Vakhmistrov, Vladimir Sergeevich
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 23. oktober 2020; checks kræver 13 redigeringer .| Vladimir Sergeevich Vakhmistrov | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fødselsdato | 27. juli 1897 | ||||||
| Fødselssted | Moskva | ||||||
| Dødsdato | 6. juli 1972 (74 år) | ||||||
| Et dødssted | Moskva , USSR | ||||||
| Borgerskab | Det russiske imperium → USSR | ||||||
| Beskæftigelse | Aviator , flydesigner | ||||||
| Præmier og præmier |
|
||||||
Vladimir Sergeevich Vakhmistrov ( 1897 - 1972 ) - sovjetisk flyver og flydesigner.
Biografi
Født 27. juli 1897 i Moskva i familien til en kontormedarbejder. Han dimitterede fra en rigtig skole i Moskva (1915). Med udbruddet af Første Verdenskrig meldte han sig frivilligt til hæren, blev sendt til Mikhailovsky Artillery School . Fra 1916 ved fronten, fænrik af artilleri; snart overført til luftfart som observatørpilot.
Under borgerkrigen kæmpede han som en del af Den Røde Hærs Luftvåben i Volga - regionen og Turkestan .
Først i 1921 lykkedes det V.S. Vakhmistrov at fortsætte sine studier: først på Turkestan University , derefter på Air Force Academy. N. E. Zhukovsky (AVF, fra 17. april 1925 - Air Force Academy of the Red Army) i Moskva. Som studerende på akademiet designer han svævefly : træning AVF-8 "Condor" (1924), plade AVF-22 "Serpent Gorynych" (1925, sammen med M. K. Tikhonravov ), "Gamayun" og "Skif" (1928, sammen) med Tikhonravov og A. A. Dubrovin ). Under den 6. All-Union Gliding Competition (6.-23. oktober 1929, Koktebel ), satte piloten A. B. Yumashev en All-Union flyvehøjderekord for svævefly på Skif-svæveflyet - 1520 m.
Fra februar til april 1926 gennemførte Vakhmistrov som pilot (pilot M.M. Gromov ) statstest af rekognosceringsflyet R-3 ( ANT-3 ) - det første sovjetiske seriel-metalfly og det første fly designet af A. N. Tupolev , som fik ret bred praktisk anvendelse. Efterfølgende viste fly af denne type sig godt i kampen mod Basmachi . http://www.airwar.ru/enc/other1/r3.html
I 1930 dimitterede han fra Air Force Academy , arbejdede ved Air Force Research Institute , først på flyvende mål.
I 1931 - 1940 - udvikleren af Zven Vakhmistrov - en familie af sammensatte fly.
Dette koncept blev defineret som en kombination af flere fly stift koblet (ikke under slæb) og flyvende sammen med henblik på:
- levering af kampfly over afstande, der overstiger deres aktionsradius på grund af brændstof fra et fly med en lang flyverækkevidde;
- at øge rækkevidden af eskortering af et tungt fly af kampfly baseret på det, lette fra det og lande på det;
- brugen af jagerfly som dykkerbombefly til præcis målrettet bombning af så store bomber, som et jagerfly ikke kan løfte under uafhængig start;
- at lette et overbelastet flys start ved hjælp af et hjælpefly. [en]
Projektet af den første version af "Link", senere kaldet "Link-1" og bestående af et TB-1 bombefly og to I-4 jagerfly , blev præsenteret af Vakhmistrov i juni 1931 til lederen af Den Røde Hær UVVS Ya I. Alksnis og modtog hans godkendelse. Den 3. december samme år deltog Vakhmistrov, som andenpilot af et bombefly, i de første flyvetest af "Link-1" bestående af en TB-1 og to I-4'ere med demonterede lavere fly. De blev efterfulgt af eksperimentelle sammensatte fly fra 1932-1939 , inklusive Aviamatka , som havde fem jagerfly. Ordningen med to jagerfly forblev optimal, ifølge hvilken det sidste projekt af "Link" TB-3 SPB (Composite dive bomber) blev afsluttet, hvor to I-16'ere bar to FAB-250 bomber hver.
I slutningen af 1937 blev Vakhmistrovs ældre bror arresteret. Dette påvirkede ikke Vladimir Sergeevich, han blev først "nedbrudt" i marts 1938 fra chefdesignerne til lederen af KB-29-designteamet.
Vakhmistrovs forbindelser blev ikke accepteret i brug, men i juli 1941 udstyrede Vakhmistrov, efter instruktioner fra Black Sea Fleet Air Force, tre sammensatte fly i henhold til TB-3 SPB- skemaet til bombning af Constanta og Ploiesti . Den 26. juli bombede SPB-trojkaen Constanta uden tab, efterfulgt af angreb på Chernavodsky-broen den 10. og 13. august 1941 .
Efter den vellykkede implementering af TB-3-projektet foreslog SPB Vakhmistrov adskillige endnu mere avancerede projekter af "Link", det var meningen, at den skulle bruge GTS -flyvebåden, TB-7 tunge bombefly og den eksperimentelle tunge flyvebåd MTB-2 ( ANT-44 ) som bærere, da påhængsjagerfly skulle være I-15 bis , I-16 , I-180 , LaGG-3 , MiG-3 .
Han var gift med Marina Aleksandrovna Pobedonostseva, søster til professor Yury Alexandrovich Pobedonostsev , en medarbejder til S. Korolev og en raketteknologidesigner.
Han blev begravet på Vagankovsky-kirkegården (plot 5, sammen med professor Pobedonostsev Yuri Alexandrovich [2] ) i Moskva.
Priser
- Det Røde Banners orden (05.11.1946) [3] [4]
- tre ordener af Den Røde Stjerne (1933 [3] , 22/07/1944 [5] , 11/06/1945 [6] [4] )
- medaljer inklusive:
- "Til forsvaret af Moskva" (1944) [3]
- "For sejren over Tyskland i den store patriotiske krig 1941-1945" (1945) [3]
Noter
- ↑ Shavrov V. B. Historie om flydesign i USSR indtil 1938.
- ↑ Pobedonostsev, Yuri Alexandrovich . en.wikipedia.org . Hentet 19. november 2021. Arkiveret fra originalen 19. november 2021.
- ↑ 1 2 3 4 Præmieark i den elektroniske dokumentbank " Folkets bedrift ".
- ↑ 1 2 Tildelt i overensstemmelse med dekret fra Præsidiet for USSR's Øverste Sovjet af 06/04/1944 "Om tildeling af ordrer og medaljer for lang tjeneste i Den Røde Hær"
- ↑ Prisliste i den elektroniske dokumentbank " Folkets bedrift " (arkivmateriale fra Statens Arkiver i Den Russiske Føderation . F. 3. Op. 1. D. 798. L. 160. ).
- ↑ Prisliste i den elektroniske bank med dokumenter " Folkets bedrift " (arkivmateriale fra Statens Arkiver i Den Russiske Føderation. F. R7523 . Op. 4. D. 413. L. 4. ).