Borisovo (metrostation)

"Borisovo"
Lublinsko-Dmitrovskaya linje
Lublinsko-Dmitrovskaya linje
Moskvas undergrundsbane
Udgang til overfladen

55°38′02″ s. sh. 37°44′41″ in. e.

55°37′56″ N sh. 37°44′37″ Ø e.
Areal Brateevo
amt SAO
åbningsdato 2. december 2011 [ 1] [2] [3]
Projekt navn Brateevo
Omdøbning af projekter Kasakhisk (2011)
Type enkelt-hvælving lavvandet
Dybde, m 10 [4]
Antal platforme en
platformstype ø
platforms form lige
Platformlængde, m 162
Platforms bredde, m ti
Arkitekter Nikolai Shumakov , Vadim Volovich , Natalya Shurygina [1]
Ud på gaden Brateevsky proezd , Khordovy proezd , Borisovskie prudy street
Jordtransport A : 770, s827, 864
Arbejdstilstand 5:30-1:00
Stationskode 160
Nærliggende stationer Maryino og Shipilovskaya
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Borisovo  er en station i Moskvas metro på Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjen . Beliggende i Brateevo- distriktet ( YuAO ). Opkaldt efter den tidligere landsby Borisovo , som blev en del af Moskva i 1960.

Det blev åbnet den 2. december 2011 som en del af sektionen " Maryino " - " Zyablikovo " [5] .

Enkelt hvælving lavvandet station med én ø-platform.

Historie

Navnehistorik

Oprindeligt (indtil 1989) bar stationen designnavnet "Brateevo" . I 1996 blev et nyt navn godkendt ved et dekret fra Moskva-regeringen - "Borisovo"  - efter navnet på den tidligere landsby Borisovo , der ligger lige vest og sydvest for den planlagte metrostation [6] . I samme resolution blev navnet "Brateevo" tildelt den planlagte station, som oprindeligt blev kaldt "Industrial Zone" [6] (under byggeprocessen fik denne station navnet " Alma-Ata ").

Ifølge rapporten fra radiostationen " Echo of Moscow " med henvisning til RIA Novosti , fra 1. januar 2011, ved et dekret fra byens myndigheder, skulle stationen "Borisovo" angiveligt få navnet "Kazakhstanskaya" [7 ] . Som svar skulle Moskovskaya -stationen dukke op i Alma-Ata-metroen . Borisovo-stationen blev dog ikke omdøbt.

Byggehistorie

Beslutningen om at bygge stationen blev truffet i 1980'erne. I en forundersøgelse i 1988 blev stationen placeret under bundet af Gorodnya-floden , som var planlagt til at blive lukket i en kloak.

Byggeriet blev udført fra 1993 til 1996 af virksomheden Protontonnelstroy. I løbet af denne tid passerede tunnelskjoldet "Polina" fra det canadiske firma "Lovat" 190 m fra den venstre (østlige) destillationstunnel mod Maryin. I september 1998 blev anlægsarbejdet indstillet på grund af manglende finansiering. I marts 2004 blev tunnelskjoldet, som ikke var ordentligt bevaret, demonteret, hævet til overfladen, renset for rust, malet og overdraget til Kazmetrostroy State Unitary Enterprise til opførelse af en metro i Kazan .

Byggeriet af strækningen blev genoptaget i 2008 praktisk talt fra bunden, ifølge et revideret projekt. På grund af det faktum, at flodslettet i Gorodnya fra Brateevskaya Street til Moskva-floden er et særligt beskyttet naturmonument, blev stationens placering flyttet 40 meter mod nord, mod Maryino-stationen. Transinzhstroy blev hovedentreprenør for byggeriet . 17. oktober 2008 begyndte det mekaniserede tunnelborekompleks "Svetlana" firmaet " Herrenknecht " at køre den første destillationstunnel fra stationen "Marino" mod den fremtidige station "Borisovo" [8] . Den henholdsvis 9. og 10. november 2009 stod Vera- og Svetlana-tunnelkomplekserne færdige i demonteringskamrene på stationens byggeplads [9] .

Arbejdet med konstruktionen af ​​stationens platformssektion blev udført af SMU ENGEOCOM LLC.

