Alma-Ata trolleybus

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 23. juli 2022; checks kræver 2 redigeringer .
Almaty trolleybus
Beskrivelse
Land  Kasakhstan
Beliggenhed Alma-Ata
åbningsdato 20. april 1944
Operatør LLP " Almatelektrotrans "
Billetpris 150 tenge (kontant)
80 tenge (onay-kort)
Rutenetværk
Antal ruter ▲ 9 [1]
Netværkslængde 191 km
rullende materiel
Antal trolleybusser ▼ 180 [2]
Hovedtyper af PS "Neoplan Kasakhstan ung mand JNP6120GDZ"
Antal trolleybusparker en
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Almaty trolleybus  er et trolleybusnetværk i byen Alma-Ata . Til dato er det eneste overlevende trolleybussystem i Kasakhstan .

Historie

Sovjettid

Byggeriet af trolleybuslinjer startede den 19. juni 1941 [3] .

For første gang i Alma-Ata blev bevægelsen af ​​denne miljøvenlige type transport åbnet den 20. april 1944 langs Gogol Street . I 1960 nåede længden af ​​trolleybuslinjer 34,4 km, i 1970 var den 151,2 km, i 1982  - 211 km [4] . I Alma-Ata blev der oprettet 3 trolleybusparker: nr. 1 - beliggende på Auezov Street , hjørnet af Shevchenko Street , nr. 2 - lufthavnsområde , nr. 3 - Ryskulov Avenue, hjørnet af Yemtsov Street.

I 1981, i byen Alma-Ata, blev erfaringerne fra befolkningen i Kiev adopteret, og trolleybustog [5] bestående af to ZiU-9 trolleybusser [6] forbundet i henhold til systemet [7] af Vladimir Veklich [8] blev introduceret .

I 1989, i byen Alma-Ata, transporterede mere end 300 trolleybusser op til 205 tusinde mennesker om dagen langs ruter på 220 km lange [9] . Trafikplanen var opdelt i 2 skift, fra 5:00 til 22:30. Trolleybustransportens andel var i 1982 20 % [4] . Indtil 1990 kørte 25 trolleybusruter i Alma-Ata.

Postsovjetiske periode

"Sporvogns- og trolleybusafdelingen i Almaty" blev overført fra den republikanske centrale afdeling af Ministeriet for boliger og kommunale tjenester i den kasakhiske SSR til den kommunale lokale afdeling af byadministrationen af ​​akimat. Byens administration ( akimat ), efter at have overtaget trolleybusindustrien, finansierede den ikke, udviklingen af ​​trolleybussen i byen stoppede, det rullende materiel begyndte at falde, hvilket hurtigt førte til lukning af en række ruter, og i nogle områder blev kontaktnettet afviklet. I 1998 ydede IMF et lån, hvorefter nye tjekkiske Skoda trolleybusser blev købt .

I 2001 blev trolleybusflåden nr. 2 lukket, og i 2010 blev den kommunale busflåde nr. 1 åbnet på dens område.

I begyndelsen af ​​2000'erne blev der gennemført en større ombygning af trolleybuslinjernes kontaktnet på bekostning af bybudgettet.

I 2011 blev der på bekostning af bybudgettet udført anlægsarbejder for at forlænge trolleybuslinjen langs gaden. Chaliapin fra hjørnet. st. Saina til hjørnet. st. Momyshuly og på gaden. Momyshuly fra st. Sain til Abai Ave. til en pris af 97.051.910  tenge [10] , hvorefter rute nr. 6 blev søsat langs linjen. I 2012 blev der udført anlægsarbejder for at forlænge trolleybuslinjen på rute nr. 1 langs gaden. Rozybakiev fra hjørnet. st. Berezovsky til hjørnet. st. Kozhabekov til en værdi af 46.548.960  tenge [11] .

I juni 2015 blev der som led i optimeringen af ​​rutenettet lukket rute nr. 8 og 16. Trolleybusrute nr. 11 blev forkortet, den endelige rute blev flyttet fra Den Grønne Bazar til Kurmangazy gade ug. st. Masanchi [12] .

Fra den 26. april 2021 blev bevægelsen af ​​rute nr. 6 genoptaget [13] .

