the World 2012", hvor redning af besætningen i tilfælde af en ulykke blev øvet på den [28] .
Den 12. juni 2012 gik ubåden til søs i én dag for at teste dieselmotorer på fuld og fuld fart. Derudover blev driften af elektriske motorer og batteriet ved fuld hastighed af ubåden, driften af dens hydroakustiske station kontrolleret [29] .
Fra 18. juli til 20. juli 2012 blev båden testet, mens den var nedsænket [30] . Den 3. august 2012 dykkede båden med succes til periskopdybden (14 m), fuldførte skiltningen og trimningen og udarbejdede bevægelsen i en neddykket position [30] [31] .
I januar 2013 fandt højtidelige begivenheder sted i Sevastopol i anledning af accepten af Zaporozhye-ubåden i kampflåden [3] .
I juni 2013 forlod båden det 13. værft i det russiske forsvarsministerium og fortøjede på et midlertidigt sted, der var forberedt til det i Streletskaya-bugten [32] .
I 2012 og 2013 deltog ubåden i den fælles fejring af den ukrainske flådes dag og den russiske flådes dag i Sevastopol [3] [33] .
I 2014, under blokaden af den ukrainske flåde af russiske tropper, blev ubådens besætning tilbudt 8 gange at gå over til Ruslands side, men forslagene blev afvist af sømændene. Den 11. marts støttede iværksættere fra byen Zaporozhye besætningen ved at sende en minibus med mad [34] .
Den 21. marts beslaglagde russiske soldater skibet, hvorpå der var splittelse blandt personalet [35] [36] [37] . Nogle af sømændene kæmpede sig selv inde i skibet, og nægtede at overgive sig, resten, anført af kaptajn 2. rang Robert Shageev , var med til at erobre båden og sænke det ukrainske flag, samt at demontere det ukrainske våbenskjold og pladen med deres skibs navn [38] [39] . Senere udtrykte de et ønske om at fortsætte med at tjene i den russiske flåde, resten af besætningen, ledet af kommandør 2. klasses kaptajn Denis Klochan, forlod skibet. Af de 101 mennesker gik langt de fleste for at tjene Den Russiske Føderation, mens 29 mennesker forblev tro mod den ukrainske ed [40] . Om morgenen den 22. marts blev Andreevsky-flaget hejst over båden , hvilket var mere symbolsk end praktisk - båden kom aldrig ind i Sortehavsflåden [38] . Den 22. marts, under eskorte af en slæbebåd med russiske søfolk om bord, krydsede ubåden selvstændigt ind i Yuzhnaya-bugten [41] .
Den 29. marts nægtede den russiske flådes Sortehavsflåde at bruge båden på grund af dens tekniske fejl, og også fordi bådens kampkapacitet var forældede, og foreslog, at Ukraine tog den tilbage til videre brug eller bortskaffelse [42] . Senere blev udsagnet om overførslen af ubåden til den ukrainske flåde tilbagevist [43] . Myndighederne i Balaklava foreslog at gøre ubåden til en udstilling af Cold War Museum [44] [45] [46] .
I juli 2014 meddelte det russiske militær, at Zaporozhye-ubåden ville blive overført til Ukraine efter ophøret af fjendtlighederne i landets sydøstlige regioner [47] .
I 2015 foreslog Chernomorets Central Design Bureau at omdanne ubåden til et museum i Sevastopol [48] . I 2016 udtalte chefen for Sortehavsflåden, admiral Alexander Vitko , at Zaporozhye-ubåden ikke ville være en del af Sortehavsflåden, og Oleg Belaventsev , præsidentens udsending til Krim-forbundsdistriktet , foreslog, at ubåden kunne blive en museumsudstilling [49] .
I 2019 kom der oplysninger i medierne om et udbud om bortskaffelse af båden, som hurtigt blev afvist. Derefter sagde direktøren for Sevastopol Military History Museum of Fortifications , at museet var klar til at tage ubåden [50] [51] . Denne hensigt blev støttet af administrationen af Balaklava [52] .
I marts 2020 blev den overført til Inzhenernaya-bugten og er ved at blive klargjort til overførsel til Donuzlav -søen til opbevaring [53] .
Chefen for den første besætning var kaptajnen af 2. rang Denis Klochan , chefen for den anden besætning var kaptajnen af 2. rang Robert Shageev [54] . I overensstemmelse med de aftaler, som Ukraines og Ruslands forsvarsministre indgik i sommeren 2010, deltog fire ukrainske ubådsofficerer i de russiske øvelser i efteråret 2010. De trænede som vagtofficerer og chefer for kampenheder ombord på den russiske ubåd B-871 Alrosa [55] [56] .
Ubåden blev kommanderet på forskellige tidspunkter [2] af :
sovjetiske flåde| Projekt 641 ubåde ( Foxtrot klasse ) | |
|---|---|
| |