Vestlig linje

Den vestlige linje (West Rail Line, 西鐵綫, tidligere kendt som KCR West Rail, 九廣西鐵) er en af ​​de ti linjer i Hong Kong Metro , det travleste offentlige transportsystem i byen. Den løber fra Hongham- distriktet i Kowloon City langs Kowloon -halvøens vestkyst og følger den nordvestlige del af New Territories til distriktet Thunmun i distriktet af samme navn . Den vestlige linje åbnede den 20. december 2003, har en længde på 36 km (sporvidde - 1435 mm), 12 stationer, den gennemsnitlige rejsetid er 37 minutter. På skematiske kort er MTR angivet i lilla (eller mørk lilla) [2] . Alle strækningens stationer er udstyret med perronskydedøre [3] .

Western Line blev oprindeligt bygget og drevet af Kowloon-Canton Railway Corporation . I december 2007 fusionerede KCRC med MTR Corporation , som modtog linjen under en 50-årig lejekontrakt [4] . Western Line er den eneste metrolinje i Hong Kong, der har et videoovervågningssystem i bilerne [5] .

Historie

Behovet for at bygge en jernbanelinje fra det sydlige Kowloon til den nordvestlige del af New Territories blev allerede nævnt i anbefalingerne fra undersøgelsen for 1978 [6] . I begyndelsen af ​​1990'erne var befolkningen i soveværelsessamfundene Thunmun og Yunlong vokset betydeligt, med mange indbyggere, der arbejdede på Kowloon og Hong Kong Island , og transportinfrastrukturen var ikke længere i stand til at klare de daglige pendulstrømme . En regeringsrapport i 1994 anbefalede, at en passagerlinje, der forbinder den nordvestlige del af de nye territorier med Kowloon, samt en linje mellem Hong Kong og det kinesiske fastland, blev inkluderet i jernbaneudviklingsstrategien [7] .

I januar 1995 inviterede regeringen Kowloon-Canton Railway Corporation og MTR Corporation til at præsentere deres design for den fremtidige vestlige jernbanekorridor. I november 1995 blev udkastene forelagt til behandling, og i november 1996 valgte myndighederne KCRC-forslaget [7] . Efter anmodning fra beboere og udviklere blev strækningen forlænget noget langs Thyunmun-floden mod syd, til stedet for den nuværende endestation og forbundet med letbanesystemet [8] .

Den vestlige linje blev designet af Kowloon-Canton Railway Corporation til pendlertog snarere end metrostandarder. Det var forventet, at det ville transportere varer og passagerer fra Hong Kong til Shenzhen , men senere intercity-funktioner blev overtaget af højhastighedslinjen Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong (XRL) [9] [10] . I august 1996 etablerede KCRC projektets styrende organ. Oprindeligt var strækningen designet til tog med 12 vogne, men efter ændringerne godkendt i efteråret 1998 slog ingeniørerne sig på ni vogne (i dag kører tog med 7 eller 8 vogne) [11] .

I juni 1998 blev genopbygningen af ​​Hungham Station [4] afsluttet . Den første del af den vestlige linje, der blev åbnet for trafik i december 2003, var omkring 30,5 km lang. Den forbandt Namcheon og Thyunmun stationer og havde syv mellemstationer. I april 2004 transporterede Western Line omkring 100 tusinde passagerer dagligt ved udgangen af ​​2004 - omkring 170 tusinde mennesker [12] .

East Tsim Sha Tsui Station åbnede i oktober 2004. I november 2005 begyndte KCRC byggeriet på en ny grund i South Kowloon. I december 2007 fusionerede jernbanesystemerne KCRC og MTR. I august 2009 blev byggeriet afsluttet på den sydlige del af linjen fra Namcheong Station til East Tsim Sha Tsui Station. Den eksisterende sektion mellem East Tsim Sha Tsui og Hunham stationer blev overført fra den østlige linje til den vestlige linje, hvor overførsler mellem linjerne nu finder sted ved endestationen af ​​Hongham. Fra nu af begyndte Western Line-tog at køre fra Hongham station i syd til Thunmun station i nord [2] [4] [13] .

I februar 2007, på Western Line, i tunnelen mellem Kamseong Road og Chungwan West stationer, brød et af togene sammen på grund af en eksplosion af en overophedet transformer. Nogle passagerer blev evakueret gennem tunnelen til stationens perron, andre gennem ventilationsskakter til overfladen. 11 personer blev indlagt, togtrafikken genoptog fire timer efter ulykken. Efter hændelsen fik alle SP1900 EMU-tog deres gamle transformere udskiftet med nye, tørre fremstillet i Tyskland [14] . Som kompensation for ulykken transporterede Western Line den første arbejdsdag efter det kinesiske nytår passagerer gratis [15] .

Rute

Den vestlige linje løber fra sydøst til nordvest, men drejer mod sydvest i Yunlong-området. Linjen starter ved jordstationen Hunham og går derefter under jorden, hvor den passerer stationerne East Tsim Sha Tsui og Austin. Ved Namcheong Station dukker linjen op igen langs West Kowloon Highway, drejer mod nord ved Laichikok Park og når Meifu Station.

Yderligere går linjen ind i en tunnel, lagt under det tætbefolkede område Khuaichung i Khuaichin amt , og når Chyunwan West station, bygget på det territorium, der er genvundet fra havet. Efter den går linjen ind i en 5,5 km tunnel, lagt under bjergene mellem Tailam og Taimoshan parker, og når Kamseong Road station. Den resterende del af linjen lægges langs en kontinuerlig viadukt gennem soveområderne Yunlong og Thinseiwai, derefter langs Thunmun-floddalen til Thunmun-slutstationen.