Kredithistorik

I 2010 ydede Den Europæiske Bank for Genopbygning og Udvikling et lån på 37 millioner dollars til Almatyelectrotrans for at støtte og modernisere elektrisk transport i Almaty, som skulle bruges til at købe 200 nye trolleybusser [14] . Men efter at have modtaget midler til indkøb af nye trolleybusser, blev udbuddet om købet ikke afholdt i næsten et år. Hele denne tid var midlerne et ukendt sted. Først i november 2011 blev der endelig afholdt et udbud. Ifølge resultaterne af udbuddet, hvor omkring 10 virksomheder, traditionelle producenter af trolleybusser fra Tjekkiet, Rusland og Hviderusland samt Kina deltog, blev den kinesiske producent erklæret vinderen, med hvem der blev underskrevet en kontrakt i april 18-23, 2012 til levering af 200 Neoplan trolleybusser. Prisen for en kinesisk trolleybus var 186 tusind amerikanske dollars. Russiske og hviderussiske producenter af trolleybusser sagsøgte arrangørerne på grund af uenighed med udbudsresultaterne, men tabte [15] . Senere, under leveringen af ​​det første parti trolleybusser, blev det pludselig annonceret, at der ville blive modtaget i alt 195 styk i stedet for 200. Hvor pengene til 5 trolleybusser blev af, er uvist [16] . Som et resultat viste trolleybusser fra Kina sig at have ulemper: kabinen viste sig kun at være delvist lavt gulv, der er kun to døre i stedet for tre, afstanden mellem passagersæderne er lille, hvilket forårsager ubehag.

Trolleybus depoter

1. trolleybusdepot

Adresse: st. Auezov, 64.

"Trolleybus Depot nr. 1" blev bygget i 1964. Betjener rute 1, 5, 6, 7, 9, 11, 12, 19, 25. Betjente indtil august 2015 rute 8, 16.

Det samlede areal af parken er 41,8 tusinde m². Parkens inventar består af trolleybusser af mærket "Kazakhstan", " ZiU-9 ", "Neoplan Kazakhstan Young Man JNP6120GDZ". I august 2011 blev alle ZiU-9 trolleybusser suspenderet fra arbejde.

2. trolleybusdepot

Adresse: st. 2. Zaslavskaya 8 (lufthavnsområde).

"Trolleybus Park No. 2" blev bygget i 70'erne, betjente den nederste og centrale del af byen. På forskellige tidspunkter betjente ruterne 3, 4, 6, 7, 8, 9, 13, 15, 17, 20. I 2001 blev den lagt i mølpose, og senere blev en del af parken brugt som busflåde af det private selskab Batu Travel Co. I 2009 udarbejdede Statsvirksomheden "Almatyelektrotrans" et skøn for ombygningen af ​​trolleybusflåden til en kommunal busflåde. I 2010 begyndte opførelsen af ​​en gastankstation på dets territorium og genopbygningen af ​​parken. Et større eftersyn af trolleybusflåden blev udført til en pris af 266.672.160  tenge [17] , hvorefter busser begyndte at blive baseret i den. Det rullende materiel var tidligere repræsenteret af ZiU-9, KTG-1, KTG-2 og ZiU-5 trolleybusser.

3. trolleybusdepot

Adresse: st. Kaliningradskaya, 45.

Trolleybus Depot nr. 3 blev bygget i 1985. Betjente ruter indtil 2014 (nr. 5; 11; 19). Tidligere tjente den rute 2, 10, 18. Det samlede areal er 39,2 tusinde m². Inventar før reparation af flåden: trolleybusser af typen " Škoda 14Tr " - der var 34 af dem i flåden, "Kazakhstan" og "Neoplan Kazakhstan Young Man JNP6120GDZ". I alt var der 50 biler i parken, hvoraf de 44 skulle udskiftes, hvoraf kun 6 blev udrangeret.I 2011 blev taget på trolleybus-depot nr. 3 efterset, og det kostede 92.471.830  tenge [18] .

