Tenzing og Hillary Lufthavn

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 22. februar 2022; checks kræver 3 redigeringer .

Tenzing og Hillary Lufthavn
तेन्जिङ हिलारी विमानस्थल
IATA : LUA - ICAO : VNLK
Information
Udsigt til lufthavnen	Civil
Land	Nepal
åbningsdato	1964
Operatør	Nepals civile luftfartsmyndighed
NUM højde	2860 m
Tidszone	UTC + 5:45
Arbejdstimer	dagslys timer
Kort
Nepal
Landingsbaner
Nummer Dimensioner (m) Belægning 24/06 527×20 Asfalt
Mediefiler på Wikimedia Commons

Tenzing og Hillary Lufthavn ( IATA : LUA, ICAO : VNLK), tidligere indtil 2008 - Lukla Lufthavn  - en lille lufthavn i byen Lukla i Khumbu -regionen, Solukhumbu -distriktet , 1. provins i det østlige Nepal . Det blev anerkendt af medierne som en af ​​de farligste lufthavne i verden [1] [2] [3] .

På grund af dens nærhed til Everest er lufthavnen populær blandt klatrere med start fra Lukla. Flere flyselskaber flyver hertil fra Kathmandu , dog er flyvninger hertil kun mulige i løbet af dagen og med forbehold for god sigtbarhed. Vejret omkring lufthavnen er uforudsigeligt; og dens ustabilitet forårsager hyppige flyaflysninger. Landingsbanen accepterer kun helikoptere og korte start- og landingsfly såsom De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter og Dornier Do 228 .

Historie

Lufthavnen blev bygget i 1964 under opsyn af Edmund Hillary , som oprindeligt planlagde at bygge den på flad landbrugsjord, men de lokale bønder ønskede ikke at opgive deres jord, og på grund af dette blev lufthavnen bygget på sin nuværende placering. Hillary købte en grund af sherpaerne til en værdi af $ 2.650 og tiltrak dem også til opførelsen af ​​infrastruktur [4] . Det siges, at Hillary var utilfreds med densiteten af ​​jorden på landingsbanen, som et resultat af hvilket han besluttede at købe lokal spiritus til sherpaerne og bede dem om at udføre en traditionel dans med et element af fodtramp for at jævne jorden, som fungerede som landingsbane [5] . Selve strimlen blev først asfalteret i 2001 [2] .

I januar 2008 blev lufthavnen omdøbt til ære for de første erobrere af Everest : Tenzing Norgay og Edmund Hillary , samt for at anerkende deres bidrag til opførelsen af ​​lufthavnen [6] .

Karakteristika

Lufthavnens landingsbane med en længde på 527 meter er placeret under en hældning på 12% i omkring 2860 meter over havets overflade . På grund af det vanskelige terræn udføres alle landinger fra slutningen 06, og alle starter fra slutningen 24. Grundet den store hældning adskiller banens ender sig i højden med 60 meter. Butt 06 ligger lige på kanten af ​​en klippe, der går ned i en 700 meter lang afgrund, og 24 er ved foden af ​​en 4.000 meter højderyg [1] . Forpladsen er udstyret med fire parkeringspladser og en helikopterplads . Starter og landinger udføres udelukkende på VFR , da der kun er en radiostation fra navigationsudstyret i lufthavnen.

På grund af vanskeligheden ved en vellykket landing har Nepal Civil Aviation Authority sat høje standarder for piloter. Kun erfarne piloter, der tidligere har foretaget 100 eller flere landinger på VTOL , har en samlet flyvetid på 1 år på VTOL i Nepals luftrum og har gennemført 10 flyvninger til Lukla med en certificeret instruktørpilot [1] [7] [8 ] .

Det er planen at bygge en ny helikopterlandingsplads, samt forlænge landingsbanen og udvide terminalen [9] .

Flyselskaber og destinationer

Flyselskaber	Destinationer	Fly
Nepal Airlines	Kathmandu	DHC-6
Yeti Airlines	Kathmandu	DHC-6
Sita Air	Kathmandu	Gør 228
Tara Air	Kathmandu Charter: Phaplu	Do 228 , DHC-6 , Pilatus PC-6
Summit Air	Kathmandu	Lad 410

Helikopterflyselskabet Air Dynasty tilbyder også sine ruter fra knudepunktet i Lukla [10] .

