Wärtsilä-Sulzer RTA96C / RT-flex96C ( Wärtsilä-Sulzer ) er en serie af totakts turboladede dieselmotorer udviklet af det finske ingeniørfirma Wärtsilä . De er opdelt i to motorlinjer, RTA96C og RT-flex96C. Motorerne i RT-flex96C-serien (udgivet siden 2003) er RTA96C-motorer, hvor knastakslen og dens drev, brændstofforsyningspumper (TNVD) , udstødningsventildrivpumper og servomotorer til omvendt system er erstattet med et common rail-system , der udfører brændstof forsyningsfunktioner, udstødningsventilaktuator og pneumatisk start. I begge linjer fås versioner med forskelligt antal cylindre, fra 6 til 14 [1] . Den 14-cylindrede version af motoren er i øjeblikket verdens største frem- og tilbagegående forbrændingsmotor [2] , designet til oliefyrede containerskibe, der spænder fra 3.000 til over 10.000 TEU , med en marchhastighed på omkring 25 knob [3] .
Højden af en sådan motor er 13,4 meter, længde - 27 meter, tørvægt - 2300 tons, maksimal effekt når 80.088 kW (108.920 hestekræfter ) [ 4] .
Det første eksemplar af motoren blev installeret på det danske containerskib Emma Mærsk [5] .
Motoren er kendetegnet ved ekstremt lav litereffekt (4,3 hestekræfter pr. liter slagvolumen ). Men i den optimale tilstand er motoren i stand til at omdanne mere end 50% af brændstofenergien til mekanisk energi. Effektiviteten af denne motor er således den højeste for en forbrændingsmotor.
Dette viser motoren som et GE Energy H-system fra General Electric .