I april 2012 blev flåden lukket for større reparationer, de resterende køretøjer blev overført til 1. trolleybusflåde. I november 2012 blev eftersynet af flåden afsluttet til en pris af 637.600.000 tenge [19] og derefter modtog trolleybusflåde nr. 3 50 nye Neoplan Young Man JNP6120GDZ trolleybusser, som fuldstændig erstattede alle forældede køretøjer [20] .

I september 2013 blev rekonstruktionen af ​​indgangsporten og lokalerne til trolleybusdepotets administrative bygning udført til en pris af 6.800.000  tenge [21] . Trolleybusdepotet fungerede dog efter genopbygningen i kun et år og blev lukket i begyndelsen af ​​2014, og der blev indrettet et fælles busdepot i stedet.

Rullende materiel

Historisk

Nutid

Det rullende materiel består udelukkende af køretøjer fremstillet i Kina i 2008-2013. frigøre.

Priser

Prisen betales med elektronisk betaling via Onay!-kortet eller kontant.

Dedikerede baner

I byen kører en dedikeret bane til trolleybusser og busser langs Abay Avenue fra Dostyk Avenue til Momyshuly Street. Trolleybusser kører også langs en dedikeret BRT-bane langs Timiryazev-gaden. På Gogol og Kabanbai Batyr gaderne er dedikerede baner til trolleybusser organiseret i én retning (mod vest på begge gader)

Større ulykker, brande, trafikulykker

Chaufføruddannelse

I dag kan du blive trolleybuschauffør i Alma-Ata efter at have gennemført kurserne. Efter at have bestået en lægeundersøgelse, der bekræfter egnethed til dette job, sender personaleafdelingen kadetten til uddannelse, som varer op til seks måneder. Efter at have bestået eksamenerne sendes chaufførerne i en månedlang praktik og derefter bliver de professionelle trolleybuschauffører og går selvstændigt på linjen.