Statistik

	Passagertrafik [11] [12] [13] [14] [15]
2003	70,959
2004	▲ 71.422
2005	▼ 53.943
2006	▲ 61.992
2007	▲ 80.733
2008	▲ 92.172
2009	▼ 88.881
2010	▲ 92.011
2011	▲ 93.292
2012	▲ 97.394
2013	▼ 85.179
2014	▲ 87.490
2015	▼ 81.174
2016	▲ 119.801
2017	▲ 146.879
2018	▼ 124.929
2019	▲ 129.508

Hændelser

• Den 15. oktober 1973 foretog en Royal Nepal Airlines DHC-6 Twin Otter 300 hale nummer 9N - ABG en barsk landing og blev beskadiget uden reparation. De tre besætningsmedlemmer og tre passagerer om bord kom ikke til skade [16] .
• Den 9. juni 1991 styrtede en Nepal Airlines DHC-6 Twin Otter 300 fra Kathmandu halenummer 9N-ABA ned, mens han forsøgte at lande efter en tidligere ustabiliseret indflyvning dårligt vejr. Tre besætningsmedlemmer og 14 passagerer blev såret, men der var ingen tilskadekomne [17] .
• Den 26. september 1992 svingede en Nepal Airways Harbin Y-12 hale nummer 9N-ACI af landingsbanen under start på grund af svigt i næselandingsstel, og faldt efterfølgende med hovedet først i jorden. Ingen af ​​de to besætningsmedlemmer og 12 passagerer kom til skade [18] .
• Den 25. maj 2004 styrtede en Yeti Airlines DHC-6 Twin Otter 300 halenummer 9N-AFD fra Kathmandu ind i et bjerg i tæt skydække. Tre besætningsmedlemmer blev dræbt - der var ingen passagerer om bord. Den nepalesiske lufthavarikomité meddelte, at chefen havde indberettet fejlagtige oplysninger til kontrolcentret , hvori han oplyste, at han bevægede sig syd for den påtænkte kurs, selvom han i virkeligheden fulgte den hele tiden [19] .
• Den 1. oktober 2004 led en Sita Air Do 228 et næseudstyrsfejl under landing og gled ned ad landingsbanen og blokerede den efter at være standset. Lufthavnen var lukket i to dage [20] .
• Den 30. juni 2005 gled et Gorkha Airlines Do 228 -fly med halenummer 9N-AEO af landingsbanen under landing. 10 passagerer og tre besætningsmedlemmer slap med lettere kvæstelser. Efter hændelsen blev flyet dekommissioneret og dekommissioneret [21] .

• Den 8. oktober 2008 Yeti Airlines Flight 103 DHC-6 Twin Otter 300 halenummer 9N -AFE ned ved indflyvning og brød i flammer. Af de tre besætningsmedlemmer og 16 passagerer overlevede kun chefen. Videoen af ​​hændelsen viser, at den fandt sted under dårlige vejrforhold [22] [23] .
• Den 12. oktober 2010 fik en Sita Air Do 228 hale nummer 9N-AHB bremsefejl og kolliderede med en væg for enden af ​​landingsbanen, ingen ombord kom til skade. Flyets næse blev knust som følge af kollisionen [24] .
• Den 26. september 2013 styrtede en Air Dynsaty helikopter med halenummer 9N-AEX ned og ramte pigtråden på den omsluttende væg med en halerotor . Tre passagerer og chefen kom ikke til skade [25] .
• Den 27. maj 2017 styrtede Summit Air fragtfly 409 Kathmandu, Let 410 halenummer 9N-AKY, ned lige kort fra landingsbanen i dårlig sigtbarhed. Flyet mistede højde, kolliderede med et træ og styrtede i jorden tre meter under landingsbanen. Herefter trillede flyet ned ad skråningen og stoppede 200 meter under landingsbanen. Besætningschefen døde på stedet, andenpiloten døde på hospitalet 8 timer senere. Et tredje besætningsmedlem blev såret og blev evakueret til Kathmandu dagen efter, da vejret klarede [26] [27] [28] .
• Den 14. april 2019 drejede en Summit Air Let 410 hale nummer 9N-AMH uden passagerer til højre fra landingsbanen under start og styrtede ind i en Manang Air Eurocopter AS350B3e helikopter hale nummer 9N-ALC på helikopterpladsen ved cirka 30-50 tiden. meter fra landingsbanen, hvilket førte til ødelæggelsen af ​​begge fly. Den anden Shree Air Eurocopter AS350B3e helikopter fik mindre skader. Tre mennesker døde - flyets andenpilot og to politimænd, hvoraf den ene døde på stedet, og den anden på hospitalet, efter at han blev alvorligt såret og bragt til Kathmandu. Fire personer blev også såret, herunder en flypilot og en helikopterpilot [1] [29] [30] .