Stationen blev bygget af monolitisk armeret beton. Væggene blev støbt i storpladeforskalling . Til udstøbning af det hvælvede tag med lette nicher har det russiske firma STALFORM Engineering udviklet et særligt vandret bevægeligt forskallingssystem på galvaniserede stålrammer. Hvælvingen, 162 meter lang, var opdelt i 18 betonsektioner på hver 9 meter. Hvælvingsforskallingen var en tredelt rumlig struktur lavet af stålprofiler. .

Den 4. januar 2011 annoncerede Moskvas borgmesterkontor planer om at idriftsætte Borisovo-, Shipilovskaya- og Zyablikovo -stationerne inden fjerde kvartal af 2011 [10] .

Stationen blev åbnet om morgenen den 2. december 2011 [ 2] [3] som en del af Maryino - Zyablikovo sektionen, hvorefter Moskva Metro blev til 185 stationer .

Specifikationer

Designet af platformsdelen er enkelthvælvet, lavvandet , lavet af monolitisk armeret beton. Læggedybden er 9 m, hvælvingens højde er mere end 6 m.

Platformen er af ø-type, 162 m lang og 10 m bred. Tekniske gallerier er lavet i konstruktionen af ​​en monolitisk hvælving, som bruges til servicekommunikation mellem lobbyer og vedligeholdelse af lamper. Armaturerne er fastgjort på hvælvingen på specielle føringer, langs hvilke de bevæger sig til vedligeholdelse (udskiftning af lamper osv.) til teknisk galleri.

Lobby

Stationen har to underjordiske vestibuler. Kassehaller er placeret i underjordiske gange. Til ned- og opstigning af passagerer er hver lobby udstyret med en gruppe på tre rulletrapper . Under fyrværkerifestivalen (2 dage om året) er den nordlige lobby kun åben for passagerernes udgang, i slutningen af ​​showprogrammet - kun for indgangen.

Rulletrapper

Stationen anvender to grupper rulletrapper af tunneltypen af ​​E25T-serien med en løftehøjde på 12,2 m og et gulv af aluminiumslegering.

Tilgængelighed for passagerer med handicap

Den nordlige vestibule af Borisovo-stationen er udstyret med to separate (platform-lobby, vestibule-overflade) passagerelevatorer til adgang for personer med begrænset mobilitet. Der er lavet et særligt indikationssystem for synshandicappede på bevægelsesstierne og platformen.

Arkitektur og design

Stationen blev bygget i henhold til et individuelt (ikke-standard) projekt udviklet i 2008 af et team af arkitekter fra OAO Metrogiprotrans . Det danner et enkelt arkitektonisk ensemble med nabostationerne " Shipilovskaya " og " Zyablikovo ", der er sat i drift som en del af et lanceringssted.

Den koloristiske løsning af Borisovo-stationen er baseret på et akromatisk hvid-grå farveskema. Hvælvingen over platformsektionen er gennemskåret af to rækker af ovale lette nicher, hvori lodrette cylindre af gennemsigtigt glas er integreret. Gulvene er beklædt med grå poleret granit. Granitpladernes blanke overflader forstærker lyset fra de lamper, der er installeret i hvælvingens sænkekasser . Gennemsigtigt glas er meget udbredt i retningsnavigationssystemet og i andre elementer i stationens design. Sporvæggene er beklædt med kobberlignende kompositpaneler. Udformningen af ​​hvælvingen sørger for servicegallerier, der forbinder stationens underjordiske vestibuler [1] .

Placering

Stationen er placeret inde i det 1. mikrodistrikt af Brateevo , i den vestlige del af distriktet. Borisov-dammen ligger ni hundrede meter mod vest. Metrostationen har to lobbyer og to udgange. Den nordlige vestibule er placeret i nærheden af ​​hus nummer 14, bygning 3, og fra den kan du gå til Khordovy Proyezd og Borisovskie Prudy Street (300-400 m gang til Borisovskie Prudy Street), den sydlige lobby er mellem hus nummer 14, bygning 4 og hus nummer 10, bygning 6 langs Borisovskie Prudy gaden og går til Brateevsky passage .

