| Pansrede tog af typen "Hunhuz". | |
|---|---|
| Pansertog "Hunhuz" højre-bag. Kiev, 1. september 1915 [sn 1] | |
| tilknytning | russiske imperium |
| Underordning | 1. , 2. og 3. Zaamur og 2. sibiriske jernbanebataljon . |
| Udnyttelse | 1. september 1915 - 1931 |
| Tekniske detaljer | |
| Power point | Type O pansrede lokomotiver |
| Strøm | 600 hestekræfter |
| Booking | 12-16 mm |
| Antal pansrede biler | to til en tre-tommer (76,2 mm) bjergpistol mod. 1904 og 12 Schwarzlose maskingeværer |
| Mandskab | 94 personer, heraf 4 betjente |
| Bevæbning | |
| Lette våben | Fireogtyve otte millimeter (8 mm) Schwarzlose maskingeværer |
| Artilleri bevæbning | To tre-tommer (76,2 mm) bjergkanoner af 1904-modellen |
Pansrede tog (BP, bepo) af typen "Hunhuz" er en af de mest berømte typer pansertog fra den russiske kejserlige hær fra Første Verdenskrig , fire pansrede tog af typen 2. Zaamurskaya jernbanebrigade [1] eller "generel type", nogle gange kaldet "Hunhuz"-typen eller Honghuz [2] [3] .
Efter udbruddet af Første Verdenskrig begyndte skabelsen af nye pansrede tog i Østrig-Ungarn , Tyskland og Rusland .
I begyndelsen af krigen i august 1914, i værkstederne i den 9. jernbanebataljon af jernbanetropperne i den russiske kejserlige hær, blev konstruktionen af det første pansrede tog fra et pansret lokomotiv og fire pansrede perroner afsluttet. Den var bevæbnet med fire tre- tommer (76,2 mm) bjergkanoner [SN 2] og otte maskingeværer .
Allerede i begyndelsen af 1915 blev pansertoget sendt til fronten, hvor situationen for den russiske hær ikke var den bedste. Katastrofen i Østpreussen fratog Rusland mange regimenter, og Tysklands forskydning af tyngdepunktet for indsatsen mod østfronten satte hende i en vanskelig position.
Den russiske kommando forsøgte at kompensere for den tyske hærs fordel i tungt artilleri med nyskabelser, såsom pansertog, der gjorde det muligt hurtigt at manøvrere artilleri fra en sektor af fronten til en anden [4] .
Den første sammensætning blev hurtigt efterfulgt af den anden, og der dukkede nye projekter op, der tilbød mere avancerede designs. To af dem er legemliggjort i metal - generalmajor M.V. Kolobov og ingeniør Ball [3] .
Pansrede tog af typen 2. Zaamur jernbanebrigade eller "Hunhuz" typen (navnet på banditterne i Manchuriet, hvor 2. Zaamur jernbanebrigade tjente indtil 1914, mens det stadig var den 2. Zaamur grænsejernbanebrigade) - "Hunhuz" , nr. 2, 3 og 5 blev udviklet i slutningen af juni 1915 af generalmajor Kolobov, chef for 2. Zaamurskaya jernbanebrigade, og bygget i september-oktober 1915 [2] .
Den ledende "Hunhuz", bygget den 1. september 1915, blev overdraget til 1. Zaamur jernbanebataljon den 2. september . 2. og 3. Zaamursky og 2. sibiriske jernbanebataljon modtog et af de samme pansertog . De blev nummereret 2, 5 og 3 [1] [3] .
"Generalens pansrede tog" bestod af et pansret lokomotiv baseret på et standard "O"-serie damplokomotiv (i hverdagen "Får") og to biaksiale pansrede platforme . Pansertykkelse - 12-16 mm. Hver panserplatform bestod af en maskingevær- kasemat , hvori der var 12 erobrede østrig-ungarske 8 mm Schwarzlose maskingeværer [SN 3] og et tårn med en tre- tommer (76,2 mm) bjergkanon af 1904-modellen . Den blev valgt som hovedbevæbning på grund af dens lille størrelse og vægt, der skulle placeres på en roterende montering foran bilen. Pistolens vandrette affyringsvinkel er 220 grader. Til kommunikation med pansrede steder, elektrisk (farvede pærer) og hornsignalering og klokkekommunikation.
Holdet (besætningen) af det pansrede tog fra chefen og tre delinger (maskingevær, artilleri og teknisk) - 94 personer, heraf 4 officerer , som har skabt relativ komfort til kamparbejde . Pansrede platforme med dampvarme, varme- og støjisolering - væggene er beklædt med 20 mm korkplader og 6 mm krydsfiner. Chefen for pansertoget i kamp observerede og førte mandskabet fra udsigtstårnet på panserlokomotivet [1] .