Galleri

• Generelt billede af lufthavnen

• Twin Otter-fly på vej

• Fly på lufthavnsforpladsen

• Twin Otter-fly på platformen

• Twin Otter-fly på flyvepladsen

• Jordbane i 1999

Se også

• Bamda
• Paro (lufthavn)

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 Flyulykke i Nepal. Endnu en tragedie i den farligste lufthavn i verden . BBC Russian Service . Hentet 9. april 2020. Arkiveret fra originalen 28. august 2019. (Russisk)
2. ↑ 1 2 Cynthia Drescher. Dette er verdens farligste lufthavn  . Conde Nast Traveler . Hentet 9. april 2020. Arkiveret fra originalen 6. juli 2020.
3. ↑ David Nickel. Lukla: Verdens farligste  lufthavn . Forbes . Hentet 9. april 2020. Arkiveret fra originalen 4. marts 2020.
4. ↑ Denis Ibišbegović, Zoran Vesić, Nenad Dikić (2012). Inspirisani trenutkom : put za Everest bazni kamp  .
5. ↑ Nepal-skælvet hård test for 'verdens farligste lufthavn  ' . Himalaya Times . Hentet 9. april 2020. Arkiveret fra originalen 29. maj 2020.
6. ↑ Nepal for at opkalde Everest lufthavn efter Edmund Hillary og Tenzing  Norgay . International Herald Tribune .
7. ↑ KRAV TIL FLYVE OPERATIONER FLY  . Civil Luftfartsmyndighed i Nepal . Hentet 9. april 2020. Arkiveret fra originalen 3. august 2016.
8. ↑ Simon Hradecky. Hændelse : Nepal Airlines DHC6 ved Solukhumbu den 19. april 2010, hård landing  . The Aviation Herald . Hentet 9. april 2020. Arkiveret fra originalen 16. juli 2021.
9. ↑ Lukla Lufthavn: Ny helikopterplads skal indvies i slutningen af ​​juli (Fotos  ) . Luftfart i Nepal. Hentet 24. marts 2022. Arkiveret fra originalen 24. marts 2022.
10. ↑ Pathak Anurup. Luftdynastiet opererer fra tre baser rundt om i  landet . Luftfart i Nepal. Hentet 5. april 2021. Arkiveret fra originalen 21. juni 2021.
11. ↑ Civil Aviation Report 2009-2010  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . Civil Luftfartsmyndighed i Nepal . Hentet 9. april 2020. Arkiveret fra originalen 10. maj 2012.
12. ↑ Civil Aviation Report 2011-2012  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . Civil Luftfartsmyndighed i Nepal . Hentet 9. april 2020. Arkiveret fra originalen 18. juni 2018.
13. ↑ Civil Aviation Report 2017  (engelsk)  (link ikke tilgængeligt) . Civil Luftfartsmyndighed i Nepal . Hentet 9. april 2020. Arkiveret fra originalen 18. juni 2018.
14. ↑ Civil Aviation Report Annual  2018 . Civil Luftfartsmyndighed i Nepal . Hentet 9. april 2020. Arkiveret fra originalen 19. juni 2019.
15. ↑ "CAAN-rapport 2019-2020  " . Civil Luftfartsmyndighed i Nepal . Hentet 17. august 2021. Arkiveret fra originalen 28. december 2021.
16. ↑ 9N-  ABG . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 9. april 2020. Arkiveret fra originalen 3. juli 2020.
17. ↑ 9N-  ABA . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 9. april 2020. Arkiveret fra originalen 4. juli 2020.
18. ↑ 9N-  ACI . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 9. april 2020. Arkiveret fra originalen 20. august 2020.
19. ↑ 9N-  AFD . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 9. april 2020. Arkiveret fra originalen 15. september 2020.
20. ↑ Sita Air Dornier blokerer Lukla  landingsbane . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 9. april 2020. Arkiveret fra originalen 8. maj 2020.
21. ↑ 9N-  AEO . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 9. april 2020. Arkiveret fra originalen 9. september 2020.
22. ↑ 9N-  AFE . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 9. april 2020. Arkiveret fra originalen 20. januar 2021.
23. ↑ Turister dør i luftulykke i  Nepal . BBC . Hentet 9. april 2020. Arkiveret fra originalen 6. august 2010.
24. ↑ 9N-  AHB . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 9. april 2020. Arkiveret fra originalen 16. juli 2021.
25. ↑ 9N -AEX  . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 9. april 2020. Arkiveret fra originalen 16. juli 2021.
26. ↑ 9N-  AKY . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 9. april 2020. Arkiveret fra originalen 23. oktober 2020.
27. ↑ Simon Hradecky. Ulykke: Topmøde L410 ved Lukla den 27. maj 2017, kontaktede træer og ramte jorden før  landingsbanen . The Aviation Herald .
28. ↑ Lukla-luftulykkestallet når 2, da andenpilot dør af mangel på  behandling . Himalaya Times . Hentet 9. april 2020. Arkiveret fra originalen 24. september 2017.
29. ↑ 9N-  AMH . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 9. april 2020. Arkiveret fra originalen 21. december 2019.
30. ↑ Rajan Pokhrel. OPDATERING : Tre dræbte, tre sårede i Lukla-ulykken  . Himalaya Times . Hentet 9. april 2020. Arkiveret fra originalen 1. maj 2020.