I myldretiden kører togene på Western Line med tre minutters intervaller, men er ekstremt overfyldte [16] . Linjen driver 29 syv- og ottevognstog SP1900 EMU og SP1950 EMU fremstillet af japanske firmaer Kinki Sharyo (en del af den diversificerede holding Kintetsu Group ) og Kawasaki Heavy Industries [17] [18] .

Prisen betales både ved hjælp af Octopus -kort og gennem engangsbilletter. Der gives rabat til børn under 12 år, fuldtidsstuderende og seniorer over 65 år.

Stationer

På Namcheong-stationen kan du overføre til Tongchun-linjen , på Meifu-stationen - til Chyunwan -linjen , på Hongham-stationen - til den østlige linje . Fra East Tsim Sha Tsui Station kan du gå gennem underjordiske korridorer til Tsim Sha Tsui Station, hvor du kan tage tog på Chungwan-linjen.

På stationerne Thunmun, Siuhon, Thinseiwai og Yunlong kan du skifte til letbanen [2] . Thunmun, Yunlong, Chungwan West, Namcheong og Hongham stationer har store busstationer. MTR Corporations Kamthin Building, en kontorbygning beliggende nær Kamseong Road Station, huser Western Lines trafikkontrolcenter og andre tjenester.

Byggearbejde er i gang for at forbinde Hunham Station på Western Line med Taiwei Station (Sa Tinh County ) på Maong San Line .

En 10 km nordlig sektion er planlagt til at forbinde West Lines Kamseong Road Station med East Lines Lokmachau Station ( Yunlong County ) . Derudover er der planer om at forlænge den vestlige linje fra Thunmun Souths nuværende endestation til Thunmun Souths nye endestation, der ligger i området ved Thunmun færgemolen, og at bygge en ny Hunseikiu station ( Yunlong County ) mellem de nuværende stationer i Thinseiwai og Siuhon [19] .

• Longphin

• Thinseiwai

• Thinseiwai

• Meifu

• hunham

• Thunmun

• Yunlong

• Kamseong vej

• chunwan vest

• Namcheon

• Austin

• Siuhon

• East Tsim Sha Tsui

Noter

1. ↑ Protektion af MTR's tunge jernbanenet på hverdage fra 1. til 27. september og 28. september til 25. oktober  2014 . Lovgivende Råd. Hentet 7. marts 2017. Arkiveret fra originalen 15. maj 2021.
2. ↑ 1 2 3 Vestbanen  . _ Motorvejsafdelingen. Hentet 7. marts 2017. Arkiveret fra originalen 8. marts 2017.
3. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 14. januar 2020. Arkiveret fra originalen 28. december 2019. (ubestemt)
4. ↑ 1 2 3 Historie  . _ Kowloon-Canton Railway Corporation. Hentet 8. marts 2017. Arkiveret fra originalen 7. marts 2021.
5. ↑ MTRC opfordrede til at installere CCTV-kameraer // RTHK. — 30. januar 2011.
6. ↑ Harry T. Dimitriou, Alison Cook. Planlægning af arealanvendelse/transport i Hong Kong: The End of an Era: En gennemgang af principper og praksis . - Ashgate, 1998. - S.  110 . — ISBN 9781840141719 .
7. ↑ 1 2 Danal A. Blessis. West Rail : En projektprofil  . Dato for adgang: 8. marts 2017. Arkiveret fra originalen 11. februar 2012.
8. ↑ Au Siu-fung. Intermodal koordinering af West Rail med andre offentlige transportformer // The University of Hong Kong. – 2004.
9. ↑ Planlægning af nye projekter // Kowloon-Canton Railway Corporation. – 1999.
10. ↑ Panel om transport  . Lovgivende Råd. Hentet 8. marts 2017. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
11. ↑ Colin Wade. Værditeknik Vestbane // Arup Journal (24 sider). - 2006. - Nr. 3.
12. ↑ Det lovgivende råds panel om transport Udløbet af West Rails anden rabat på 10 %  . Hentet 8. marts 2017. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
13. ↑ Kowloon Southern Link åbner den 16. august  . Hentet 8. marts 2017. Arkiveret fra originalen 5. november 2015.
14. ↑ Jonathan Cheng. KCRC i løfte om sikkerhed // Standarden. — 15. februar 2007.
15. ↑ Bemærkninger fra KCRC-formand Michael Tien om West Rail Incident  (eng.)  (link utilgængeligt) . Arkiveret fra originalen den 30. september 2007.
16. ↑ Foranstaltninger til at lette overfyldte togkupeer i oversøiske  byer . Hentet 8. marts 2017. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
17. ↑ First West Rail Line 8-vognstog klar til passagertrafik fra 2.  januar . Hentet 8. marts 2017. Arkiveret fra originalen 24. januar 2018.
18. ↑ MTR tilføjer tog med otte biler til Hong Kongs vestlige  jernbanelinje . South China Morning Post. Hentet 8. marts 2017. Arkiveret fra originalen 24. marts 2017.
19. ↑ Vores fremtidige jernbane (s. 12) // Transport- og boligbureau. - 2013.

Links

• Wikimedia Commons har medier relateret til Western Line