Den 9. september 1915 afgik Hunhuz, under kommando af løjtnant Krapivnikov, til fronten .
Den 23. september modtog han sin første kampmission – at støtte offensiven af 408. infanteriregiment af 102. infanteridivision. Ved ankomsten til frontlinjen rekognoscerede de stierne. Østrig-ungarerne ødelagde eller gjorde ikke engang jernbanelinjen, der løb fra de russiske stillinger gennem frontlinjen, ubrugelig. Russiske befalingsmænd udnyttede dette.
Den 24. september 1915, i tågen før daggry, nærmede pansertoget sig linjen for de østrigske skyttegrave og åbnede flankerende ild fra alle maskingeværer og frontkanonen. Efter at have brudt igennem fjendens forsvarslinjer og udgangen af det pansrede tog til den anden linje af fjendens forsvar , kom fjenden til fornuft og vendte ild. Det var umuligt at fortsætte fremad - kontrolplatformen gik af sporet og ramte den østrigske trafik med forhjulene , ubemærket af besætningen i tide. Snart rev en østrigsk granat jernbanesporet bag toget fra hinanden. [1] [5] [2]
Det standsede pansertog var et mål for de østrigske kanoner, og snart, den ene efter den anden, ramte tre granater hovedpanserperronen, chefen for en artilleriploton og fire lavere rækker blev dræbt , de følgende granater vendte den agterste platform og gennemborede kedlen af lokomotivet, og til sidst fratog det pansrede tog fremskridtet. Det russiske pansertogs skæbne blev afgjort. Kommandørløjtnant Krapivnikov, også såret, da han indså situationens håbløshed, beordrede holdet til at forlade toget og komme til deres tropper.
Næsten hele holdet er tilbage. Det ødelagte pansertog forblev i ingenmandsland , hvor det var indtil sommeren 1916 . Det blev bragt tilbage under den sydvestlige frontoffensiv i 1916 . Men den kommission, der undersøgte det, kom til den konklusion, at det var umuligt at genoprette pansertoget, og det blev skrottet. [1] [6] [2]
Det andet pansertog af typen "Hunhuz" blev også bygget i september 1915 og overført til 2. Zaamur jernbanebataljon . I slutningen af 1915 modtog han ifølge den russiske kejserlige hærs ende-til-ende nummereringssystem for pansrede tog nr. 2. I begyndelsen af 1916 blev han forflyttet til Vestfronten og deltog i begyndelsen af marts bl.a. Naroch -operationen . [en]
I juni 1916 vendte han sammen med pansertog nr. 3 tilbage til Sydvestfronten , hvor de aktivt opererede under Brusilovsky (Lutsk) gennembruddet (4. Slaget ved Galicien) sammen med andre pansrede tog. Her bekræftes igen deres gode kampegenskaber.
Så var der et år med inaktivitet, hvor de pansrede tog spillede rollen som mobile batterier, nogle gange beskydning af fjendens positioner.
I sommeren 1917 , da "chok-enheder" ("dødsenheder") begyndte at blive oprettet i den russiske hær - "trommeslagere" , hold af "hunghuz" fra 1. og 3. Zaamur jernbanebataljon (i foråret 1917, pansret tog nr. 2 gik ind i 1. Zaamursky bataljon) vedtog resolutioner om deres optagelse i "døden" - "chok-enheder".
"Når jeg erklærer dette, er jeg overbevist om, at de pansrede tog fra "døden" af den 2. Zaamur-jernbanebrigade vil være stoltheden for alle jernbanetropperne i den store russiske hær," skrev general Kolobov til sine underordnede. For at bekræfte dette kæmpede besætningerne på pansrede tog nr. 2 og nr. 3 heroisk under den sydvestlige fronts junioffensiv . Derefter tog de sammen med andre enheder, der ikke ændrede deres ed og militære pligt, hovedparten af den tyske modoffensiv i juli 1917 . [7]
Det pansrede tog nr. 2 mødte oktoberrevolutionen i 1917 , mens det var under reparation på Odessa -jernbaneværkstederne. Og straks "privatiserede" de "revolutionære myndigheder" det.
Pansertog nr. 2 gik til den røde garde . Han blev kaldt "2. Sibirisk pansertog" og deltog i kampene i Ukraine, derefter i Volga-regionen. I Volga-regionen, i Tsaritsyno - værkstederne, blev tårnene på pansrede platforme erstattet med 76,2 mm feltkanoner af 1902-modellen , installeret åbent bag almindelige skjolde , og et pansret tårn til chefen for et pansret tog blev monteret på en damp lokomotiv . I denne form deltog "2. Sibirien" i kampene under forsvaret af Tsaritsyn i efteråret 1918. I begyndelsen af 1919 kæmpede han mod de hvide i Donbass .