Ruter

Rute Vej at følge En park
en TsPKiO , st. Gogol, Park opkaldt efter 28 Panfilov-gardister , st. Auezov , st. Timiryazev, KazNU, botanisk have, " Atakent ", st. Rozybakiev, indkøbscenter MEGA Alma-Ata , den sidste er st. Kozhabekov hjørne af st. Rozybakiev , derefter ned ad Gagarin Ave. nr. 1
2 (ikke aktiv) Udgangspunkt: md. Aksai-3, st. Margulan, Arystan marked, op ad gaden. Momyshuly, md. Aksai-4, Aksai-5, md. Zhetysu-2, md. Zhetysu-3, lige på gaden. Abay, Cirkus, Center. stadion, nede ad gaden. Zheltoksan, lige langs Raiymbek, den sidste busstation "Sayahat", (tilbage: op Pushkin St., Green Bazaar, lige langs Gogol St., op Nauryzbai Batyr St., lige langs Abai Ave., Zhetysu-2, mikrodistrikt Zhetysu - 3, Magnum butik, ned ad Momyshuly street, Aksai-4 mikrodistrikt, Aksai-5, Arystan marked, Margulan st., sidste Aksai-3 mikrodistrikt.
5 Jernbanestation Almaty 2 , Abylai Khan Ave., Central Department Store, Abay Ave., Central Stadium , Circus , mikrodistrikter 3, 4, 5, 6, 7, 8, st. Saina , Narxoz, st. Zhubanov, marked "Arystan", md. Aksai-4, Aksai-5, st. Momyshuly , st. Margulan, afsluttende md. Aksai-3. nr. 1
6 Jernbanestation Almaty 2, Abylai Khan Ave. , Central Department Store , Abay Ave., Seifullin Ave., St. Satpaev , indkøbscenter ADK, st. Shchepetkova, st. Shalyapin, mikrodistrikter 8, 9, 10, 10A, 11, 12, st. Altynsarin, Ungdomsteater. N.Sats , st. Saina, md. Mamyr 1, 2, 3, 4, md. Almas, st. Momyshuly, md. Zhetysu-2, md. Zhetysu-3, st. Zhubanov, marked "Arystan", md. Aksai-4, Aksai-5, st. Margulan, afsluttende md. Aksai-3. nr. 1
7 Jernbanestation Almaty 1 , Seifullin Ave. , KazNMU , Caspian Public University, biograf Kasakhstan , Abay Ave., st. Baitursynov, KazNTU , st. Satpaev, st. Timiryazev, KazNU, botanisk have, "Atakent", st. Auezov, st. Gabdullina, finale - st. Manas. nr. 1
9 st. Kozhabekov, st. Rozybakiev, Gagarin Ave., St. Timiryazev, "Atakent", KazNU, botanisk have, st. Baitursynov, st. Kurmangazy, st. Masanchi, st. Kabanbay batyr , Dostyk Ave., St. Bogenbai batyr, st. Kaldayakov, "Grøn basar", st. Gogol, st. Zhibek Zholy, st. Pushkin. nr. 1
elleve Begyndelsen af ​​stien - st. Margulan hjørne af Momyshuly md. Aksai-3, st. Momyshuly, md. Aksai-4, md. Aksai-5, Aksai nan Bageri , mikrodistrikter Aksai-3, 2, 1, st. Tole bi, st. Saina, st. Zhubanov, poliklinik nr. 10, Altynsarin Ave. , mikrodistrikt 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 10, 11, 12, Narxoz , st. Zhandosova , Frugtkonservesfabrik , st. Timiryazev , "Atakent", botanisk have , KazNU , st. Baitursynov, AUPET , KAZNTU, Academy of Tourism and Sports, Abay Avenue, KazNAU, Palace of the Republic, Dostyk Ave. , st. Bogenbai batyr, st. Kaldayakova, Park opkaldt efter 28 Panfilov-gardister, st. Zhibek Zholy , st. Pushkin, st. Gogol, " Grøn basar ". nr. 1
12 TsPKiO, Park opkaldt efter 28 Panfilov-gardister, st. Gogol , st. Auezov, st. Satpaev, st. Shchepetkova, frugtkonservesfabrik, st. Zhandosova, md. Taugul, mikrodistrikter 8, 9, 10, 11, 12, st. Saina. nr. 1
19 "Grøn basar", st. Zhibek Zholy, st. Pushkin, st. Gogol, Park opkaldt efter 28 Panfilov-gardister, st. Kaldayakova, st. Bogenbai batyr, Dostyk avenue, Abay avenue, KazNAU , st. Uegen batyr, md. Sairan, md. Tastak 1, Busstation " Sairan ", st. Rayymbek, den sidste gade. Emtsova, st. Ryskulov, trolleybuspark nummer 3. nr. 1
25 Begyndelsen af ​​stien - st. Margulan hjørne af Momyshuly md. Aksai-3, Arystan marked, md. Aksai-4, Aksai-5, st. Momyshuly, md. Zhetysu-2, md. Zhetysu-3, KUPS, Magnum Hyper , mikrodistrikter 3, 4, 5, 6, 7, 8, lige langs Abay Ave. , Central Stadium, Circus, KazNAU, Palace of the Republic , Dostyk Ave., st. Bogenbai batyr, st. Kaldayakova, Park opkaldt efter 28 Panfilov-gardister, st. Gogol, End - TsPKiO [24] . nr. 1

Aflyste ruter

Eliminerede linjer

Perspektiv

Siden 1994 var det planlagt at skabe en trolleybusrute i Medeu-kanalen , men projektet blev aldrig gennemført [25] [26] . Siden 2002 var det planlagt at oprette trolleybusruter langs gaderne i Navoi, Suleimenov, Zhandosov og Orbita-mikrodistriktet (6 km) og Raiymbek Avenue fra Yemtsov Street til Sayakhat-busstationen (14,8 km), men konstruktionen af ​​linjer har ikke blevet startet [26] .

