| "Termopylæer" | |
|---|---|
| engelsk Termopylae | |
|
Thermopylae i 1868 |
|
| Storbritanien | |
| Navn | engelsk Termopylae |
| Opkaldt efter | Pedro Nunes og Nunes, Pedro |
| Ejer | Aberdeen Line [d] |
| Fabrikant | Walter Hood & Co , Aberdeen , Skotland |
| Søsat i vandet | 1868 |
| Udtaget af søværnet | solgt til Portugal i 1897 |
| Portugal | |
| Navn | Havn. Pedro Nunes |
| Opkaldt efter | Pedro Nunes og Nunes, Pedro |
| Fartøjsklasse og -type | træningsskib |
| Ejer | Aberdeen Line [d] |
| Fabrikant | Walter Hood and Company [d] |
| Udtaget af søværnet | Torpederet i 1907 nær Cascais |
| Hovedkarakteristika | |
| Længde |
|
| Længde mellem perpendikulære | 212 fod (64,7 m) |
| Midtskibs bredde | 36 fod (11 m) |
| Udkast | 20 ft 9 in (6,4 m) |
| Registreret tonnage | 991 brt, 948 nrt |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Thermopylae , også Thermopylae , er en af de sejlende klippere bygget i 1868 af skibsbyggeren Walter Hood & Co på skibsværftet i den skotske by Aberdeen efter ordre fra Aberdeen -afdelingen af White Star Line . Forfatteren til projektet er London -ingeniøren Bernard Weymouth.
Skibets guldfigursfigur forestillede helten fra slaget ved Thermopylae , Spartanernes konge Leonidas [1] .
Den britiske kunstner Montagu Dawson (1895-1973) skildrede klipperen i et af hans værker "Rushing forward - the legendary clipper Thermopylae under full seil" [2]
Dimensioner: 212 ft × 36 ft × 20 ft 9 in (64,7 m × 11,0 m × 6,4 m).
Tonnage er 991 bruttotons, 948 netto bruttotons og 927 underdækstons.
Underdækskoefficient - 0,58.
Sejlbevæbning - et skib, der desuden bar en ræv , udstillet på rævealkoholer om bord fra direkte sejl. Et træk ved skibet var dets evne til at fange den mindste vind. Ifølge den engelske historiker og sejlerekspert Basil Lubbock udviklede Thermopylae 7 knob , da det var muligt at gå på dens dæk med et tændt stearinlys [1] .
Clipper "Thermopylae" var en af de mest berømte hav "walkers". Den blev udviklet for at sikre handel med letfordærvelige eller særligt værdifulde varer. Medført uld fra Australien eller te fra Kina . Han satte en hastighedsrekord på sin første rejse til Melbourne - 63 dage, en rekord for sejlskibe i 1868-1871, som endnu ikke er blevet slået.
Derudover har Thermopylae-klipperen to præstationer mere: passagen fra Melbourne til Shanghai på 28 dage og passagen fra Shanghai til London på 91 dage [1] .
I 1872 konkurrerede Thermopylae med Cutty Sark på vej tilbage fra Shanghai til London og slog ham 7 dage efter at Cutty Sark mistede sit ror.
Fra 1882 leverede Thermopylae uldhandelen på de australske linjer.
I 1897 blev Thermopylae solgt til Portugal (omdøbt til Pedro Nunes ) og brugt som et nautisk træningsskib.
I 1907 blev klipperen taget ud af drift på grund af slid på skroget. Den portugisiske flåde solgte ikke det berømte skib til skrot: en begravelsesceremoni blev organiseret. I nærværelse af dronningen af Portugal, før dannelsen af krigsskibe fra den portugisiske flåde, til lyden af Chopins begravelsesmarch og nationalsangen, blev Thermopylae højtideligt torpederet med flådehæder og begravet i rederiet.
I 2003 blev resterne af klippeskibet Thermopylae fundet i 30 meters dybde nær Lissabon .
| Bemærkelsesværdige klippere , deres ingeniører og bygherrer | |
|---|---|
| Britisk bygget klipperskib |
|
| Amerikansk bygget klipperskib |
|
| hollandsk bygget klipper |
|
| britiske ingeniører og bygherrer |
|
| amerikanske ingeniører og bygherrer |
|