30. marts 1919 nær stationen Khatsepetovka "2nd Siberian" mødtes med det pansrede tog fra den frivillige hær " Officer ". De hvide åbnede ild fra en enkelt kanon fra en kilometer og deaktiverede lokomotivet og den forreste kanon på den 2. sibiriske med de første seks skud, hvorefter dens besætning forlod toget. Det erobrede pansertog blev repareret på Grozny-stationen , hvor togets kanoner modtog beskyttelse i form af pansrede halvtårne , og lokomotivet blev omdannet til flydende brændstof (olie), og det blev kendt som "Officeren". Siden juli 1919 deltog det pansrede tog aktivt i kampene med de røde nær Kharkov , Kursk , Rostov-on-Don og blev betragtet som et af de bedste pansrede tog i All -Union Socialist League . Kamptjeneste "Officer" sluttede den 12. marts 1920 , da han blev efterladt af besætningen i Novorossiysk under evakueringen af formationerne af All-Union Socialist League til Krim . [7]
Det tredje pansertog af typen Khunhuz blev bygget i september-oktober 1915 og overført til 2. Sibiriske Jernbanebataljon. I slutningen af 1915 modtog han ifølge den russiske kejserhærs ende-til-ende nummereringssystem af pansrede tog militær nummer 3. I begyndelsen af 1916 blev han overført til Vestfronten og i begyndelsen af marts deltog han i Naroch -operationen . [en]
I april 1916 henvendte paladskommandanten V. N. Voeikov sig på Nicholas II's personlige ordre til og. d. chefen for militær kommunikation, general S. A. Ronzhin med en anmodning "om at give rækkerne af Hans Majestæts Egen Jernbaneregiment mulighed for at deltage i fjendtligheder, ligesom rækkerne af Hans Majestæts konvoj og rækkerne af Hans Majestæts Konsoliderede Infanteriregimentet deltager i dem , for hvilket, ved at vælge et af de pansrede tog placeret på stedet for de travleste med hensyn til togets aktivitet, midlertidigt overføre det til driften af rækkerne af det eget jernbaneregiment.
Den 23. april blev et pansertog af typen Khunhuz nr. 3, baseret på Molodechno -stationen (kommandør for pansertoget, stabskaptajn Kuzminsky), tildelt regimentet. I begyndelsen af maj, efter at have trænet holdet, ankom pansertoget til Minsk-værkstederne, hvor lokomotivet blev repareret og genudstyret (et roterende pansret tårn med en 3-tommer bjergkanon af 1909-modellen blev installeret på stedet for tenders vandtank til beskydning mod jord- og luftmål).
I juni 1916 vendte han sammen med pansertog nr. 2 tilbage til Sydvestfronten , hvor de aktivt opererede under Brusilovsky (Lutsk) gennembrud (4. Slaget ved Galicien) [10] sammen med andre pansrede tog. Her bekræftes igen deres gode kampegenskaber. [7]
Derefter var der et år med inaktivitet, hvor pansertogene spillede rollen som mobile batterier, nogle gange skød mod fjendens positioner [7] .
Pansertog nr. 3 mødte oktoberrevolutionen i 1917 , mens det var under reparation i Kiev . Og straks "privatiserede" de nye myndigheder det.
Pansertog nr. 3 kaldet "Glory of Ukraine" er inkluderet i den del af den ukrainske Central Rada . Men allerede den 25. januar 1918 , under de rødes erobring af Kiev , fangede et pansret tog en afdeling af Sortehavs-sejlere under kommando af A.V. Polupanov . Efter reparationer blev pansertoget, navngivet nr. 4 "Polupanovtsy" (eller " Frihed eller Død! " ), sendt for at hjælpe enheder, der opererede mod rumænerne. I to dages intense kampe den 23. februar og 1. marts besejrede de røde garder , støttet af ilden fra et pansertog, de kongelige rumænske tropper under Rybnitsa -stationen .
I begyndelsen af marts 1918 ankom pansertoget til Odessa. Her fæstede de en motoriseret panservogn "Zaamurets" til ham , med hvilken han foretog en videre rejse gennem hele Rusland til Manchuriet . Under reparationer på Kolomna-fabrikken i maj 1918 modtog den ene pansrede platform et højt cylindrisk tårn med en 76,2 mm Lender-pistol af 1914/15-modellen i stedet for en ødelagt installation af en 76 mm bjergkanon af 1904-modellen . Den blev forladt under nederlaget for de røde enheder af general Kappels og de oprørske tjekkoslovakers tropper på en bro nær Simbirsk .