Se også

Noter

  1. ↑ Byens transportinfrastruktur
  2. ↑ Faktisk adskiller dette tal sig på grund af ankomsten af ​​nyt rullende materiel og manglende nedlæggelse af en del af det gamle, før det justeres.
  3. ↑ Alma-Ata. Encyklopædi / Kap. udg. Kozybaev M.K. - Alma-Ata: Ch. udg. Kasakhisk sovjetisk encyklopædi, 1983. - S. 598. - 608 s. — 60.000 eksemplarer.
  4. ↑ 1 2 Alma-Ata. Encyklopædi / Kap. udg. Kozybaev M.K. - Alma-Ata: Ch. udg. Kasakhisk sovjetisk encyklopædi, 1983. - S. 522-523. — 608 s. — 60.000 eksemplarer.
  5. ↑ V. Krat Erindringer om den fremragende videnskabsmand Vladimir Filippovich Veklich // For første gang i verden (Samling af erindringer om Veklich V.F) / under. udg. K. A. Bramsky Kiev: 2013 - S. 21-28  (ukrainsk)
  6. ↑ Krat V.I. Vladimir Filippovich Veklich // Kommunale tjenester i byer. Kiev: Teknik - 1998. - Nr. 17. - S. 3-9. — ISSN 0869-1231  (ukr.)
  7. ↑ Bramsky K. A. Trolleybus-tog fra Vladimir Veklich // avisen "All-Ukrainian Technical News", 11. december 2003. (ukr.)
  8. ↑ Encyclopedia of Modern Ukraine : i 25 bind / Ed. I. M. Dzyuba og andre - Kiev: 2005. - T. 4. - S. 187 - ISBN 966-02-3354-X  (ukrainsk)
  9. ↑ Malyar I. I. Alma-Ata: by, distrikter, gader. - Alma-Ata: "Nauka", 1989. - S. 11. - 223 s. - ISBN 5-628-00631-9 .
  10. ↑ Forlængelse af trolleybuslinjen langs Shalyapin St., Momyshuly fra Sain St. til Abay Ave. i Almaty . Arkiveret fra originalen den 5. november 2015.
  11. ↑ Forlængelse af trolleybuslinjen langs Rozybakiev St. (fra Berezovsky St. til Kozhabekov St.) . Arkiveret fra originalen den 5. november 2015.
  12. ↑ Haveby reducerer antallet af øko-transportruter . Hentet 22. maj 2015. Arkiveret fra originalen 1. december 2017.
  13. ↑ Ny trolleybusrute vil blive lanceret i Almaty . Hentet 15. juni 2022. Arkiveret fra originalen 22. april 2021.
  14. ↑ EBRD fortsætter med at støtte reformer af offentlig transport i Kasakhstan . Arkiveret fra originalen den 23. november 2015.
  15. ↑ Om trolleybussen - førstehånds . Arkiveret fra originalen den 3. juli 2013.
  16. ↑ Nye trolleybusser præsenteret i Almaty . Arkiveret fra originalen den 3. juli 2013.
  17. ↑ Overhaling af trolleybusflåde nr. 2 . Arkiveret fra originalen den 23. november 2015.
  18. ↑ Eftersyn af taget på depotproduktionsbygningen beliggende på trolleybusdepot nr. 3's territorium . Arkiveret fra originalen den 5. november 2015.
  19. ↑ Overhaling af trolleybusflåde nr. 3 . Arkiveret fra originalen den 23. november 2015.
  20. ↑ Trolleybusser vil blive opdateret . Hentet 21. juli 2011. Arkiveret fra originalen 24. november 2015.
  21. ↑ Rekonstruktion af indgangsporten og lokalerne til administrationsbygningen til trolleybusdepot nr. 3 . Arkiveret fra originalen den 6. december 2016.
  22. ↑ I Almaty styrtede en trolleybuschauffør ind i en pæl i fuld fart (foto) . Arkiveret fra originalen den 19. december 2013.
  23. ↑ En trolleybus brændte ned i Almaty . Arkiveret fra originalen den 23. november 2015.
  24. ↑ Gik på nettet (utilgængeligt link) . Hentet 21. juni 2013. Arkiveret fra originalen 19. december 2013. 
  25. ↑ Om foranstaltninger til forbedring af miljøsituationen i Almaty . Arkiveret fra originalen den 23. november 2015.
  26. ↑ 1 2 Om udkastet til dekret fra præsidenten for Republikken Kasakhstan "Om statsprogrammet for udviklingen af ​​byen Almaty for 2003-2010" . Arkiveret fra originalen den 31. januar 2016.

Litteratur

Links

 Trolleybussystemer i Kasakhstan
DriftAlma-Ata
Lukket