| Walter Becchia | |
|---|---|
| Walter Becchia | |
| Fødselsdato | 31. marts 1896 |
| Fødselssted | Casale Monferrato |
| Dødsdato | 16. januar 1976 (79 år) |
| Land | |
| Beskæftigelse | bilmotordesigner |
Walter Becchia ( italiensk: Walter Becchia ; 31. marts 1896 , Casale Monferrato , Italien – 16. januar 1976 ) var en italiensk bildesigner og motorudvikler. Designede motorer til Fiat , Sunbeam Talbot Darracq og Citroën . Det var hans udvikling af den originale motor til Citroën 2CV , der bragte ham verdensomspændende berømmelse .
Walter Becchia blev født i Casale Monferrato i det nordlige Italien [1] . Denne flamboyante og intelligente italienske ingeniør startede sin karriere i Fiats sportsafdeling . I 1922 vandt racerbilen Fiat-804 , hvis motorudvikling Becchia deltog, det franske og det italienskeGrand Prix . I 1922 hyrede Louis Coatalen , teknisk direktør for det fusionerede selskab Sunbeam-Talbot-Darracq (STD), Vincenzo Bertarione ( italiensk: Vincenzo Bertarione ) og den unge Walter Becchia. Fra 1921 til 1927 byggede de en meget succesrig serie af 1,5 liter DOHC overhead ventil racermotorer til Darracq, Talbot-Darracq og Talbot bilerne. Snart rejste Bertarione til Hotchkiss , Becchia blev med STD [2] .
Da han var modstander af Mussolinis voksende fascistiske bevægelse , ønskede Becchia ikke at vende tilbage til Italien, så i 1926 tog han fransk statsborgerskab [1] .
I begyndelsen af 1930'erne sluttede Tony Lago sig til STD -gruppen . Han var en bilvæddeløbsentusiast og koncentrerede alle sine kræfter om udviklingen af T 150 °C-modellen med en opdateret tre-liters motor. Becchia fik til opgave at designe et nyt topstykke med et halvkugleformet forbrændingskammer til Talbots eksisterende sekscylindrede nedre motor. Dens fremragende design har gjort det muligt at øge motorens kraft uden brug af et dyrt og komplekst design med en overliggende knastaksel [3] . Talbot-Lago T150 havde en fornem racerkarriere med nogle af de mest elegante førkrigsbiler bygget på chassiset. Disse biler var ikke kun smukke. Den dråbeformede coupé, med Figoni et Falaschi, blev nummer tre ved Le Mans 19384
Sportslig succes tillod virksomheden at beslutte sig for udviklingen af en ny tre-liters V16Mercedes og Auto Union racerbiler . Men med krigsudbruddet blev alle sportslige udviklinger lukket. I 1939 inviterede chefen for Citroën Boulanger ( eng. Pierre-Jules Boulanger ) Becchia, men han nægtede, da han ikke ville forlade sit firma i svære tider. Overgangen fandt sted i begyndelsen af 1941, Becchia efterfulgte Maurice Sainturat ( fransk Maurice Sainturat ) og begyndte at udvikle sit mesterværk - motoren til Citroën 2CV [3] [5] . Den luftkølede flad - twin-motor i forskellige modifikationer blev installeret i Citroën-biler fra 1948 til 1987. I alt blev der fremstillet cirka 9 millioner motorer.
Becchia forlod Citroën i 1968.
| 1922 Fiat-804, vinder af det franske Grand Prix | 1949 Citroën 2CV | Talbot-Lago T-150°C SS 1938 |