Tjekkoslovakkerne, efter at have erobret det pansrede tog i juli 1918 og omdøbt det til Orlik, erstattede den anden platforms kanonophæng med et konisk tårn svarende til Kolomna, men med en 76,2 mm feltkanon af 1902-modellen . [7]
Efter evakueringen af det tjekkiske korps falder pansertoget i hænderne på de japanske angribere og overgives derefter til de hvide. I december 1921 deltog han som en del af general V. Molchanovs hær i erobringen af Khabarovsk. Under tilbagetoget blev han ført til Harbin. I 1924, sammen med marskal Zhang Zongchangs tropper i kampe med enheder fra den nationale revolutionære hær i Kina, er hans videre skæbne ukendt.
Det fjerde pansertog af typen Khunhuz blev bygget i oktober 1915 og overført til 3. Zaamur jernbanebataljon . I slutningen af 1915 modtog han ifølge den russiske kejserhærs ende-til-ende nummereringssystem for pansrede tog nr. 5. [1]
Med stabiliseringen af fronten i begyndelsen af 1916, sendt til reparation. I juni 1916 blev de sammen med pansertog nr. 2 og nr. 3 overført til Sydvestfronten , hvor de aktivt opererede under Brusilovsky (Lutsk) gennembrud (4. Slaget ved Galicien) sammen med andre pansrede tog. Her bekræftes igen deres gode kampegenskaber. "Natten mellem den 14. og 15. juli gik et pansertog fra 3. Zaamursky jernbanebataljon af sted for at beskyde fjenden, ifølge chefen for 11. Pskov infanteriregiment, brød regimentets underafdelinger under dækning af ild fra et pansertog. gennem fjendens befæstning på 3/4 timer. I løbet af natten gik pansertoget i kamp 4 gange, dets tekniske deling arbejdede på det tidspunkt for at genoprette og ombygge sporene. 3. Infanteridivision takkede togets leder." [7]
Derefter var der et år med inaktivitet, hvor pansertogene spillede rollen som mobile batterier, nogle gange skød mod fjendens positioner [7] .
I sommeren 1917 , da "chok-enheder" ("dødsenheder") - "trommeslagere" begyndte at blive oprettet i den russiske hær, vedtog "hunghuz"-holdene fra 1. og 3. Zaamur jernbanebataljon resolutioner om deres optagelse i "døds"-enheder - "chokdele" [7] .
Det pansrede tog nr. 5 mødte oktoberrevolutionen i 1917 , mens det var under reparation på Odessa -jernbaneværkstederne. Og straks "privatiserede" de "revolutionære myndigheder" det. [7]
Panservognene fra det pansrede tog fra den 3. Zaamursky-bataljon i 1918 gik ind i det ukrainske pansertog Sichevik. Han deltog i kampene mod Shchors-afdelingerne, og i sommeren 1919 kom han til de polske legionærer og gik under navnet "General Dowbor" ("General Dovbor") ind i den polske hær. I august 1920 blev det erobret af kavalerister fra 1. kavaleriarmé under kommando af Budyonny . Efter reparationen, hvor de pansrede platforme var udstyret med høje cylindriske tårne på tagene og standard maskingeværophæng af Bryansk-typen, blev de i nogen tid inkluderet i det pansrede tog nr. 112 af Den Røde Hær. [7]
Pansrede tog af typen "Hunhuz" eller typen af 2. Zaamur jernbanebrigade - "Hunhuz", nr. 2 [SN 5] , 3 og 5 [SN 6] , udviklet i slutningen af juni 1915 og bygget i september - Oktober 1915 [1] [2] , var et af Første Verdenskrigs bedste pansertog med hensyn til bevæbning (med hensyn til ildmanøvredygtighed og pansertykkelse var det kun pansertoget General Annenkov, der overgik dem ). [elleve]
Det er også interessant, at besætningen er forsynet med relativt komfortable forhold til kamparbejde. Pansrede platforme med dampvarmesystem, varme- og støjisolering - væggene er beklædt med 20 mm korkplader og 6 mm krydsfinerplader , som til en vis grad beskyttede mod tunge faktorer i metal lukkede rum for besætningen - indelukket om sommeren, fra kl. som der endda var tilfælde af tab af bevidsthed, og fra kontakt med frosset metal om vinteren, hvor der er tilfælde af forfrysninger og endda "klæbning" af våde områder af kroppen [1] [2] .