Aserbajdsjan jernbane

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 8. marts 2022; checks kræver 3 redigeringer .
Aserbajdsjan jernbane
Fuld titel 1. 1918 - 1920 Aserbajdsjan Railway 2. 1945 - 1967 Aserbajdsjan Railway 3. 1967 - 1991 Aserbajdsjan Order of the October Revolution Railway
Års arbejde 1. 1918 - 1920 under ADR 2. 1945 - 1991 under USSR / Aserbajdsjan SSR
Land ADR , USSR / Aserbajdsjan SSR
Ledelsesby Baku
Stat nuværende
Underordning 1.1918 - 1920 Aserbajdsjans jernbaneadministration 2.1945 - 1991 USSR's jernbaneministerium
længde 2125
Priser Oktoberrevolutionens orden

De aserbajdsjanske jernbaner  er en territorial underafdeling af ministeriet for jernbaner i USSR i forvaltningen af ​​jernbanetransport . Vejen blev dannet i 1945 som et resultat af tildelingen af ​​en del af den transkaukasiske jernbane inden for Aserbajdsjans territorium (bortset fra strækningen fra Bash-Norashen til grænsen til den armenske SSR), såvel som Ijevan , Meghri- og Kafan- regionerne i den armenske SSR og Magaramkent- regionen i Dagestan ASSR til en separat virksomhed. I løbet af 1945-1967 blev det gentagne gange fusioneret og trukket tilbage fra den transkaukasiske jernbane.

Historie

Den første hovedjernbane på det moderne Aserbajdsjans territorium Baku - Sabunchi - Surakhani blev bygget på offentlig regning og tilhørte organisatorisk Baku-Surakhaninskaya Railway Company. I 1883, med idriftsættelsen af ​​Baku - Tiflis jernbanen, blev jernbanerne i det moderne Aserbajdsjan og Georgien fusioneret til Transcaucasian Railway Society, som fungerede indtil 1918, hvor Den Demokratiske Republik Aserbajdsjan blev dannet.

Efter den 28. april 1920, i forbindelse med Aserbajdsjans tiltrædelse af det bolsjevikiske Rusland, blev Aserbajdsjans jernbaner igen slået sammen med Georgiens jernbaner til den transkaukasiske jernbane. Som en del af Council of People's Commissars of the Aserbajdzjan SSR , blev den 28. april 1920 oprettet People's Commissariat of Posts, Telegraphs and Communications for at styre den aserbajdsjanske del af jernbanerne.

Ved AzRevKoms dekret af 7. juli 1920 blev det fastslået, at alle jernbaneansatte, arbejdere og håndværkere nyder ret til den første kategori i forhold til kost og bolig.

Den aserbajdsjanske jernbane fungerede som en del af den transkaukasiske jernbane indtil 1945, hvor den igen blev trukket tilbage fra sin sammensætning til en separat virksomhed.

I 1953 blev vejen igen lagt sammen med den transkaukasiske jernbane, og i 1955 blev den trukket tilbage fra sin sammensætning. I 1963 blev de transkaukasiske og aserbajdsjanske jernbaner slået sammen til en enkelt transkaukasisk jernbane, som fungerede indtil 1967, hvor den aserbajdsjanske jernbane endelig blev trukket tilbage fra den transkaukasiske jernbane.

Med Sovjetunionens sammenbrud og Aserbajdsjans uafhængighedserklæring blev dets jernbaner trukket tilbage fra USSR's jernbaneministerium med oprettelsen af ​​Aserbajdsjans statsjernbane (ADDY), som indtil 2009 blev omdannet til et lukket aktieselskab selskab - Azerbaijan Railways JSC (QSC "Azərbaycan Dəmir Yollari" ).

Ledelse

Formænd for Folkekommissariatet for Poster, Telegrafer og Kommunikationer

Ledere af den aserbajdsjanske jernbane

Beskrivelse

Noter