Düsseldorf letbane

Düsseldorf højhastighedssporvogn ( tysk :  Stadtbahn Düsseldorf ) er et system af linjer af en højhastigheds delvist underjordisk sporvogn - metrosporvogn ( engelsk  stadtbahn ) i hovedstaden i forbundsstaten Nordrhein-Westfalen  - byen Düsseldorf . Sammen med den konventionelle sporvogns ruter danner den Düsseldorfs sporvognssystem. Sammen med andre former for offentlig transport er sporvognssystemet en integreret del af transportsystemet Rhinen-Ruhr [2] . Systemoperatøren er Rheinbahn AG (rute U79 - i samarbejde med Duisburg Transport Society (DVG) ). Ud over Düsseldorf dækker Stadtbahns ruter byerne: Duisburg, Krefeld, Meerbusch, Neuss, Ratingen.

Historie

I 60'erne af det 20. århundrede begyndte et projekt for et forbundet netværk af højhastighedstogtransport at blive implementeret i byerne i Rhin-Ruhr-regionen . Den første metrospor i byen Essen blev åbnet som en del af dette projekt den 5. oktober 1967 . Yderligere metrospor blev søsat i Bochum ( 1972 ), Duisburg ( 1974 ), Dortmund ( 1976 [3] ) og Mülheim an der Ruhr ( 1977 ). Den 4. oktober 1981 blev den første sektion af Düsseldorf Metrotram åbnet. Det var et stykke fra Kennedydamm-stationen til Victoriaplatz/Klever Straße -stationen , og Victoriaplatz/Klever Straße -stationerne , Nordstraße -stationerne og kørslen mellem dem var under jorden.

I den centrale del af byen har metrotunnellen 4 spor. Øst for Düsseldorf Hauptbahnhof -stationen deler tunnelen sig - den ene tunnel fører mod øst mod Eller -distriktet , den anden mod syd mod Oberbilk -distriktet . Den centrale tunnel nord for Heinrich-Heine-Allee-stationen deler sig også - den ene fører nordpå mod Duisburg , den anden fører mod vest over Rhinen langs Oberkasseler-broen mod Neuss .

I dag har Dusseldorf Stadtbahn 140 stationer, hvoraf de 16 er under jorden. Rute U-79 bruger også 20 stationer på Duisburgs område, hvoraf 6 er underjordiske, der tilhører Duisburg sporvognsnetværk. Der er et lineært rutesystem af sporvogne. Station Heinrich-Heine-Allee er den eneste transferstation, hvor alle ruter krydser hinanden.

Historien om idriftsættelse af webstedet

Historien om åbningen af ​​tunnelerne

Liste over ruter

Udsigter for udvikling

• 1. Den 28. november 2007 påbegyndtes byggeriet af en tværgående tunnel, den såkaldte "Wehrhahn"-bane, fra Wehrhahn -banegården til Bilk -banegården (3,4 km med 6 underjordiske stationer). Et transferknudepunkt vil blive organiseret på Heinrich-Heine-Allee- stationen. Åbningen af ​​trafikken på denne strækning fandt sted den 20. februar 2016 [4]
• 2. Yderligere fortsættelse af ruterne U71-U73 og U78-U81 er stadig i projekteringsfasen, tidspunktet for disse projekter er ukendt.

Rullende materiel

Nedenfor er en liste over tog, der nogensinde har været brugt på Düsseldorfs metrosporslinjer.

Trafikinterval, åbningstider og takster

Inden for Düsseldorfs bygrænse er bevægelsesintervallet på alle ruter 10 minutter. I intercity-ruterne U79 (til Duisburg ) og U75 (til Neuss ) er intervallet også 10 minutter. På rute U76 (til Krefeld ) er intervallet 20 minutter. Efter kl. 20.00 øges bevægelsesintervallet.

Metrosporvognen er åben fra 04:15 til 00:00 (fredag ​​og lørdag - indtil 02:30).

Billetpriser: [6]

Se også

• Liste over Düsseldorf metrostationer

Noter

1. ↑ Anmodning afvist . Hentet 4. juli 2013. Arkiveret fra originalen 12. marts 2014. (ubestemt)
2. ↑ Rhin-Ruhr-transportsystemets officielle hjemmeside . Dato for adgang: 27. december 2010. Arkiveret fra originalen 15. november 2010. (ubestemt)
3. ↑ 6 fastnetstationer, de første 2 underjordiske stationer åbnede i 1983
4. ↑ 1 2 [1] Arkiveret 17. april 2016 på Wayback Machines officielle hjemmeside for byen Düsseldorf
5. ↑ Übungsobjekt Straßenbahn . Hentet 28. december 2010. Arkiveret fra originalen 5. juni 2015. (ubestemt)
6. ↑ Rheinbahn AG's officielle hjemmeside (utilgængeligt link) . Hentet 19. april 2011. Arkiveret fra originalen 29. april 2011. (ubestemt) 

Links

• Düsseldorf Metrotram på UrbanRail.Net
• Rheinbahn AG's officielle hjemmeside