Chongkuanyou Line

Chongkuanyou-linjen (Tseung Kwan O Line, 將軍澳綫) er en af ​​de ti linjer i Hong Kong Metro , det travleste offentlige transportsystem i byen. Det løber fra North Point området på den nordøstlige kyst af Hong Kong Island ( East District ) til Chongkuanyou og LOHAS Park områderne i Sai Kung County i New Territories . Chongkuanyou-linjen åbnede den 4. august 2002, har en længde på 12,3 km (sporvidde - 1432 mm), otte stationer, den gennemsnitlige rejsetid er 15 minutter. På skematiske kort er MTR angivet i magenta-violet . Linjen driver elektriske tog Rotem EMU (K-Train) af koreansk-japansk produktion og Metro Cammell EMU (M-Train) af britisk produktion [2] . Alle strækningens stationer er udstyret med perronskydedøre [3] .

Historie

Chongkuanyou-linjen blev først planlagt i 1981 for at forbedre transportforbindelserne til den nye by Chongkuanyou . Det var planlagt at udvide Kwuntong -linjen fra Lamthin-stationen under opførelse mod de nye boligkvarterer i Cheongkuanyou. Omkostningerne ved byggeriet blev anslået til 3 milliarder Hong Kong dollars. I 1985 godkendte Hong Kong-regeringen et projekt for en 7-kilometer linje fra Lamthin Station til Cheongkuanyou Station. Ifølge planen skulle byggeriet begynde i 1992 og være afsluttet i 1996, men i august 1990 aflyste MTR Corporation dette projekt.

I 1993 genfremsatte MTR Corporation Chongkuanyou-linjeprojektet, som blev godkendt af regeringen den 20. oktober 1998. Konstruktion af linjen, anslået til 18 milliarder løb. dollars, begyndte i april 1999. En hjælpesektion mellem Quarry Bay og North Point stationer åbnede i september 2001, og en udvidet sektion til Chongkuanyou New Town åbnede i august 2002. Linjen mellem North Point og Polam stationer var 10,7 km lang og havde fem mellemstationer. Det inkluderede i sin sammensætning sektionen under bugten , bygget i 1989 og tidligere tilhørende Kwang Tong-linjen. Selve Kunthong-linjen blev udvidet til Yauthon- og Thiukinlen-stationerne og smeltede sammen med Chengkuanyou-linjen ved denne sektion. I 2006-2009 blev en ny station LOHAS Park [2] [4] [5] bygget ved siden af ​​Chongkuanyou-depotet .

• Polam Station

• Chongkuanyou station

• Thiukinlan Station

• Hanhow Station

Rute

Chongkuanyou-linjen forbinder North Point-området og den nye by Chongkuanyou , der løber mellem Quarry Bay- og Yauthon-stationerne under Victoria Harbour -gulvet via Eastern Harbor Crossing - tunnelen . Fra Yauthon Station går linjen gennem Black Hill Tunnels og ankommer til Thiukinlan Station. Efter Chongkuanyou station opdeles linjen i to, hvor den ene sektion går nordpå til Poulam Station og den anden mod syd til LOHAS Park Station . Der er et depot ved LOHAS Park-stationen, der betjener linjens rullende materiel [6] [7] .

Før konstruktionen af ​​grenlinjen til LOHAS Park-stationen gik hele Chongkuanyou-linjen gennem tunneler (i modsætning til andre linjer i Hong Kong Metro har den ikke sektioner, der løber gennem viadukter ). Efter åbningen af ​​sektionen til LOCHAS Park dukkede to små sektioner op på linjen, placeret på jordens overflade. Da linjen deler sig, er den relativt sværere at styre sammenlignet med andre metrolinjer. 2/3 af togene går mellem Poulam og North Point stationer, på strækningen mellem LOHAS Park og North Point kører togene kun i myldretiden. Resten af ​​tiden betjenes LOHAS Park-sektionen kun af tog til Thiukinlen-stationen med 12-minutters intervaller (passagerer, der rejser på denne sektion og ønsker at fortsætte deres rejse, skal skifte ved stationerne Chengkuanyou og Thiukinlen).

I løbet af morgenens spidsbelastningstider er der 15 tog på Chongkuanyou-linjen, der kører hvert 2,5 minut.

• LOHAS Park Station

• Yauthon Station

• Thiukinlan Station

• Polam Station

Der er planer om at bygge Tamar-stationen i Admiralitetsområdet , som vil være et knudepunkt mellem de udvidede Chongkuanyou- og Tongchun- linjer .

Stationer

På tværplatformsstationerne North Point og Quarry Bay kan du overføre til Island -linjen , ved Yau Thon- og Thiukinlen -stationerne - til Kun Thon -linjen [2] . Yauthon, Polam og LOHAS Park stationer ligger på overfladen, men er helt indhegnet for at minimere støj i forhold til de omkringliggende boligområder. Resten af ​​stationerne og sporene er under jorden.

• LOHAS Park Station

• Hanhow Station

• North Point Station

• Quarry Bay station

Noter

1. ↑ Protektion af MTR's tunge jernbanenet på hverdage fra 1. til 27. september og 28. september til 25. oktober  2014 . Lovgivende Råd. Hentet 28. november 2016. Arkiveret fra originalen 15. maj 2021.
2. ↑ 1 2 3 Tseung Kwan O Line  . Motorvejsafdelingen. Hentet 28. november 2016. Arkiveret fra originalen 15. september 2016.
3. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 14. januar 2020. Arkiveret fra originalen 28. december 2019. (ubestemt)
4. ↑ Charlie QL Xue. Hong Kong-arkitektur 1945-2015: Fra kolonial til global. - Springer, 2016. - S. 141-142. — ISBN 9789811010040 .
5. ↑ Rikkie Yeung. Moving Millions: Den kommercielle succes og politiske kontroverser af Hong Kongs jernbane . - Hong Kong University Press, 2008. - S.  119 . — ISBN 9789622098824 .
6. ↑ De Forenede Nationer. Økonomisk og Social Kommission for Asien og Stillehavet. Gennemgang af udviklingen inden for transport i ESCAP-regionen, 2003: Asien og Stillehavet . - United Nations Publications, 2003. - S.  122 -123. — ISBN 9789211203806 .
7. ↑ Sai On Cheung. Tillid til Andelskontrakter i Byggeriet. - City University of HK Press, 2007. - S. 88. - ISBN 9789629371173 .

Links

• Wikimedia Commons har medier relateret til Chongkuanyou Line