Dielmann, Tom

Tom Dilmann ( fr.  Tom Dilmann ; født 6. april 1989 i Mulhouse , Frankrig ) er en arvelig fransk racerkører , mester i den tyske Formel 3 i 2010 . Han er i øjeblikket reservekører for Lechner Racing Team i Porsche Supercup , som en del af RMS-teamet, der kæmper om titlen i Porsche French Cup , og kører også i GP2- mesterskabet for Caterham Racing-teamet .

Karriere

Karting og Formel Renault

Tom Diehlmann, som var søn af den tidligere racerkører, mekaniker og teamleder Gérard Diehlmann, begyndte sin karriere med at vinde Alsace regionale hjemmelavede bilmesterskab i 1999. Han kørte karting fra 2000 til 2002 som junior og vandt en regional titel og en fjerdeplads i det franske mesterskab. I 2003 testede Diehlmann en prototype lavet af sin far. Han kørte en bil drevet af en motorcykelmotor på banen og isen.

I 2004 sluttede Diehlmann sig til Formel Renault 1600 Belgien med sit familiehold. Han sluttede på femtepladsen i mesterskabet med tre podieplaceringer, inklusive en sejr på Spa-Francorchamps . Han konkurrerede også i udvalgte Renault Monza-formelløb, Formula Junior 1600 Spanish Championship, og sluttede på podiet i sidstnævnte. Diehlmann flyttede til Formel Renault Eurocup i 2005 som en del af Prema Powerteam sammen med Kamui Kobayashi og Patrick Roja. Da han ikke fik point på det tidspunkt, mistede Dillmann sin plads på holdet på grund af manglende erfaring. Han deltog også i det franske mesterskab, men fik ikke point.

Han vendte tilbage til European Series i starten af ​​2006-sæsonen, denne gang med SG Formula sammen med Stan Pentus og Carl van Dam . Tom deltog også i det franske Formel Renault-mesterskab i år. I Eurocup nåede Dillmann sit første podie i sæsonens tredje løb og blev nummer to efter Dani Klos på Misano . Han sluttede to gange mere ved sæsonens sidste runde i Barcelona, ​​begge gange efter seriemester Filipe Albuquerque . Dillmann blev nummer otte i mesterskabet. I det franske mesterskab sluttede Dillmann på tiendepladsen efter to sejre i træk i slutningen af ​​sæsonen, i Le Mans og Magny-Cours .

Formel 3

Før 2007-sæsonen blev Diehlmann medlem af Red Bull Junior Team sammen med landsmanden Jean-Carl Vernet . Med økonomisk støtte fra Red Bull kom Diehlmann ind i Formel 3 Euro Series med ASM og sluttede sig til Romain Grosjean , Nico Hülkenberg og Kamui Kobayashi . Diehlmann gik glip af årets åbning efter et pre-season teststyrt, der efterlod ham med et brækket brystben og rygsøjle, men sluttede på en niendeplads med tre podieplaceringer i løbet af sæsonen. I slutningen af ​​sæsonen blev Diehlmann rookie for A1 Team Switzerland i A1 Grand Prix - han var medlem af holdet ved Taupo og Eastern Creek runderne i 2008.

Diehlmann forblev i Euro Series i 2008-sæsonen, igen støttet af Red Bull, og vendte tilbage til sit tidligere Formel Renault-hold SG Formula, som debuterede i Euro Series. Diehlmann satte den hurtigste tid på den første testdag i Estoril , men havde en dårlig start på sæsonen; hans bedste afslutning i de første tre løb er femtende i Hockenheim . Sådanne resultater kostede ham en plads på Red Bull Junior Team. Diehlmann vendte tilbage til serien i slutningen af ​​sæsonen på Nürburgring , med Jo Zeller Racing-teamet , efter at de skiltes med Michael Klein . Han kvalificerede sig som nummer tre før lørdagens løb og afsluttede løbet på samme position, inden han blev nummer fem i søndagens løb. Dillmann fortsatte ikke med at samarbejde med holdet efter dette løb, og tog en 18. plads i klassementet. Diehlmann afsluttede sæsonen i italiensk Formel 3 med Europa Corse-holdet. I tre løb endte Diehlmann på andenpladsen to gange og tredje to gange for at afslutte mesterskabet på en syvendeplads.

På trods af dette missede Dillmann starten af ​​2009-sæsonen. Derefter afløste Dillmann Kevin Mirohu hos HBR Motorsport i Euro Series inden runden på Oschersleben . Han sluttede uden for top 20 i begge løb, men blev med holdet til næste runde på Nürburgring, hvor han noterede sin sæsons bedste placering (fjortende). Dillmann konkurrerede også i de sidste to runder af sæsonen, sammen i Dijon med Prema Powerteam, og igen med HBR Motorsport, i Hockenheim. Ud over sine Euro Series-forpligtelser konkurrerede Diehlmann i tre tyske Formel 3-finaler med Neuhauser Racing og sluttede sig til holdet på Nürburgring . Diehlmann viste tempoet med det samme, tog pole position i weekendens andet løb, afsluttede begge løb på podiet, tog tredjepladsen og vandt det andet løb. Diehlmann vandt også etaperne i Sachsenring og Oschersleben , og sluttede på sjettepladsen i mesterskabet efter kun at have kørt seks løb.

