Militær vej

Militærvej [1] [2] [3] [4] , Etaperute [2] , Kommunikationslinje ( Etapelinje ) [5]  - kommunikationslinjer til militær kommunikation [6] , hvis konstruktion er foranlediget af militære hensyn [ 7] , bruges både i fredstid og i krigstid , til at sikre bevægelse og transport af tropper (styrker), våben og militært udstyr fra de væbnede styrker , samt forsyne tropperne (styrkerne) med alt nødvendigt.

Militærvejen som et system af forsyningsruter ( etaper [2] ) af alle typer forsyninger til hæren består af jernbane- , vand- (nogle gange) og jordsektioner [ 4] .

Historie

Selv i oldtiden blev der bygget militærveje ( viae militeres ) i mange stater og lande , for eksempel Appian Way (Via Appia) [8] .

I Rusland (Rusland), selv i gamle kampagner , blev tropper tvunget til at udføre vejarbejde , bygge broer og bygge krydsninger . Som forberedelse til en kampagne mod Novgorod i 1014 beordrede prins Vladimir Svyatoslavovich at "trække stien og bygge broer." Til dette blev præfabrikerede afdelinger specielt forberedt og sendt frem , som omfattede håndværkere til vejanlæg og broarbejde.

I 1809 udstedte det russiske imperium en "institution for forvaltning af vand- og landkommunikation", ifølge hvilken al rigets vand- og landkommunikation blev opdelt i 10 distrikter , i spidsen for hvilke distriktshøvdinge blev udnævnt. Distriktshøvdingene var underordnet overdirektøren, under hvilken der blev nedsat et råd bestående af tre rådgivere, som var generalinspektører for vand- og landkommunikation, samt en ekspedition af tre afdelinger, der ledede:

Valget af postveje eller andre kommunikationsmidler til militære veje og tildelingen af ​​den tilsvarende landstribe hertil blev foretaget på et møde med chefen for hovedkvarteret på rapport fra generalkvartermesteren og den vagthavende general . Denne beslutning blev godkendt af den øverstkommanderende og forelagt til udførelse til general-wagenmeister og direktøren for militær kommunikation.

Ifølge de generelle regler om militære veje, dateret 1812, kunne de være af fire slags:

  1. Fra hæren til imperiet;
  2. Fra den ene hær til den anden;
  3. Fra hovedkvarteret eller fra operationscentret til forskellige punkter i operationslinjen;
  4. Militære veje kan være permanente og midlertidige [1] .

Strimlen på militærvejen kan, afhængigt af forholdene, være op til fire miles eller 28 miles bred . Leveringen af ​​forsyninger, foder og andre ressourcer til de aktive og reservehære blev udført ad militærveje , som blev udvalgt og løb gennem imperiets mest befolkede lande, allierede eller fjenden. Ledelsen af ​​militære veje blev udført af hærens generalkvartermester . På militærveje for hver 14 verst blev der indrettet en station (scenestation). Stationerne var udstyret med guider, hestetræk og vogne . I gennemsnit blev der holdt omkring 1.200 heste på stationerne, hvoraf 1/6 blev brugt "skiftevis". De 10 bedste heste var forbeholdt kurerer . På stationerne var lokaler udstyret til vedligeholdelse af afdelinger (partier), der fulgte til deres destinationer. De fik mad og lægehjælp. En officer med en vagt blev påberåbt for hver tredje station . Der blev indrettet butikker på militærveje . Flytning af "store afdelinger" af kavaleri var forbudt langs militære veje ; "særlige veje" blev etableret for dem. Militære veje omfattede også "vandkommunikation" - sejlbare floder .

Af de stadig bevarede militærveje :

Fra midten af ​​1800-tallet begyndte man at bruge jernbaner til militære formål . Så da den første sektion af jernbanen St. Petersborg -Moskva blev åbnet i 1847 (mellem St. -Den 27. august blev tre i en mængde på 7.500 menneskeraf 1. grenaderdivisionregimenter , en rute til Novgorod i slutningen af ​​lejrsamlingen . Den 24. november 1851 udstedtes Krigsministeriets første cirkulære ordre og generalstabens ordre nr. 448 af samme dato om jernbanens regelmæssige brug til militær transport .

