Vartsila (station)

Station

Vartsila

Matkaselka — Vartsila

Oktyabrskaya jernbane

Wartsila station, 1920'erne

62°10′03″ s. sh. 30°38′40″ Ø e.

åbningsdato

1894 [1]

Tidligere navne

Värtsilä, Wartsilä [2]

Type

last

Antal platforme

Antal stier

platform type

tværgående

platforms form

lige

Afslut til

vej 86K-329 Vartsila - Korpiselka

Beliggenhed

by Vartsila

Afstand til st. Kushelevka

320,9 km

Afstand til st. Matkaselka

25,3 km

Kode i ASUZhT

024109

Kode i " Express 3 "

2005203

Nabo om. P.

Pälkjärvi (perron) og Niirala-raja jernbanestation [d]

Identificeret genstand for kulturarv for folkene i Den Russiske Føderation
( normativ handling )
objekt nr. 1030420000 (Wikigid DB)

Mediefiler på Wikimedia Commons

Värtsilä ( fin. Wärtsilä ) er en grænsegodsbanestation for Oktyabrskaya-jernbanen ved 25,3 km fra Matkaselkä-Värtsilä-Joensuu -linjen .

Generel information

Stationen er geografisk placeret i den urbane bebyggelse af samme navn i Sortavalsky-distriktet i Republikken Karelen . Stiudvikling består af fem veje. Der er ingen passagerservice. Den nærmeste station med passagertrafik er Matkaselka station , 25 km fra landsbyen Vartsila . I 2018 blev der gennemført en komplet rekonstruktion af banegården: Stationen blev udstyret med elektriske aflåsningsanordninger , ligesom passagerperronen blev rekonstrueret og stationsbygningen blev repareret , som anses for at være et identificeret kulturarvsobjekt [ 3] .

Planer og udsigter

Efter ombygningen vil 10 par tog kunne køre pr. Muligheder for ruterne Petrozavodsk - Joensuu , Petrozavodsk - Kostomuksha - Oulu , samt charterflyvninger fra Petrozavodsk til byen Kuopio [4] er under overvejelse .

Historie

Wärtsilä - stationen blev åbnet den 1. november 1892 [5] . Beslutningen om at bygge en jernbane fra Vyborg til Joensuu , inklusive Imatra , blev truffet i 1888. Byggeriet begyndte i 1890. Anlæggelsen af vejen i 1892 beskæftigede 6.000 mennesker [6] [7] . Så i 1923 havde Vartsila stationen fem stationsspor i sporudvikling [8] . Plus en fire kilometer lang adgangsvej til det metallurgiske anlæg (bygget i 1895) [9] (i øjeblikket Vartsila isenkramfabrik ).

Både under den sovjet-finske krig (1939-1940) og under den sovjet-finske krig (1941-1944) blev stationen gentagne gange mål for sovjetiske bombefly. Finske jagerfly baseret på den nærliggende Vartsila lufthavn var imidlertid i stand til effektivt at isolere Vartsilas luftrum fra fjenden [10] .

I henhold til Moskva-fredstraktaten af 12. marts 1940 blev 2/3 af Vartsila-samfundets territorium afstået til USSR . Grænsen blev trukket på en sådan måde, at det metallurgiske anlæg, banegården og det meste af landsbyen lå på den sovjetiske side. Befolkningen fra disse territorier blev evakueret kl. 14.00 den 25. marts 1940.

Den 10. juli 1941 begyndte aktive fjendtligheder i Vartsila-regionen. Ved udgangen af kampens dag forlod det sovjetiske riffelregiment Vartsila og trak sig tilbage i sydøstlig retning. Øverstkommanderende Carl Gustav Emil Mannerheim ankom til den nybesatte Vartsila station . Det meste af landsbyen, inklusive trækirken, blev ødelagt. Med tilbagevenden af befolkningen begyndte restaureringsarbejdet.

I henhold til vilkårene for våbenhvilen i Moskva den 19. september 1944 rejste Vartsila igen til USSR. Der blev afsat en uge til evakuering af befolkningen [11] .

Gods-passagertrafik på stationen

Indtil 1994 havde stationen en fragt-passager kommunikation Sortavala - Matkaselka - Vyartsilya [12] .

Noter