| Velikiye Luki lufthavn | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : VLU - ICAO : ULOL | |||||||
| Information | |||||||
| Udsigt til lufthavnen | civil | ||||||
| Land | Rusland | ||||||
| Beliggenhed | Pskov-egnen | ||||||
| Operatør | State Enterprise for Air Traffic Control, ATC og RTO "Aeroservice", "Lukiaviatrans" | ||||||
| NUM højde | +100 m | ||||||
| Tidszone | UTC+3/+4 | ||||||
| Arbejdstimer | Vinter: 05.00-13.30, sommer: 06.00-14.30 | ||||||
| Kort | |||||||
| Rusland | |||||||
| Landingsbaner | |||||||
|
|||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||||||
Velikiye Luki Lufthavn er lufthavnen i byen Velikiye Luki (beliggende nær landsbyen Maksimvo). Der er et regionalt center for Unified Air Traffic Management System ( RC EU ATM ) Velikie Luki (afdeling "North-West Air Navigation") og AMSG "Velikie Luki" (afdeling af ANO "Roshydromet Meteorological Agency") [1] . Accepterede fly: An-24 , An-26 , An-28 , An-74 , Il-114 , Yak-40 og lavere klasse, helikoptere af alle typer.
I 1922 blev den første internationale luftlinje " Moskva - Koenigsberg " åbnet i RSFSR , hvilket bidrog til opførelsen af lufthavnen i Velikiye Luki. I 1926 blev der truffet en beslutning om at bygge en flyveplads i byen Velikiye Luki. Finansieringen af arbejdet blev udført fra to kilder: a) opførelsen af flyvepladsen, luftterminalen og kontorbygningerne blev finansieret af det russisk-tyske luftkommunikationsselskab " Deruluft " ( tysk: De utsche Russian Luf tverkehr ) ; b) konstruktionen af vejen Velikiye Luki - landsbyen Maksimvo (hvor byggeriet blev udført) blev finansieret af Leningrad Militærdistrikt. Arbejdet blev udført under hensyntagen til den efterfølgende udsendelse af en militær luftfartsenhed på flyvepladsen. Den 28. januar 1928 kan betragtes som flyvepladsens åbningsdag. Ifølge en post fra arkiverne fra Leningrads nordvestlige afdeling for hydrometeorologisk service og miljøkontrol (SZ UGMS): "... AMSG Velikiye Luki blev overført til lufthavnen i december 1933." Siden 1937 har den svenske luftbro "Moskva - Velikiye Luki - Riga - Stockholm" og den finske langs ruten "Moskva - Velikie Luki - Riga - Helsinki" gået gennem Velikiye Luki.
”For januar måned har enheden en samlet flyvetid på 56 timer. Af disse: sanitære - 36 t. 10 m; specialflyvning - 3 timer 10 minutter; officiel - 14:40; træning - 2 timer. Planen for januar forudsatte: sanitære raid 28 timer, faktisk 36 timer 10 meter blev afsluttet; transport af læger - 25, faktisk 17 personer blev transporteret; medicinsk last - plan 300 kg, faktisk transporteret 315 kg.
- Fra ordre nr. 13 dateret 30/01/1950 til Velikie Luki lufthavnen. Chef for 1. division a / link Sidin.I begyndelsen af 1993 blev det besluttet at omdanne Velikie Luki Lufthavn til State Enterprise (SE) til brug af luftrummet (IUA), flyvekontrol (ATC) og radioteknisk support (RTO) "Aeroservice". Adskillige internationale luftruter og lokale flyselskaber passerer gennem dette område. Igennem dets mere end et halvt århundredes historie har det været brugt til det særlige formål for mindre luftfart, i luftfartens kemiske arbejde i landbrug og skovbrug, også i behov for brandinspektion, luftfartsbeskyttelse af skove mod brande, til miljøovervågning service, under evakuering, sanitære og redningsoperationer i Nødministeriet, i patrulje, aerogeofysiske, udflugtsopgaver. Flyvninger udføres på Mi - 8 , Mi-2 helikoptere (til vedligeholdelse af olie- og gasrørledninger). Der udføres også operationel og periodisk vedligeholdelse af fly [2] . Flyvepladsen bruges også som sportsflyveplads - Velikoluksky ASK ROSTO har base her .
I løbet af de sidste par år er lufthavnen forfaldet næsten fuldstændigt. Landingsbanen ødelægges gradvist, vegetation dukker op under den hårde overflade. Den gamle lufthavnsbygning er forladt og ser ødelagt ud, næsten intet er tilbage af den tidligere lufthavnsinfrastruktur. Der er to An-2 fly i ødelagt eller forfalden tilstand på flyvepladsen.
Spørgsmålet om dets restaurering blev rejst, men ideen om udvikling blev ikke modtaget af økonomiske årsager. [3]