De første tilfælde af brug af jernbaner i krigstid fandt sted allerede i 50'erne - 60'erne af XIX århundrede. Under den fransk-italiensk-østrigske krig i 1859 blev store militærformationer for første gang hurtigt indsat med jernbane ( jernbanemanøvre ). Dette bidrog til troppernes succesfulde offensiv .

I 1868, i Rusland, efter ordre fra krigsministeren, blev komitéen for troppernes bevægelse oprettet under generalstaben, og stillingen som leder af bevægelsen af ​​tropper på linjerne med jernbaner og vandveje blev oprettet. I de områder, der støder op til grænserne, blev der i henhold til militærets krav bygget et tættere netværk af jernbaner og bygget rocade- linjer til overførsel af tropper fra en sektion af grænsestriben til en anden.

I Tyrol , mellem Bozen og Fondo i Nonsbergtal, blev i årene 1880-1885 anlagt militærvejen Mendel (Mendel, Mendelpass) [14] .

På trods af den hurtige vækst i det russiske imperiums jernbanenetværk, ved begyndelsen af ​​Første Verdenskrig, var antallet af jernbanelinjer, der førte til det russiske imperiums vestlige grænse fra Nemans udmunding til Donaus udmunding, 13 fra russisk side, og 32 fra Tyskland og Østrig-Ungarn.Rusland  kunne sende ekkeloner223 fronten hver dag , Tyskland - 550, Østrig-Ungarn - 226. Takket være den udviklede jernbanetransport var Tyskland og Østrig-Ungarn i stand til at fuldføre koncentrationen af ​​deres styrker mellem den 13. og 15. dag af mobilisering , mens Rusland kun kunne gøre dette på den 28. dag, og derefter ikke helt [15] .

Under Første Verdenskrig byggede personalet fra ZhDV Armed Forces of Russia omkring 300 kilometer bredsporede jernbaner og op til 4.000 kilometer smalsporede jernbaner, restaurerede mere end 4.600 kilometer af den øvre struktur af banen og næsten 5.000 kilometers telefon- og telegraflinjer med jernbanekommunikation.

Under Anden Verdenskrig og Den Store Fædrelandskrig viste det sig, at militær jernbanetransport kræver omledning af store styrker for at beskytte den mod fjendtlige fly og på grund af dannelsen af ​​beskadigede sektioner af jernbaner, broer, omladningsområder og kun kan bruges i begrænset omfang i stor afstand fra frontlinjen . . Vejtransport , som var det vigtigste transportmiddel i front, hær og militær bag, havde større overlevelsesevne sammenlignet med jernbanen på VAD .

Arter og typer

Militære veje bygget i fredstid omfatter fæstningsveje og militærgader [ 16] [17] [18] , herunder fæstnings militærjernbaner [19] , strategiske motorveje [7] , motorveje af særlig betydning  - en kompleks ingeniørstruktur til sikker bevægelse af våben og militært udstyr med designhastigheder og belastninger [20] .

Smalsporet felt , fæstnings militærjernbaner .

I krigstid blev der brugt smalsporede felt- og fæstningsbaner [19] , militære motorveje [21] [22] [23] (militær motorvej [24] ) og søjleveje .

Militært

Militært set er militære veje opdelt i:

Formationer

Til konstruktion, drift, reparation og restaurering af militære veje er og bliver specielle tropper fra statens væbnede styrker brugt:

I de væbnede styrker i nogle stater i verden ydes denne form for støtte af transporttropper eller deres formationer i de væbnede styrkers typer .