Offentlig transport på jorden

På denne station kan du overføre til følgende ruter for bypassagerbefordring [11] :

Galleri

Stationsbygning

Station

Station i tal

Efter lige tal Hverdage
_ 		Weekender
_
Med ulige tal
I retning af stationen
" Maryino " 		05:53:00 05:53:00
05:44:00 05:52:00
I retning af stationen
" Shipilovskaya " 		06:00:00 06:02:00
05:52:00 05:45:00

Konstruktion i tal [15]

Hændelser

I december 2011, et par uger efter åbningen, udviklede stationen en lækage; lofter begyndte at lække. Flere steder, ved konstruktionens krydsninger, delte pudset sig langs sømmen og pletter blev synlige rundt omkring - mens den største revne gik langs hele hvælvingen i midten af ​​hallen [16] .

State Unitary Enterprise "Moscow Metro" oplyste, at problemet blev opdaget, og reparationsarbejde var i gang. Ifølge den officielle repræsentant for storbyens metro, Pavel Sukharnikov, opstod revnen på grund af fejl begået under opførelsen af ​​stationen [16] .

Noter

  1. ↑ 1 2 3 Borisovo på den officielle hjemmeside for Moskva-metroen Arkivkopi af 7. februar 2013 på Wayback Machine
  2. ↑ 1 2 Tre nye metrostationer i Moskva er åbnet (utilgængeligt link) . news.mail.ru. Dato for adgang: 18. februar 2012. Arkiveret fra originalen 10. december 2011. 
  3. ↑ 1 2 Yderligere tre stationer åbnede i Moskvas metro . Forretningsportal BFM.ru. Hentet 18. februar 2012. Arkiveret fra originalen 3. juni 2012.
  4. ↑ Alexey Goncharov. Ordningen for dybderne og strukturerne af Moskvas metrostationer (maj 2014). Dato for adgang: 9. marts 2015. Arkiveret fra originalen 1. februar 2015.
  5. ↑ S. Sobyanin deltog i åbningen af ​​tre nye stationer på Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjen i Moskva-metroen . Officiel hjemmeside for Moskvas regering (2. december 2011). Hentet 26. november 2013. Arkiveret fra originalen 2. december 2013.
  6. ↑ 1 2 MosOpen.ru - Electronic Moscow . Dekret fra Moskvas regering nr. 494-PP af 11. juni 1996 "Om justering af navnene på metrostationer under opførelse."  (Få adgang: 14. oktober 2014)
  7. ↑ Borisovo-metrostationen under opførelse vil få et andet navn - Kazakhstanskaya  (russisk) , Ekho Moskvy  (20. september 2010). Arkiveret fra originalen den 2. december 2013. Hentet 16. maj 2012.
  8. ↑ Tunnelarbejde er begyndt på den sydlige sektion af Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjen Arkivkopi dateret 7. april 2010 på Wayback Machine
  9. ↑ Beretning om gennemtrængningens afslutning . Hentet 15. juni 2010. Arkiveret fra originalen 6. oktober 2010.
  10. ↑ Lublinsko-Dmitrovskaya-linjen vil blive genopfyldt med tre stationer ved udgangen af ​​2011
  11. ↑ Register over kommunale ruter til regelmæssig transport af passagerer og bagage ad vej og jord, elektrisk transport i byen Moskva . Åben dataportal for Moskvas regering . Dato for adgang: 26. september 2020.
  12. ↑ Plan for sporudviklingen af ​​Moskva-metroen . trackmap.ru. Hentet 24. februar 2012. Arkiveret fra originalen 3. juni 2012.
  13. ↑ Arbejdstid for stationer og forstuer på den officielle hjemmeside for Moskva Metro Arkiveret den 27. december 2012.
  14. ↑ Togets køreplan . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "
  15. ↑ ifølge pressetjenesten fra foreningen ENGEOCOM. Byggearbejdet ved Borisovo-metrostationen er ved at være slut (27. oktober 2011). Hentet 26. november 2013. Arkiveret fra originalen 2. december 2013.
  16. ↑ 1 2 Daria Mironova . Borisovo-stationen var utæt efter sømmene. Den nye station af metropolitan metro i Brateevo begyndte at flyde umiddelbart efter åbningen  (russisk) , Moskovskie Novosti  (17. januar 2012). Arkiveret fra originalen den 12. juli 2012. Hentet 4. juni 2012.

Links