Diehlmann tilbragte en hel sæson i den tyske Formel 3 i 2010, hvor han skiftede til HS Technik. Ved sæsonens første runde på Oschersleben vandt Diehlmann sit andet løb, men blev kun nummer syvende efter en tjuvstartsstraf. De første sejre kom til Tom på næste etape i Sachsenring. Diehlmann vandt begge løb og tog føringen i mesterskabet. Han bekræftede sin føring ved at vinde Hockenheim-løbet med start fra pole. En stærk weekend for Van Amersfoort Racing-køreren Daniel Abt i Assen hjalp ham forbi Tom i mesterskabet, men Dillmann overtog igen føringen efter to sejre på Nürburgring. Selvsikre afslutninger i point for Tom blev et afgørende øjeblik i kampen om titlen. Med sin fem-løbs række uden podie, befæstede han kun sin føring over Abat. Diehlmann scorede endnu en sejr under seriens andet besøg på Nürburgring og var 9 point foran Abt før slutrunden på Oschersleben . Diehlmann blev nummer to i Abts sejr og hans føring, men i det andet løb tog Diehlmann sejren, da Abt ikke kunne score i det sidste løb på grund af en sensorfejl. Dillmann, der tidligere havde trukket sig tilbage med en brændstofpumpesvigt, blev den første franske rytter til at vinde titlen. Han blev inviteret til Formel Renault 3.5-testen i oktober på Motorland Aragon som belønning for den tyske Formel 3-titel. Diehlmann satte den tredjehurtigste rookie-tid med ISR Racing Team.

Dillmann gennemførte også tre etaper i den italienske Formel 3; på første etape i Misano sluttede Dillmann på en samlet fjerdeplads og på andenpladsen for Scuderia Victoria-holdet. Han kørte også to etaper for EuroInternational uden at score point. Han sluttede mesterskabet som trettende samlet. Diehlmann deltog i to Formel 3 Euro Series-løb i 2011; kørte for Carlin på Hockenheim og Motopark på Red Bull Ring , hvor det bedste resultat var tredje på Red Bull Ring, Toms første Euro Series-podie siden 2008. Diehlmann gennemførte også Zolder-runden i tysk Formel 3, i den ældre udstyrsstilling. Diehlmann vandt et løb og blev nummer tre i et andet.

GP3

I marts 2011 sluttede Diehlmann sig til Carlin-holdet for 2011-sæsonen sammen med Conor Daly og Leonardo Cordeiro . Ved sæsonens første runde i Istanbul tog Dillmann pole position. Tom fik en dårlig start, men sluttede til sidst løbet på tredjepladsen. Dillmann blev fyret efter løbet, men vendte tilbage til serien i midtsæsonens test i Ungarn og sluttede sig til Addax Team. Dillmann sluttede i point på de sidste tre etaper af mesterskabet: på Nürburgring, på Hungaroring og på Spa-Francorchamps, og afsluttede mesterskabet på tredjepladsen.

GP2

Efter afslutningen af ​​2011-sæsonen testede Dillmann i GP2 for iSport International Team i Jerez og Barcelona. Hans testresultater gjorde det muligt for ham at slutte sig til holdet til off-championship-runden på Yas Marina -kredsløbet til støtte for Abu Dhabi Grand Prix . Han sluttede begge løb i pointene, og sluttede som sjette i det første løb og tredje i det andet. Hans resultater var nummer to blandt GP3-kørere, bag James Calado , for at tjene ham €10.000 fra dækproducenten Pirellis serie. Efter præ-sæson test med Ocean Racing Technology og Rapax Team sluttede Diehlmann sig til Rapax forud for 2012 sæsonstarten i Sepang. Han tog sin første GP2-sejr i søndagens GP2 runde 3 sprint i Bahrain. Efter at have undladt at score i de næste seks løb, mistede Tom sin plads på Silverstone, hvilket gjorde det fri for Daniel De Jong , som tidligere havde taget pladsen for sin holdkammerat, Ricardo Teixeira. Han vendte tilbage til racerløb ved næste runde på Hockenheim, da de Jong konkurrerede om Auto GP World Series- titlen ved den brasilianske runde, men tabte den igen i Ungarn på grund af økonomiske problemer. Han sluttede sæsonen på en samlet 15. plads; den højeste placering for en rytter, der ikke har gennemført en hel sæson.

Før 2013-sæsonen blev det annonceret, at Dillmann ville slutte sig til det nye russiske Vremya-hold i GP2 sammen med Sam Bird , der vender tilbage til serien . Sæsonstarten var ikke imponerende for både holdet og Tom. Det bedste resultat for Tom i ret lang tid var fjerdepladsen i spurten i Bahrain, men alle husker løbet i Spanien, hvor han lavede en del flotte overhalinger. For første gang i sæsonen tog Tom podiet på Silverstone og fuldendte sin holdkammerats sejr med en tredjeplads. I Ungarn tog Tom pole position, men kunne ikke indse det, og sluttede kun som nummer 20. I de efterfølgende etaper sluttede Tom flere gange i pointene, og i lørdagens løb i Italien klatrede han op på podiet med sin makker og blev nummer tre. Ved lørdagens løb i Abu Dhabi kom han ud for en alvorlig ulykke, hvorefter han ikke måtte starte søndag. Tom sluttede sæsonen på tiendepladsen, hvilket i øjeblikket er hans bedste præstation i GP2.

I begyndelsen af ​​2014-sæsonen forlod Tom holdet på grund af, at ejeren af ​​det russiske tidshold, Igor Mazepa , døde ved et lederskifte. Men han blev hentet ind for at erstatte den skadede André Negrán i Spanien og blev nummer otte lørdag og nummer tre søndag. Til dato har Tom også kørt tre løb for EQ8 Caterham Racing, hvor han endte i point tre gange.

Præstationsresultater

Statistik

* - sæsonen fortsætter.

Resultater i Formel 3