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 Komplet samling af love fra det russiske imperium  : [Samling 1. Fra 1649 til 12. december 1825]. - Sankt Petersborg.  : Type. 2. Division Egen. E.I.V. kontor, 1830. - T. 32: 1812-1814: [Nr. 24942-25761]. - S. 116. - 1109 s.
  2. ↑ 1 2 3 Militærvej  // Militærleksikon  : [i 18 bind] / udg. V. F. Novitsky  ... [ og andre ]. - Sankt Petersborg.  ; [ M. ] : Type. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
  3. ↑ L. N. Punin , "Militærvejen og dens arbejde", Leningrad , s. 139, 1928.
  4. ↑ 1 2 N. N. Vasiliev , O. N. Isaakyan , N. O. Roginsky , Ya. B. Smolyansky , V. A. Sokovich , T. S. Khachaturov , Technical Railway Dictionary. - M . : Statens transportjernbaneforlag. 1941.
  5. ↑ Kommunikationslinje  // Militær encyklopædi  : [i 18 bind] / udg. V. F. Novitsky  ... [ og andre ]. - Sankt Petersborg.  ; [ M. ] : Type. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
  6. ↑ Militære meddelelser  // Militær encyklopædi  : [i 18 bind] / udg. V. F. Novitsky  ... [ og andre ]. - Sankt Petersborg.  ; [ M. ] : Type. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
  7. ↑ 1 2 Militære veje  // Military Encyclopedia  : [i 18 bind] / udg. V. F. Novitsky  ... [ og andre ]. - Sankt Petersborg.  ; [ M. ] : Type. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
  8. ↑ Appian Way // Small Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : i 4 bind - St. Petersburg. , 1907-1909.
  9. ↑ Military Ossetian Road // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : i 86 bind (82 bind og 4 yderligere). - Sankt Petersborg. , 1890-1907.
  10. ↑ Military Ossetian Road // Brockhaus og Efron Encyclopedic Dictionary  : i 86 bind (82 bind og 4 yderligere). - Sankt Petersborg. , 1890-1907.
  11. ↑ Georgian Military Road // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : i 86 bind (82 bind og 4 yderligere). - Sankt Petersborg. , 1890-1907.
  12. ↑ Georgisk militærvej // Brockhaus og Efron Small Encyclopedic Dictionary  : i 4 bind - St. Petersburg. , 1907-1909.
  13. ↑ Georgian Military Road  // Military Encyclopedia  : [i 18 bind] / udg. V. F. Novitsky  ... [ og andre ]. - Sankt Petersborg.  ; [ M. ] : Type. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
  14. ↑ Mendel, militærvej i Tyrol // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : i 86 bind (82 bind og 4 yderligere). - Sankt Petersborg. , 1890-1907.
  15. ↑ Rostunov I. I. Russisk front af Første Verdenskrigs arkivkopi af 18. maj 2021 ved Wayback Machine . - M . : "Nauka", 1976.
  16. ↑ Military Street // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : i 86 bind (82 bind og 4 yderligere). - Sankt Petersborg. , 1890-1907.
  17. ↑ Military Street // Small Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : i 4 bind - St. Petersburg. , 1907-1909.
  18. ↑ Military Street  // Military Encyclopedia  : [i 18 bind] / udg. V. F. Novitsky  ... [ og andre ]. - Sankt Petersborg.  ; [ M. ] : Type. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
  19. ↑ 1 2 Field Railways  // Military Encyclopedia  : [i 18 bind] / udg. V. F. Novitsky  ... [ og andre ]. - Sankt Petersborg.  ; [ M. ] : Type. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
  20. ↑ Uden for det russiske forsvarsministerium. . Hentet 31. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 31. oktober 2021.
  21. ↑ Instruktioner til rekognoscering af militære motorveje i hæren og frontlinjeregionerne. - M . : Militært forlag , 1943.
  22. ↑ Retningslinjer for betjening af militære motorveje. - M .: Militært forlag, 1945.
  23. ↑ " Militær træning af reserveofficerer af vejtropper ", del 4 "Operation of the VAD", Moskva, V/I, 1991.
  24. ↑ Hjemmeside "Museum of Victory", Military Highway. . Hentet 31. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 31. oktober 2021.
  25. ↑ Instruktioner fra chefen for ingeniørtropperne fra den 3. hviderussiske front om forberedelse til efterår-vinterperioden 1944/45, dateret 21. september 1944.
  26. ↑ Vejtroppernes historie. - M. : VI, 1995. - 432 s.
  27. ↑ Ruslands jernbanetropper. I 4 bøger. - M . : "Stekha", 2002.

Litteratur

Links