Vorotynsk (station)

Station
Vorotynsk
Kiev retning
af Tikhonov Pustyn - Sukhinichi
Moskva jernbane

Udsigt til passagerperronerne fra gangbroen
54°28′01″ s. sh. 36°02′27″ in. e.
DCS 3
Område d. Kaluga [1] [slukket. 1] .
Operatør russiske jernbaner
åbningsdato 1899 [ 2]
Type mellemliggende
kølighed 3
Antal platforme 2
Antal stier >7
Afslut til Banegård st.
Beliggenhed Vorotynsk
Afstand til Tikhonova Pustyn 22 km Yandex.Schedules
Afstand til Sukhinichi 65 km Yandex.Schedules
Kode i ASUZhT 184505
Kode i " Express 3 " 2000346
Nabo om. P. 188 km og 196 km
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Vorotynsk  er en station for Moskva-jernbanen i landsbyen Vorotynsk , Babyninsky-distriktet , Kaluga-regionen . Åbnede i 1899 på Moskva-Kiev-Voronezh jernbanen .

Beskrivelse

Det er placeret på den elektrificerede jævnstrøm (3 kV) sektion af Tikhonov Pustyn  - Sukhinichi-Glavnye af Moskva-jernbanen. Det er en del af Moskva-Smolensk-centret for organisering af arbejdet på jernbanestationer (DTS-3) under Moskvas Direktorat for trafikstyring af russiske jernbaner . Ifølge hovedansøgningen er det et distrikt, i henhold til mængden af ​​arbejde er det tildelt 3. klasse. Inden for stationens grænser er der et stoppested 188 km .

En enkeltsporet ikke-elektrificeret linje afgår fra stationen til Kurovskoye og Rosva industripark . Der er en udviklet sporøkonomi, bestående af 10 spor til forskellige formål, en banegårdsbygning med billetkontorer og et lille venteværelse. 2 lave passagerperroner er åbne, hvoraf den ene er en ø. Perronerne er forbundet med byen og industriområdet med en høj gangbro og lave gangbroer med trædæk.

Historie

Den 7. juni  ( 19 ),  1895, godkendte kejser Nicholas II den tredje tilføjelse til charteret for den private Kiev-Voronezh jernbane [k. 2] , hvorefter selskabet fik navnet " Society of the Moscow-Kiev-Voronezh Railway " og blev især beordret til at bygge en jernbanelinje fra Bryansk til Moskva gennem Sukhinichi  og Maloyaroslavets [3] .

Ved udgangen af ​​1897, skinnerne til broen under opførelse over Ugra -floden og videre til sidenummer 19 "Sergiev Skit" [rum. 3] [4] var stablet overalt. Byggeriet af vejen blev udført ret hurtigt. På stedet nær Vorotynsk arbejdede hundredvis af gravere, som ankom fra Ukraine sammen med hestetrukne grabarks , genialt tilpasset til transport og dumpning af jord [5] .

Åbningen af ​​passagertrafikken blev udskudt flere gange, og den 1. august  ( 13 )  1899 blev Vorotynsk-stationen højtideligt åbnet samtidig med hele strækningen fra Moskva til Bryansk. Ved denne lejlighed ankom restauratøren Antoshin fra Moskva. Der blev lejet buffeter på stationerne. Der var dækket borde med "anstændigt service med køkkenmaskiner". Som afslutning på gallamiddagen fik alle serveret en moderat stor kulebyaka med en varmbagt skinkeskinke. Efter frokost blev et tog, dekoreret med blomster og grønne grene, bestående af et damplokomotiv og tre åbne perroner, bragt til perronen. Inviterede passagerer, langs den dekorerede bro over Ugra, fortsatte fra Vorotynsk mod Tikhonova Hermitage [6] [7] .

I 1905 blev der udover stationsbygningen bygget huse til jernbanearbejdere og kældre - gletsjere. I nærheden af ​​stationen blev der anlagt en børnehave, specielt skabt til landskabspleje af det område, der støder op til vejen. Et vandindtag blev bygget på bredden af ​​Vyssa -floden , hvorfra vand til damplokomotiver blev leveret til vandfyldningstårne ​​[6] [7] .

Landsbyen Vorotynsk blev befriet fra tysk besættelse den 29. december 1941 af selskabet I.F. Milekhin fra 1322. infanteriregiment af 413. infanteridivision. Soldaterne fra Den Røde Hær, der gik uden om tyskerne bagfra, ramte Vorotynsk-stationen. Efter at have forladt deres våben og udstyr begyndte nazisterne at trække sig tilbage over Ugra-floden og efterlade en stor jernbanebro uden kamp [8] . Lidt senere lykkedes det ikke desto mindre at ødelægge broen over Ugra, men i slutningen af ​​februar 1942 blev den fuldstændig restaureret af jagerne fra 3. brobataljon af Vestfronten [9] .

Passagertrafik

Alle elektriske forstadstog såvel som langdistancepassagertog på Moskva  - Klimov- og Moskva -Novozybkov- linjerne har et stop ved stationen .

Se også

Kommentarer

  1. ↑ Fra 7. maj 2021 blev data om regionens (grenens) nøjagtige grænser ikke offentliggjort i officielle kilder.
  2. ↑ Navnet på Moskva-Kiev-Voronezh-jernbanen fra 1893 til midten af ​​1895.
  3. ↑ Nu Kaluga II station

Noter

  1. ↑ Vej i dag (regioner) . officielle side . Moscow Railway (11. marts 2021). Hentet 7. maj 2021. Arkiveret fra originalen 7. december 2021.
  2. ↑ Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 .
  3. ↑ Kraskovsky, Uzdin, 1994 , bind 1.
  4. ↑ Mindebog og adressekalender for Kaluga-provinsen for 1917, 1916 , Referenceafdeling, s. 31.
  5. ↑ Urusov, 2009 , s. 260-285.
  6. ↑ 1 2 Historie . kontor websted . MO SE "Poselok Vorotynsk" (2020). Hentet 8. maj 2021. Arkiveret fra originalen 11. maj 2021.
  7. ↑ 1 2 Alexey Urusov. Broen over Ugra blev åbnet med kulebyaks  // kp.40.ru: online udgave. - 2015. - 10. november.
  8. ↑ Krøniker om Vorotynsk-krigen . Kaluga regionale videnskabelige bibliotek. V.G. Belinsky (2017). Hentet 7. maj 2021. Arkiveret fra originalen 7. maj 2021.
  9. ↑ Vorontsov, 1989 , s. 143.

Litteratur

Links